【課題】コンパクト化され、低コストのコネクタユニットを実現するとともに、このコネクタユニットに適合しうる安価な冷却システムを提供する。
【解決手段】エンジン用ラジエータ２の後方には、ラジエータ用の１対のファン７１ａ，７１ｂが配置されている。１対のファン７１のうち、コネクタユニット５の前方に位置するファン７１ａの後方には、ファン７１ａの送風をコネクタユニット５に導くダクト７０が設けられている。コネクタユニット５のヒートシンクが、モータハウジング本体６０に連結されており、コネクタユニット５には、外方に延びる直流電源用端子と、モータハウジングの内部空間側に延びる三相交流電源用端子と、直流−三相交流の変換を行う電力変換部とが設けられている。 （もっと読む）

【課題】モータの暖機運転を効率よく行う。
【解決手段】周面に沿ってコイル１３が配設された略円筒形状の固定子１０と、固定子１０を収容するハウジング１と、コイル１３の内側に回転可能に支持された回転子２０と、コイル１３に電力を供給して回転磁界を発生させることで回転子２０を回転させる電力供給手段３１，３２とを備え、ハウジング内には少なくとも冷却用または潤滑用として機能するオイルが封入され、コイルは、第１のコイル群３１０とこの第１のコイル群３１０よりもオイルに浸る面積が小さい第２のコイル群３２０とからなり、電力供給手段３１，３２は、暖機運転時に第１のコイル群３１０に第２のコイル群３２０よりも優先的に電力を供給する。 （もっと読む）

【課題】冷却システムの構成を簡易なものとし、かつタンク内におけるエアの噛み込みを抑制することができるタンク及び当該タンクを備える冷却システムを提供する。
【解決手段】車輌に搭載された発熱物体を冷却する冷却水を収容するタンクであって、前記タンクは、前記タンク内を流れる前記冷却水の冷却水流路を形成する隔壁と、前記隔壁を開閉させ、前記冷却水流路と異なる冷却水バイパス流路を形成するバイパス流路形成手段とを有する。 （もっと読む）

【課題】電動機の冷却のために電動機外部の空気を電動機内部へ送風する場合でも、電動機内部から排出される高温の空気が工作機械の構造体に直接当たらないようにする。
【解決手段】工作機械用の電動機１１は、工作機械の構造体３３に取り付けられる取付端部を有したハウジング１３と、回転軸線Ｏ周りに回転可能にハウジング１３に支持される出力軸１５と、出力軸１５の回転軸線Ｏ方向にハウジング１３内を延びハウジング１３の取付端部側に排出口４７を有した空気通路４５と、周囲空気を空気通路４５に流通させる送風機５１とを備える。電動機１１には、さらに、空気通路４５の排出口４７から排出される空気が直接工作機械の構造体３３に当たらないように、空気通路４５の排出口４７と工作機械の構造体３３との間に風除け部材５５が設けられている。 （もっと読む）

【課題】ステータ自体が簡単な改良にて放熱機能を発揮し発熱を抑えやすいものとする。
【解決手段】樹脂材料によってモールドされたステータ５ａを有し、このステータ５ａの少なくとも軸方向端面５ｄにおける樹脂モールド部分３１の形状を凹凸形状としたことにより、上記の目的を達成する。 （もっと読む）

【課題】冷却装置の小型化と軽量化が図れる電気車制御装置を提供する。
【解決手段】自己通風主電動機と、この自己通風主電動機に電力を供給する電力変換装置とを有し、前記自己通風主電動機の入気口と接続され、外気を取り込む風洞と、この風洞内に前記電力変換装置を冷却するラジエータを設置しているので、冷却装置の小型化、軽量化および低安価が図れる電気車制御装置を提供できる。 （もっと読む）

【課題】ハウジングの内部にモータ、インバータおよびコンデンサが一体的に収容されるモータユニットにおいて、モータからインバータおよびコンデンサへ伝達される熱を遮断する。
【解決手段】ハウジング１１０の内部に、モータジェネレータ（ＭＧ）１００と、ＩＰＭ２００と、平滑コンデンサ３００とが設けられる。ＭＧ１００とＩＰＭ２００と間に、ＩＰＭ２００の上面に接触するように傾斜して設けられ、内部に冷却液を流通させる冷却器４００が設けられる。ＭＧ１００と平滑コンデンサ３００との間に、平滑コンデンサ３００の側面に接触するように設けられ、ハウジング１１０の外部から冷却器４００の内部に流入するＬＬＣが流れる第１連通路５００と、冷却器４００の内部からハウジング１１０の外部に流出するＬＬＣが流れる第２連通路５５０とが設けられる。 （もっと読む）

【課題】ブラシレスモータのパワー基板の放熱板を該パワー基板に組み付けられる板部と放熱板部とから形成し、放熱板部に複数の該板部の切り起しによる通風孔を設けるとともに該通風孔に切り起し片による山形状の突出部を具備させ、これにより該放熱板部における放熱効果の増大を図る。
【解決手段】ブラシレスモータＭのパワー基板１には、該モータＭの回転制御用電子部品１１が装備されるとともに該電子部品１１にその母体板部２１が当接して該板部２１を介して放熱板２が組み付けられている。放熱板２の前記母体板部２１の一端にはほぼ直角に屈曲した放熱部である屈曲板部２２が設けられており、該屈曲部２２には複数の切り起しによる通風孔２３が設けられるとともに該通風孔２３には切り起し片２４による山形状の突出部２５が具備されている。 （もっと読む）

【課題】車両用自己通風冷却形回転電機の通風ファンにおいて、低速回転域から高速回転域において一定の安定した冷却風量を確保するとともに、高速回転域での騒音を減らす。また、案内板を廃止した単純形状とすることによって組立・製造の容易化、コスト低減を図る。
【解決手段】冷却風を回転電機内に流通させて他端側排風口より回転電機外に排気する車両用自己通風冷却形主電動機において、通風ファンの主板に羽根を放射状に複数枚配設するとともに前記主板に通風孔を配設する。 （もっと読む）

【課題】インバータが一体化されたモータにおいて、冷却部を含めた全体の体格の小型化及び冷却部の簡素化を図る。
【解決手段】モータハウジング１２の外周面には収容部１９が設けられ、収容部１９を挟んで軸方向の両側には、冷却部を構成する放熱フィン２０が複数設けられている。収容部１９内には、誘導モータ１１の駆動制御用のインバータを構成するモータ駆動用スイッチング素子２１等が収容されている。モータ駆動用スイッチング素子２１にはＳｉＣ素子が使用されている。モータ駆動用スイッチング素子２１で発生した熱の放熱フィン２０までの熱伝導経路としては、モータハウジング１２を介して直接放熱フィン２０に至る経路の他に、モータハウジング１２から、ステータコア１７、ロータ１５、シャフト１３を介する経路がある。 （もっと読む）

【課題】複写機などの紙送り等に使用される、アウターロータタイプのブラシレスモータにおいて、ブラシレスモータの小型化に貢献するブラシレスモータを提供する。
【解決手段】発熱部品であるパワー素子のみを熱放熱の優れた鉄基板上に実装し、接続ピンによって鉄基板と樹脂基板を接続することによって、従来よりもパワー素子の容量を小さくすることができ、樹脂基板の寸法は同一寸法でモータの出力アップを実現する。また、ロータ側に発熱部品を配置することができるので、ロータ自体に自励ファンをつけて発熱部品をモータの駆動によって冷却することができる。 （もっと読む）

【課題】放熱性の確保及び半田付け部分に生じる不要な応力の回避ができると共に、組付性及び実装自由度を向上させることができる車両用のモータ駆動装置を提供すること。
【解決手段】車両用のモータ駆動装置１は、モータ２を収容するハウジング３の外側にモータ２を駆動する電力変換制御部４を配設してなる。電力変換制御部４は、スイッチング素子５１を実装してなる電力変換基板５と、電力変換基板５を覆う基板カバー６とを有している。スイッチング素子５１は、電力変換基板５において、スペーサ７を挟持した状態でハウジング３と対向する側の一方表面５０１に実装してある。スペーサ７は、スペーサ延設部７１を有しており、スペーサ延設部７１は、電力変換基板５における一方表面５０１から基板カバー６と対向する側の他方表面５０２まで延設してある。電力変換基板５は、スペーサ延設部７１を挟持した状態で基板カバー６に取り付けてある。 （もっと読む）

【課題】外扇からの風を利用して電動機本体と制御装置を冷却し、自然対流や車両走行風だけでは不足しがちな冷却性能を向上させることができる制御装置一体型電動機を提供する。
【解決手段】内側にステータ鉄心８を保持するフレーム３によって支持された回転軸１に取り付けられた外扇４によって送られる冷却風３０がフレーム３の外周面に沿って軸方向に流れるように形成された電動機本体２９と、電動機本体２９の外周に近接して設けられて電動機本体２９の駆動を制御し冷却風３０によって冷却される制御装置１３とを備えている構成とする。 （もっと読む）

【課題】制御装置から発生して電気的絶縁作用或いは機械的研磨作用を及ぼす物質を生成する生成源が、回転電機の導通機構に与える影響を抑制できる機電一体型回転電機装置の提供を課題とする。
【解決手段】上記課題は、導電性部材同士の機械的な接触によって電気的に導通する導通機構、例えばスリップリング１３０及びブラシ１３１を備えたモータ１００が収納された第１モータ室１６０及び第２モータ室１７０と、モータ１００を制御するインバータ装置２００が収納されたインバータ室２４０とを備えた回転電機装置の筐体に、インバータ室２４０の内気を外部に放出するためのブリザーパイプ２３０を設け、インバータ室２４０の内気を回転電機装置の筐体の外部に排出することにより解決できる。 （もっと読む）

【課題】極低温静止励磁器（１０）を、提供すること。
【解決手段】極低温静止励磁器（１０）は、界磁巻線（１２）を有する同期電気機械（１１）に接続される。同期電気機械（１１）は、冷凍機または液体窒素などの冷凍剤によって冷却される。静止励磁器（１０）は界磁巻線（１２）と連絡し、室温で動作する。静止励磁器（１０）は静止励磁器（１０）の選択された領域に、同期機に対して働くこともできる冷凍機または冷凍剤供給源からの冷却を受け、冷却が静止励磁器（１０）の選択された領域の動作温度を選択的に低下させる。 （もっと読む）

【課題】回転電機および回転電機を駆動するための電気回路群（コンバータ，インバータ等）を一体化収容した構造において、リアクトルの冷却性を確保する。
【解決手段】回転電機（モータジェネレータ）および回転電機駆動のためのインバータおよび電圧コンバータをケースに一体的に収容した一体化構造の駆動装置において、電圧コンバータの構成部品であるリアクトルＬ１のコア３１０に放熱フィン３０５，３０７を形成し、かつ、このコア３１０とケースとの間で熱伝達剤を介した放熱を行なう。コア３１０をダストコアで構成して、放熱フィンの形状自由度が高めることにより、リアクトルコアの放熱性を確保する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、樹脂モールドした電機子を有する電動機、およびそれを備えた電動工具において、樹脂モールド電機子の発熱、特にコイルの発熱を効率良く冷却することを目的とする。
【解決手段】樹脂モールド電機子２ａの発熱、特にコイル２ｅの発熱を効率よく冷却するために、コア２ｆのスロット２ｇ内に充填され、コイル２ｅを埋設するモールド樹脂充填層９ａの外周面に、スロット２ｇ毎に開口溝２ｊを設ける。モールド樹脂充填層９ａの成形に使用されるモールド金型は、４つのスライド方向（コアの半径方向）に離型可能な４つの部材から構成される。 （もっと読む）

【課題】 インバータモジュールを構成するスイッチング素子の冷却性能を向上し、かつ、回転電機全体の大きさを小型化することができる車両用回転電機を提供する。
【解決手段】 電機子巻線１６ａを有する固定子１６、回転軸１３を有する回転子１５、回転子１５に設けた冷却ファン１７、固定子１６を支持し、回転軸１３を回転可能に支持するフロントブラケット１０及びリアブラケット１１、リアブラケット１１の軸方向壁面の外側に設けたカバー３０を備え、リアブラケット１１とカバー３０との間の空間に、対のスイッチング素子４１ａ，４１ｂを軸方向に隣接させて配置し、カバー３０の軸方向の壁面に外気を吸入する通風孔３１ａを形成し、冷却ファン１７の回転により、外気が通風孔３１ａからスイッチング素子４１ａ，４１ｂに対して流通し、リアブラケット１１に設けた吸入孔１１ａ及び排出孔１１ｂを通って出るようにした。 （もっと読む）

【課題】運転時においても、駆動回路一体型モータの温度上昇を抑制することが可能で、かつ信頼性の高い小型の駆動回路一体型モータを提供することを目的とする。
【解決手段】ブラシレスモータと駆動回路部を一体的に構成した駆動回路一体型のモータであって、ブラシレスモータに当接する側に空気層、駆動回路部側に仕切板を配置させ、形成された断熱層を当該構成部相互が対向する位置に設けた構成としている。このような構成とすることで、運転時における温度上昇を抑制可能な小型の駆動回路一体型モータを得ることができる。 （もっと読む）

本発明は、回転電気機械に関する。この機械は、固定子と、この機械内で生成された熱を冷却し、外部に放出するために冷却剤の流れを開始する少なくとも１つのファンを備える冷却装置とを備えている。この冷却装置は、少なくとも１つの熱吸収区域、および少なくとも１つの凝縮区域を有する少なくとも１つのヒートパイプを備えている。前記ヒートパイプは、この機械の固定子によって生成された電流を整流する装置に属する。前記ヒートパイプの凝縮区域は、冷却剤の流れに達するまで延びている。本発明は、自動車のオルタネータ用に、または交流電流スタータ用に利用することができる。
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