【課題】電動機を油で冷却する構造において、電動機の冷却効率の低下を抑制すること。
【解決手段】動力伝達装置の冷却構造２００は、第２電動機１２を格納する第２筐体２Ｂに、第２電動機１２を冷却する電動機冷却手段５０が設けられる。第２筐体２Ｂと第２電動機１２との間には、第２電動機１２を冷却する油を介在させる。また、電動機冷却手段５０が設けられる部分における第２筐体２Ｂと第２電動機１２との隙間の大きさｔｃ１は、電動機冷却手段５０が設けられる部分以外における第２筐体２Ｂと第２電動機１２との隙間の大きさｔｃ２よりも小さく形成される。 （もっと読む）

【課題】コイルエンド部及び引出線の温度上昇を抑制する。
【解決手段】回転電機１のハウジング９には、回転電機１の軸方向に孔１２が設けられている。孔１２は、回転電機１の巻線４から引出線１３を引き出す引出管１４に連通している。コイルエンド部５ａ，５ｂからは、それぞれ１本以上の引出線１３が引き出されている。引出線１３は、孔１２に挿通され、引出管１４から回転電機１の外部へ引き出されている。 （もっと読む）

【課題】ポンプが正回転する場合および逆回転する場合の両方で、冷却液により被冷却液を冷却および潤滑することの可能な冷却機構を提供する。
【解決手段】冷却液保持部２９から冷却液を吸入し、かつ、吸入した冷却液を吐出するポンプ１７と、ポンプ１７から吐出された冷却液により冷却される被冷却部３３とを有する冷却機構において、ポンプ１７はロータが正回転および逆回転が可能であり、ポンプ１７には、ロータの正回転時に冷却液が吸入され、かつ、ロータの逆回転時に冷却液が吐出される第１ポート３０と、ロータの正回転時に冷却液が吐出され、かつ、ロータの逆回転時に冷却液が吸入される第２ポート３１とが設けられており、第１ポート３０および第２ポート３１に接続された冷却回路３２が設けられており、冷却回路３２と冷却液保持部２９との間に、冷却回路３２の冷却液が冷却液保持部２９に逆流することを防止するバルブ３７が設けられている。 （もっと読む）

モータ１１１およびドライバ１１３を含む駆動システムの熱は、モータおよびドライバと熱交換接触状態にあるヒートパイプ１１７，１１８を用いて除去される。この熱伝導エレメントは、モータおよびドライバから熱を受け取る第１の部分を有し、他の部分は、モータおよびドライバから離れた熱交換デバイスへ熱を移送する。熱伝導エレメントは、ヒートパイプあるいはヒートスプレッダ部材からなる。
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【課題】発電ユニットを停止させずに第１のポンプ又は第１の流路をメンテナンスする。
【解決手段】冷却システム１０は、海水Ｗ_１１を圧送する主冷却海水ポンプ１１、海水Ｗ_１２を圧送する消防兼雑用海水ポンプ１５、主冷却海水ポンプ１１で圧送された海水Ｗ_１１を発電ユニット２０へ流通させる配管１２、消防兼雑用海水ポンプ１５で圧送された海水Ｗ_１２を流通させる配管１６、及び配管１６に着脱可能に接続され海水Ｗ_１２を発電ユニット２０へ流通させるための接続ユニット３０を備えている。主冷却海水ポンプ１１又は配管１２のメンテナンスの際、配管１６に接続ユニット３０を接続して消防兼雑用海水ポンプ１５を作動させることで、接続ユニット３０によって海水Ｗ_１２が発電ユニット２０へ流通され、その後、主冷却海水ポンプ１１を停止させることで、海水Ｗ_１２の発電ユニット２０への流通が停止される。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成でコイルの温度上昇を抑制し、小型化を実現したブラシレスモータを提供することを課題とする。
【解決手段】ハウジング２１の外周面には、軸方向に沿って延びる複数の溝２４と、径方向に突出した複数のフィン２５とが形成されている。Ｕ字状の形状のヒートパイプ３０の蒸発部３１がスロット１３に挿入され、凝縮部３２が溝２４に挿入される。スロット１３は、高熱伝導性を有するグリス４０で満たされている。コイル１４で発生した熱は、グリス４０と、ヒートパイプ３０とを介してハウジング２１に移動する。また、コイル１４で発生した熱は、高熱伝導性を有する樹脂で形成されたインシュレータ１７と、ステータコア１０とを介してハウジング２１に移動する。インペラ１９の回転に伴い発生する空気流によって、ハウジング２１の外周面が冷却される。 （もっと読む）

【課題】インホイールモータのギア機構およびモータを潤滑させかつ冷却することができるオイル量を増やすこと。
【解決手段】インホイールモータを収納するハウジング４と、ハウジング４を車体に支持するアーム部材内に設けたオイルタンク１３とを連通させて潤滑および冷却に使用できるオイル量を増やす。また、オイルタンク１３を有するアーム部材に冷却機構１４を設けて、潤滑および冷却に使用されて温度が上昇したオイル１１を冷却できるインホイールモータの冷却構造である。 （もっと読む）

【課題】装置全体としてはコンパクトな構成としながらも、コンデンサの熱負荷を低減する構成を採用した駆動装置を提供する。
【解決手段】インバータ４及びインバータの電源電圧を平滑化するコンデンサ５と回転電機ＭＧ１を収容するケース２とを備えた駆動装置。このケースには、回転電機の軸心径方向で記回転電機の外側に、インバータを収容するインバータ収容空間部Ｒｉと前記コンデンサを収容するコンデンサ収容空間部Ｒｃとからなる制御機器収容空間Ｒ２が形成され、制御機器収容空間と前記回転電機との間に冷媒が流れる冷媒流通室６が形成されている。コンデンサ収容空間部と冷媒流通室との間にコンデンサ収容空間部と前記冷媒との熱交換を行うコンデンサ用熱交換フィンが設けられている。 （もっと読む）

ブラシレス直流モーター（１００）およびその放熱装置を提供する。ブラシレス直流モーター（１００）は、ブラケット（１１０）と、該ブラケット（１１０）に取り付けられたステーター（１２０）と、該ステーター（１２０）に対して回転するローター（１３０）とを備え、ブラケット（１１０）には内腔（１１２）が設けられ、ローター（１３０）には内腔（１１２）に対向する開口（１３４）が設けられ、放熱装置は、ブラケット（１１０）の内腔（１１２）内に設けられ、該ブラケット（１１０）を介してステーター（１２０）と熱的に結合してステーター（１２０）から熱を外部に送る第１の放熱器（１４２）と、ローター（１３０）の開口（１３４）内に設けられるとともに第１の放熱器（１４２）の第１の端部（１４２ａ）と対向するタービンであって、該タービン（１４４）が回転する間に、第１の放熱器（１４２）から送られた熱をモーター（１００）の外部に放出するタービン（１４４）と、を含む。この放熱装置は、構造が単純で高出力のブラシレス直流モーターの放熱の問題を解決する。
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【課題】ロータ回転時の遠心力による冷却油の漏れを防止すること。
【解決手段】ロータ冷却構造は、ロータシャフト５と一体回転するロータコア６の軸方向端面に当接して設けられ、内周部１１ａ，１２ａがロータシャフト５に固定されたエンドプレート１１，１２を備え、ロータコア６とエンドプレート１１，１２との間に冷却液２４を供給してロータコア６を冷却するように構成される。ロータコア６とエンドプレート１１，１２との当接部は、各エンドプレート１１，１２の最外周部１１ｂ，１２ａである。エンドプレート１１，１２の内周部１１ａ，１２ａは、ロータコア６の方向へ予荷重を付与した状態でロータシャフト５に固定される。エンドプレート１１，１２の剛性が、その外周側に比べて内周側で高く設定される。 （もっと読む）

【課題】電機子に搭載される電機子巻線を効率的に冷却する技術を提供する。
【解決手段】電機子用磁芯１０が、電機子巻線３０の巻回軸Ｃと平行な方向Ｃ１に斜交する貫通方向Ｐに沿って貫通孔１２Ａ，１２Ｂを有し、貫通孔１２Ａ，１２Ｂの一の開口部１４Ａ，１４Ｂは電機子巻線３０が巻回される位置に対して軸Ｑ側でかつ圧縮機に搭載した場合に下端面を呈する端面１３Ｂで開口し、他の開口部１６Ａ，１６Ｂは電機子巻線３０が巻回される位置に対して軸Ｑとは反対側でかつ圧縮機に搭載した場合に上端面を呈する端面１３Ａで開口する。 （もっと読む）

【課題】電機子コイルの温度上昇を確実に抑制することができる磁石発電機を提供する。
【解決手段】有底筒状のロータヨーク３０と、ロータヨークの内周壁３２ａに配設される永久磁石８と、永久磁石を位置決めするためのマグネットホルダ５１と、を有する回転子３を備えた磁石発電機１において、ロータヨークの底壁３１におけるマグネットホルダと干渉する位置に貫通孔３５が形成され、マグネットホルダにおける貫通孔に対応した位置に切欠部５６が形成されている。 （もっと読む）

【課題】ステータコイルのコイルエンドを効率的に冷却できる、回転電機を提供する。
【解決手段】この回転電機は、回転シャフト１０を含む回転部と、回転シャフト１０の一部を取り囲むハウジング３０と、ハウジング３０の内部に収納されたステータコイルとを備える。また回転電機は、ハウジング３０の内部に設置され、ステータコイルのコイルエンド２１の表面２１ｂに向かって延在する案内部材２２をさらに備え、案内部材２２には貫通孔部４６が形成されている。ハウジング３０に形成された冷媒供給孔４７を経由して、回転部の回転半径方向外方からステータコイルへ冷媒が供給される。回転部に含まれる軸受１２および冷媒通路４３から供給される冷媒の少なくとも一部は、貫通孔部４６を経由して、回転部の回転半径方向内方からステータコイルへ流通する。 （もっと読む）

【課題】ターボアシスト用の電動機作動時に発生する熱を効果的に吸収・排熱し、電動機の温度上昇を防止する。
【解決手段】タービン１２において、排気エネルギを回転エネルギに変換し、コンプレッサ１４を駆動して、吸気の過給を行なう。タービンホイール１１とコンプレッサホイール１３とを連結するシャフト１５に過給アシスト用の電動機１７を設ける。電動機１７のステータ１９の周囲に相変化マテリアルを含む一次冷却装置２２を配置する。一次冷却装置２２の周囲にペルチェ素子２３を配置する。過給アシスト時に電動機１７で発生する熱を、一次冷却装置２２の相変化マテリアルで吸収する。非アシスト時に電動機１７による回生電力をペルチェ素子２３に供給し、相変化マテリアルから吸熱を行なって外部へと排熱する。 （もっと読む）

【課題】冷却性能が向上するとともに、絶縁性も保持できる回転電機を提供する。
【解決手段】回転電機は、コアのティース部にステータコイルが巻回されたステータ２０と、ステータ２０の内周側に隙間を介して配置され、回転自在に支持されたロータとを有し、冷媒により冷却される。ステータコイルは、ステータ２０の軸方向端部から突出したコイルエンド部を有する。配電部２７は、樹脂製ホルダで支持され、ステータコイルに接続される導体とを有する。配電部２７が、コイルエンド部の上部に載置されることにより、ステータのコアの端部と、配電部の下面との間に隙間２８が形成され、隙間２８が、冷媒の通路を構成する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、輪状鉄心の外周縁に冷却器を埋設することにより、冷却効率向上と径小化を達成する。
【解決手段】本発明によるモータ鉄心構造は、突出磁極(2)を有する輪状鉄心(1)と、この輪状鉄心(1)の外周縁(11)に埋設された冷却器(10)と、前記輪状鉄心(1)の外周に設けられた筒状ケース(6)と、を備え、前記冷却器(10)に循環される冷媒により輪状鉄心(1)が冷却される構成である。 （もっと読む）

【課題】ロータの外表面における冷媒の滞留を抑制し得る、回転電機を提供する。
【解決手段】この回転電機は、回転可能に設けられた回転シャフト５８と、回転シャフト５８に固設されたコア体と、コア体に埋設された永久磁石と、コア体の軸方向端面に対向して設けられたエンドプレート２９とを有する。回転シャフト５８には、冷媒が流通可能な第１冷媒通路が形成されている。エンドプレート２９とコア体の軸方向端面との間には、第１冷媒通路に連通する第２冷媒通路が形成されている。第２冷媒通路の内部には、第２冷媒通路を周方向に仕切る隔壁４５と、第２冷媒通路へ導入された冷媒を永久磁石が配置されている軸方向端面の外周縁領域にまで導く経路壁４６が形成されている。 （もっと読む）

【課題】冷却性能の向上を図ることができるとともに塵埃分離除去性能の向上を図ることが可能な車両用駆動装置を提供する。
【解決手段】車両用駆動装置は、電動機本体１０と、電動機本体のケースの外方で回転軸の端部に取り付けられた冷却ファン１２と、冷却ファンを覆ってケースに取り付けられたファンカバー１４と、ファンカバーに取付けられた制御装置６０および放熱部材６２と、を有している。ファンカバーは、誘導口４０と、ケースの外周側に位置した吐出口４２と、誘導口から径方向外周に向かって延びた放射通風路４４ａと、放射通風路の外周部からケースの外周面に沿って吐出口まで延びた外周通風路４４ｂと、放射通風路の外周部に位置し外周通風路よりも径方向外方に延出し放射通風路から導かれた空気を反転して外周通風路に導く反転通風路４４ｃと、反転通風路に連通してファンカバーに形成され、ファンカバーの反転通風路から空気中の塵埃を排出する排出口４８と、を有している。 （もっと読む）

【課題】電場に反応して変形する特殊な材料を利用することにより、モータ或いは発電機を強制的に冷却する冷却構造を提供することを目的とする。
【解決手段】 ロータコア１０と磁石２０との隙間、ステータコア４０とコイル５０の間の隙間、或いは、ロータ１０とステータ４０の間のエアーギャップに、電場に反応して変形する板状の冷媒輸送部材３０を変形可能に遊嵌したので、磁石の渦電流およびコイルの交流の電場の変動を利用し、冷媒輸送部材を繰り返し変形させることで、冷媒を各部の隙間に輸送し、特に磁石およびコイルの軸方向中央部を冷却することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】大型の電動モータを機械の上部に設置する必要がある大型産業機械であっても、機械自体の構造強度を低下させずに配管設備を準備できる大型産業機械の電動モータ冷却構造と冷却方法を提供する。
【解決手段】電動モータで駆動される駆動機構１２と、駆動機構に潤滑油を循環させて供給する潤滑油循環装置２０とを備えた大型産業機械の電動モータ冷却構造。電動モータは液冷式電動モータ３０であり、潤滑油循環装置２０は、加圧された潤滑油を駆動機構１２に供給する送り側油配管２３と、駆動機構から排出された潤滑油を回収する戻り側油流路２４とを有する。さらに、送り側油配管２３と液冷式電動モータ３０とを連通し潤滑油を送り側油配管から液冷式電動モータに供給する冷却油供給配管３２を備える。 （もっと読む）