【課題】 部品を増加せずに、異常な電圧、電流を遮断し、取付けられた機器等への影響を皆無にするギヤードモータを提供する。
【解決手段】 ハウジング２０内に遊星歯車機構が設けられ、前記ハウジング２０の軸方向の一端に固定した間座３に取付けられたモータ４のロータシャフト４０の回転を前記遊星歯車機構を介して出力軸２１に伝導するギヤードモータ１において、前記ロータシャフト４０の先端に取付けられた入力歯車４１に噛合する太陽板２８に配置された複数個の遊星歯車２９を絶縁材で形成すると共に、前記入力歯車４１を太陽板２８と離間して前記間座３に近接して位置させ、前記間座３は、モータ４を差込んで取付けるモータ取付枠３０を、前記太陽板２８と入力歯車４１の空間以上の長さに形成すると共に、絶縁材で形成した。 （もっと読む）

【課題】電源ユニットの大型化を防止しつつ、装置側の漏電遮断器が動作するのを防止することができるターボ分子ポンプ。
【解決手段】回転翼を有して高速回転するロータを具備するポンプユニットと、ポンプユニットを駆動制御する電源ユニットと、ポンプユニットを加熱するヒータ４１とを備えたターボ分子ポンプにおいて、外部電源６０からヒータ４１へ供給される電流とヒータ４１から外部電源６０に戻る電流との差分に基づいて、ヒータ４１の漏電を検知し、差分が通電停止判定値以上になった場合に、外部電源６０からの電力をヒータ４１に供給する電力ライン上に設けられたリレー５４を開いてヒータ４１への通電を停止し、検知された漏電が真の漏電と判定されるとリレー５４の開状態を維持し、偽の漏電と判定されるとリレー５４を再び閉じてヒータ通電を行わせる。 （もっと読む）

【課題】電子機器のファンモータ取り付けにおいて、汎用のファンモータをそのまま用いながら、モータの電子回路の静電破壊を簡単な構造で防止すること。
【解決手段】電子機器に取り付けたファンモータをファンカバー１で覆う。ファンカバー１は、ファンモータの電子回路の領域を覆う導電性部材２と、導電性部材２から引き出したアース接続用端子２ａを有する。ファンカバー１を電子機器に取り付ける際、アース接続端子２ａが電子機器の筐体に接続される。例えば導電性部材２は、ファンモータのロータの直径とほぼ等しい円形状の金属板とし、アース接続用端子２ａは、金属板から一体で引き出して形成する。 （もっと読む）

【課題】界磁磁束がケーシングに漏洩することを回避又は抑制する技術を提供する。
【解決手段】回転軸Ｑから最も遠い界磁発生部１２の外縁１２ｅとケーシング６０の内縁６０ｅとの間の距離たる第１距離ｄｐは、回転子１０と固定子２０との間の距離たる第２距離ｇよりも大きくする。また、電機子巻線２２同士の間隔たる第３距離ｓは、第２距離ｇよりも大きくする。また、第１距離ｄｐは、界磁発生部１２と電機子との間の距離の最大値たる第４距離ｄｇよりも大きくする。さらに、第１距離ｄｐは、界磁発生部１２が含む永久磁石１２２の回転軸Ｑ方向の厚みｔｍよりも大きくする。 （もっと読む）

【課題】インバータケースの破壊時におけるコンデンサの漏電防止技術を備えた電動コンプレッサを提供する
【解決手段】自動車が障害物に衝突したような場合、矢印で示す方向に大きな力が加わり、インバータケース４９の外周壁７３、７４は破壊される。放電部材７５はインバータケース４９の破壊に伴い矢印方向に移動する。尖端部７６は収納容器５５を突き破り、電解コンデンサ５０に突入して電解コンデンサ５０の一部を破壊する。収納容器５５は電解コンデンサ５０の安定化のために設けられた外壁６８（受圧部材）によって支持されているため、尖端部７６は収納容器５５及び電解コンデンサ５０に確実に突入することができる。破壊された電解コンデンサ５０の内部では、放電部材７５の尖端部７６が電気伝導体と接触し、電解コンデンサを短絡する。このため、電解コンデンサ５０に蓄積された電荷は即座に放電され、漏電の恐れが皆無となる。 （もっと読む）

【課題】流体動圧を利用する流体動圧機構において潤滑油の界面の位置を正確かつ容易に確認する。
【解決手段】記録ディスク駆動装置に用いられるモータ１の軸受機構４は、シャフト部４１、ロータ本体の一部である軸受部４２、および、シール部材４３ａ，４３ｂを備え、潤滑油１０がシャフト部４１と軸受部４２との間に充填される。シャフト部４１の環状部材４１１の外側傾斜面４１１２とシール部材４３の内側面４３２１との間には開口側に向かって漸次幅が広がるテーパ間隙４５が形成される。外側傾斜面４１１２および内側面４３２１の径は開口側に向かって漸次小さくなり、テーパ間隙４５内には潤滑油１０の界面１１が形成される。シール部材４３は透光性を有し、これにより、径方向外側から潤滑油１０の界面１１の位置を正確かつ容易に確認することができる。 （もっと読む）

【課題】安定した絶縁性を確保でき、耐リーク性に優れたスタータを提供する。
【解決手段】回転軸１４の一端を支承するブラケット１５内に、整流子１６と、この整流子１６の周りにこれと当接するように配置され、外部電源３０に接続されるプラスブラシ１８と、このプラスブラシと対向して配置されたマイナスブラシ１９を収容した直流電動機からなるスタータモータ１と、このスタータモータに取り付けられ、外部電源とプラスブラシとの間を電気的に開閉するスタータスイッチ８とを備え、エンジン始動時にスタータスイッチを介して外部電源によりスタータモータを駆動すると共に、スタータモータをエンジンと機械的に結合するようにしたスタータにおいて、
スタータモータ１は、プラスブラシ１５のプラスブラシ側近傍の内面のみに絶縁部材２４が配設されている。 （もっと読む）

自動車部品のための駆動装置であって、該駆動装置（１０）が極ハウジング（１２）と伝動装置ハウジング（１６）とを有しており、前記極ハウジング（１２）内に駆動モータ（１４）の少なくとも一部が配置されていて、前記伝動装置ハウジング（１６）内に前記駆動モータ（１４）を介して駆動可能な伝動装置（１８）が配置されている形式のものにおいて、前記極ハウジング（１２）及び／又は伝動装置ハウジング（１６）の少なくとも一部又はほぼすべてが、金属製のシールドを有していることを特徴としている。
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【課題】モータ部に電力を供給する動力線の漏電を防止したインホイールモータ駆動装置を提供する。
【解決手段】モータ駆動装置は、モータ側回転部材２５を回転駆動するモータ部Ａと、モータ側回転部材２５の回転を減速して車輪側回転部材２８に伝達する減速部Ｂと、モータ部Ａおよび減速部Ｂを保持するケーシング２２と、モータ部Ａを保持するケーシング２２の軸方向の壁面のうち、車輪側回転部材２８から遠い側の壁面に配置され、モータ部Ａに電力を供給するための動力線６２を収容する端子ボックス６１とを備える。 （もっと読む）

【課題】水中で使用するモータについて、狭隘部での運用のために小型化が求められている。小型化するには出力／体積比を高めて小型かつ高出力を達成しなければならない。モータを駆動するコイルの容量を大きくすると焼損のリスクが高まる。
【解決手段】コイルを設けたステータ５、レゾルバ２０の検出コイル６、励磁コイル７を電気絶縁材によるモールド成型または絶縁皮膜の形成によって絶縁処理を施す。また、ケーシング２には内外を連絡する通水孔１１を設ける。水中駆動モータ１を水中に沈めると通水孔１１からモータハウジング２内に浸水し、ロータ３、ステータ５、レゾルバの検出コイル６、励磁コイル７は水没する。これによって放熱性が高まり、ステータ５に設けたコイルの電気容量を大きくすることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】 インバータ装置を構成するコイル部品の設置作業性を向上するとともに、絶縁用部材の強度アップとコスト低減を実現できるインバータ一体型電動圧縮機およびそのインバータ装置用コイル部品を提供することを目的とする。
【解決手段】 ハウジング２の外周にインバータ収容部１１を設け、その内部に直流電力を三相交流電力に変換して電動モータ９に給電するインバータ装置２０を収容設置してなるインバータ一体型電動圧縮機１において、インバータ装置２０を構成するコイル部品２２の少なくとも下方部を包囲する成形形状を有し、インバータ収容部１１内に設置されたときに、コイル部品２２とインバータ収容部１１との間に絶縁距離を確保する樹脂製スペーサ部材２６を備え、該樹脂製スペーサ部材２６を介してコイル部品２２をインバータ収容部１１内に固定設置した。 （もっと読む）

【課題】周囲環境が変化する場合でも、オイルが回転軸支承部から漏れ出ることを防止して、モータの外部にオイルが飛散することを防ぐこと。
【解決手段】一方向に回転する回転軸、前記回転軸との間に形成された所定の隙間にオイルを充填して、そのオイル動圧により前記回転軸を回転自在に支承するラジアル軸受手段とスラスト軸受手段とからなる回転軸支承部、及び前記回転軸支承部の外部と、前記ラジアル軸受手段と前記スラスト軸受手段の間に形成されたラジアルスラスト間空隙部及び前記ラジアル軸受手段の間に形成されたラジアル間空隙部の少なくとも一方の空隙部とを連通する連通部を備え、前記連通部の少なくとも前記空隙部側の内面に撥油剤を塗布して、その空隙部内の空気を外部に放出するよう構成する。 （もっと読む）

【課題】 換気装置をアースを講じなくても水周りで使用できるようにする。
【解決手段】 室内外を連通させるパイプ１やダクト等によって構成される開口２に挿入して装着する円筒状の胴部３を有し、胴部３内でプロペラ式の羽根車５が回転する送風機を設けた本体７を備えた換気装置について、その送風機のモーター６を、鋼板製の外郭を有する内回転式のモーターとし、外郭のブラケット１２及びフレーム１１を結合するフランジ部１３も含め、絶縁樹脂よりなるモーターカバー１４とブラケットカバー２８で被覆し、フレーム１１から外郭の外に延び出す回転軸部分１８も絶縁樹脂よりなる軸カバー１９で被覆する。 （もっと読む）

【課題】特別に内部の気密性の検査を行なうための検査部材を挿入する検査孔を低コストで設けることができ、しかも検査後の防水構造が簡単かつ確実である。
【解決手段】一対の分割ケース体100,101で駆動ケース102を構成し、この駆動ケース102の内部に、電動モータ103と、この電動モータ103の動力を変速して出力するギア機構104とを配置した電動駆動装置38において、一対の分割ケース体100,101の合面にシール部材を介在させて締付固定し、一対の分割ケース体100,101の合面の位置に、配線を貫通したグロメット171を設け、グロメット171に駆動ケース102の内部の気密性の検査を行なうための検査部材を挿入可能な検査孔170dを形成した。 （もっと読む）

【課題】ヘリウム用密閉形圧縮機において、コロナ放電によるコイルエンド部の絶縁破壊を防止して信頼性を向上すること。
【解決手段】ヘリウム用密閉形圧縮機１００は、作動ガスとしてヘリウムガスを用い、圧縮機部２とコイルエンド部３ｃ、３ｄを有するステータ３ａ及びロータ３ｂからなるモータ部３とを密閉容器１内に収納すると共に、圧縮機部２の吐出口から密閉容器１内に吐出したヘリウムガスをコイルエンド部３ｃ、３ｄを通してから密閉容器１外に吐出する。コイルエンド部３ｃ、３ｄを構成するコイル３ｅの表面に絶縁被膜となるワニス処理層が複数層に形成されている。 （もっと読む）

【課題】 エンジンのロールを考慮して配線することにより、耐久性及び安全性の向上を図ることができる車両用エンジン始動装置を提供すること。
【解決手段】 車体に搭載されたエンジン１と、エンジン１との間で駆動力の授受を行うと共にエンジン１の駆動力により発電を行うスタータジェネレータ２と、スタータジェネレータ２とバッテリ４との間に接続されるインバータ３と、スタータジェネレータ２とインバータ３との間で電力を授受させる三相線６とを備え、インバータ３をエンジン１のエンジンロール軸方向に対向配置される車体の一部に取り付け、三相線６をエンジンロール軸方向に延設させるようにした。 （もっと読む）

【課題】 密閉容器の筒部の長さを短くすることができ、安価に密閉容器の容積を縮小できる圧縮機およびその組立方法を得る。
【解決手段】 筒部１０ａと筒部１０ａの端部に円周溶接１０ｄ，１０ｅする蓋部１０ｂ，１０ｃとを備えた密閉容器１０と、密閉容器内１０に設けられ電動機回転子８と電動機固定子７とを有する電動機要素４０により駆動されて冷媒を圧縮する圧縮要素３０と、電動機要素４０を挟んだ圧縮要素３０の反対側に設けられて電動要機素４０により回転する主軸４を回転自在に軸支する副軸受け部６と、副軸受け部６近傍の蓋部１０ｃと筒部１０ａとの円周溶接１０ｅ部分とは反対側に副軸受け部６の外周部６ｂを延長した延長部６ｄと、を備え、副軸受け部６を延長部６ｄで密閉容器１０の筒部１０ａに固定した。 （もっと読む）

【課題】 スリーブ６とブラケット２との間の固定及び導通を確実とし且つ安価に製造可能なスピンドルモータ、及びこのスピンドルモータを用いた記録ディスク駆動装置を提供すること。
【解決手段】 円形貫通孔を有するブラケット２と、円形貫通孔に嵌合状態で配置されるスリーブ６と、シャフト１０と、シャフト１０をスリーブ６に対し相対回転自在に支持する動圧軸受と、ブラケット２とスリーブ６とに接触して両者間を電気的に接続する導電性部材３４と、を備え、導電性部材３４は、ブラケット２とスリーブ６との一方に弾性変形した状態で接触する弾性片を有し、導電性部材３４が弾性片の弾発力によりブラケット２とスリーブ６との他方に弾性を持って接触している。 （もっと読む）

【課題】ショートの事故を防止し、組立部品数を縮減させ製造原価を下げ、組立作業性を向上させること。
【解決手段】上部基部１１１の下部面に整流子１１５が設けられる回転子１１０と、下部基部１２１の上部面に整流子１１５と上端が接触する一対のブラシ１２５を設け、ブラシ１２５に電源を供給する電源供給部１２３を設ける固定子１２０と、巻線コイル１１２と重量体１１３を囲繞するように上部基部１１１に設けられる絶縁物１１４にベアリング部材１３２を有し、ベアリング部材１３２が長さ方向中間に装着されるシャフト１３１を有する軸系部を含み、上部基部１１１の開口部１１１ａを貫通して下部に露出する絶縁物１１４の下部面にはシャフト１３１の外部面とベアリング部材１３２の内部面との組立部位を外部に露出させ、シャフト１３１の外部面と間隔を置いて内部面が下部に一定の長さ延長されるオイル飛散防止部１４０を形成する。 （もっと読む）