【課題】コンパクト化され、低コストのコネクタユニットを実現するとともに、このコネクタユニットに適合しうる安価な冷却システムを提供する。
【解決手段】エンジン用ラジエータ２の後方には、ラジエータ用の１対のファン７１ａ，７１ｂが配置されている。１対のファン７１のうち、コネクタユニット５の前方に位置するファン７１ａの後方には、ファン７１ａの送風をコネクタユニット５に導くダクト７０が設けられている。コネクタユニット５のヒートシンクが、モータハウジング本体６０に連結されており、コネクタユニット５には、外方に延びる直流電源用端子と、モータハウジングの内部空間側に延びる三相交流電源用端子と、直流−三相交流の変換を行う電力変換部とが設けられている。 （もっと読む）

【課題】放熱面積の拡大による冷却性の向上を図ることができるとともに、エンジンルームの狭い空間にも実装可能な車両用交流発電機の整流装置を提供すること。
【解決手段】車両用交流発電機１の整流装置５は、複数個のマイナス側整流素子５０４と、複数個のプラス側整流素子５０２と、複数個のマイナス側整流素子５０４を保持する複数個のマイナス側冷却フィン５０３ａ、５０３ｂと、複数個のプラス側整流素子５０２を保持する複数個のプラス側冷却フィン５０１ａ、５０１ｂとを備える。 （もっと読む）

【課題】インバータ等の電子機器の冷却を行なう冷却回路を備えた駆動装置であって、車両内での搭載性の向上が図られた駆動装置およびこの駆動装置を備えた車両を提供する。
【解決手段】駆動装置は、回転電機ＭＧ２と、回転電機ＭＧ２に電力を供給可能なインバータ１０と、収容ケース１００と、インバータ１０と回転電機ＭＧ２とを冷却可能な冷媒が流通する冷媒回路と、冷媒回路内に設けられ、収容ケース１００内に収容され、回転電機ＭＧ２とインバータ１０とを冷却可能な冷却機構３０と、冷却機構３０に冷却回路内を循環する冷媒Ｌを供給可能な供給管３５と備える。 （もっと読む）

【課題】冷却性能に優れたステータの冷却構造、を提供する。
【解決手段】ステータの冷却構造は、コイルエンド部５０Ｅを含むステータ３１と、コイルエンド部５０Ｅから引き出され、ステータ３１の径方向外側に延出するＵ相バスバー５１、Ｖ相バスバー５２およびＷ相バスバーと、Ｕ相バスバー５１、Ｖ相バスバー５２およびＷ相バスバーを一体に覆うモールド部１３０とを備える。モールド部１３０には、Ｕ相バスバー５１とＶ相バスバー５２との間を通るように貫通孔６０が形成される。 （もっと読む）

【課題】大型化することなしに、スイッチング素子のリード間及びリードとベースとの間のはんだブリッジを防止する制御装置を得ることである。
【解決手段】スイッチング素子と、スイッチング素子のベースがはんだ接合される第１の金属パターンとスイッチング素子のリードがはんだ接合される第２の金属パターンとが設けられた絶縁配線基板と、絶縁配線基板の第１の金属パターンと第２の金属パターンとが設けられた面と対向する面に設けられたヒートシンクとを備えた制御装置であって、スイッチング素子のベースを、第１の金属パターンに設置された厚肉部材に載置して、厚肉部材と第１の金属パターンとにはんだ接合することである。 （もっと読む）

電気機械は、固定子巻線を有した固定子と、該固定子を収容するためのハウジングと、回転子と、概ね円筒形の構成とされたエアギャップとを備える。複数の第１の半径方向冷却ガスダクトが、周方向に配置され、かつこれらの第１の半径方向冷却ガスダクトは、固定子コアに設けられている。巻線のインピンジメント冷却を達成するために、冷却ガスの噴流が、固定子コアから比較的離間した巻線端部の領域に案内される。冷却ガスの流れが、巻線端部のインピンジメント冷却領域と固定子コアの各前面との間の巻線端部部分に案内される。
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【課題】本発明は、大掛かりな手段を用いずに、コイルブラケットの押圧面と接触する界磁コイルの温度上昇を抑制し得る突極型回転電機を提供することにある。
【解決手段】本発明は、コイルブラケット８の界磁コイル５に対向する面に、界磁コイル５の積層方向に沿って通風溝１１Ａ，１１Ｂを形成すると共に、この通風溝１１Ａ，１１Ｂ内に突極型回転子の回転に伴って冷却風を流通させる自己通風手段を設けたのである。
このように構成することで、本来の軸方向に流通させていた冷却風による冷却に頼らず独自に冷却を行うことができ、その結果、大掛かりな手段を用いずにコイルブラケット８の押圧面１０と接触する界磁コイル５の温度上昇を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】冷媒を巻線部に効率良く流入させることができるモータ装置を得る。
【解決手段】ポンプモータ１０は、ロータ１４の径方向外側に配置されコア鉄心２４に多相の各相のコイル２６が巻き回されたステータ１２と、収容したステータ１２に対する軸線方向の一端側の外周部に冷媒入口３６及び冷媒出口３８が設けられたハウジングと、ステータ１２に対する軸線方向の一端側に配置され各相の各相のコイル２６に給電するためのターミナル４２Ｕ等を保持するターミナルホルダ４０と、ターミナルホルダ４０からコア鉄心２４側に突出して設けられ冷媒入口３６側を向く案内面５２Ｂを有する案内部５０と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】駆動モータに冷却媒体を供給するためのエネルギーを必要最低限に抑えることができ、車両の燃費を向上させることができる冷却装置を提供する。
【解決手段】ハイブリッド用電子制御ユニットのＣＰＵは、ハイブリッド自動車が登坂路を走行しているか否かを判定し（ステップＳ２）、ハイブリッド自動車が登坂路を走行していると判定した場合に、モータの温度Ｔが温度Ｔ１以上であるとき（ステップＳ３でＹＥＳの場合）には、オイルクーラポンプの作動を開始させ（ステップＳ４）、ハイブリッド自動車が登坂路を走行していないと判定した場合に、モータの温度Ｔが温度Ｔ１より高い温度Ｔ２以上であるとき（ステップＳ９でＹＥＳの場合）には、オイルクーラポンプの作動を開始させる（ステップＳ１０）。 （もっと読む）

【課題】耐久性に優れた堅牢構造の車両用電動モータを提供する。
【解決手段】この車両用電動モータは筒体部２２とこれの一端部に一体となった端板部２３とを備えたハウジング本体２１を有し、ハウジング本体２１の開口端部にはカバー２４が取り付けられる。モータ主軸２９は端板部２３の内面に設けられた軸受２５により一端部が支持され、カバー２４に設けられた軸受２７により突出端部が支持されて回転する。筒体部２２には軸方向に伸びる冷媒通路３１が形成され冷媒通路３１は筒体部２２の一端部で開口され、この開口部を覆うように筒体部２２の端面には冷却液カバー３４が取り付けられている。冷却液カバー３４は端板部２３とは分離されているので、端板部２３に取り付けられるブラケットにより電動モータ１１を車体に取り付けると、車体走行時に振動に起因した負荷は冷却液カバー３４には伝達されることがない。 （もっと読む）

【課題】低コストで良好な放熱能力を有する発熱体冷却構造を実現し、更に、その発熱体冷却構造を備えることにより信頼性の高い駆動装置を実現する。
【解決手段】発熱体と熱的に接続された放熱面５３ａと、放熱面５３ａと対向配置された対向面２ａとの間に、冷媒空間Ｒが形成され、冷媒空間Ｒに、放熱面５３ａから対向面２ａに向けて立設された複数の放熱フィン５６が並列配置されて、複数の放熱フィン５６の夫々の隣接間に冷媒が通流するフィン間通路Ｒｐが形成されている発熱体冷却構造及びそれを備えた駆動装置であって、放熱フィン５６が対向面２ａに当接する当接状態で、放熱フィン５６が弾性変形して対向面２ａに付勢されるとともに、冷媒の流通方向に沿って複数の曲部を有する蛇行状に形成されている。 （もっと読む）

【課題】活性水をモーターに適用して、モーターの冷却効率を上げることにより、電気自動車等に適用できるモーターを提供すること。
【解決手段】活性水においては、分子のクラスターがばらされており、分子が集団化している状態にくらべ熱伝導率が上がることから、電気自動車等に使用される大型高出力の水冷式のモーターの水冷システムの系にこれを応用することで、冷却水や不凍液等の液体のクラスターを細分化または／及び活性化させることで冷却効率を増すことが可能となる。活性水においては、分子のクラスターが小さくより均一であるから、循環ポンプの負荷が非常に軽くなり流速をより高くでき、単位時間あたりの熱放散を高めることが可能になる。 （もっと読む）

【課題】 放熱性能の更なる向上が図れるようにした全閉型液冷式の回転電機を提供すること。
【解決手段】 固定子巻線３ｂのコイルエンド部分３ｃが固定子コア３ａの一方と他方の端面に円筒状に形成されている全閉型液冷式の回転電機において、コイルエンド部分３ｃの外周に、管部材を予めコイル状に巻回した冷却管６を挿入し、コイルエンド部分３ｃに接着して固着させ、冷却管６に冷媒を通流させることにより液冷式の回転電機とした。 （もっと読む）

【課題】本発明は、コイル冷却装置に関し、モータの有するコイルの近傍を常に作動流体で満たすことにある。
【解決手段】モータの有するコイルを冷却すべくオイルが流通する冷却ジャケット２６を備えるコイル冷却装置１０において、冷却ジャケット２６の流出口３０をその冷却ジャケット２６の最下端よりも高い位置に配置すると共に、冷却ジャケット２６の流入口２８をその流出口３０よりも高い位置に配置する。かかる構造によれば、冷却ジャケット２６への流入口２８からのオイル流入停止後にも、冷却ジャケット２６内に流出口３０と最下端との間の高さ分だけ確実にオイルが残留する。 （もっと読む）

【課題】この発明は、回転電機を得る。
【解決手段】補助鉄心２６は、絶縁被膜処理された金属磁性粉末を圧縮成型して一体に形成され、棒状鉄心部２７と、棒状鉄心部の一端に形成された放熱部２８とを備えている。棒状鉄心部２７は、スロット２４の底部と固定子巻線のスロット収納部との間に形成された空間に挿入され、該スロット収納部に第１絶縁部材を介して接触している。放熱部２８は、固定子鉄心の軸方向端部に、かつ固定子巻線のコイルエンドの径方向外側に、コイルエンドに沿って互いに接触して周方向に円筒状に配列されている。 （もっと読む）

【課題】ブラシレスモータのパワー基板の放熱板を該パワー基板に組み付けられる板部と放熱板部とから形成し、放熱板部に複数の該板部の切り起しによる通風孔を設けるとともに該通風孔に切り起し片による山形状の突出部を具備させ、これにより該放熱板部における放熱効果の増大を図る。
【解決手段】ブラシレスモータＭのパワー基板１には、該モータＭの回転制御用電子部品１１が装備されるとともに該電子部品１１にその母体板部２１が当接して該板部２１を介して放熱板２が組み付けられている。放熱板２の前記母体板部２１の一端にはほぼ直角に屈曲した放熱部である屈曲板部２２が設けられており、該屈曲部２２には複数の切り起しによる通風孔２３が設けられるとともに該通風孔２３には切り起し片２４による山形状の突出部２５が具備されている。 （もっと読む）

本発明は、ブロワ回転車を駆動する電動モータを備えたブロワ装置であって、該電動モータが、モータハウジング内に配置されていて、コンミテータを有しており、該コンミテータが、少なくとも２つのブラシを備えており、該ブラシが、コンミテータに対してそれぞれ１つの対応するブラシ当付け面を形成しており、ブロワ回転車により形成されたブロワ空気流から、電動モータを冷却するための冷却空気流が、モータハウジングに設けられた冷却空気通路内に導出される形式のものに関する。本発明の根底を成す課題は、このような形式のブロワ装置のモータ冷却を一層効果的に行うことである。この課題は、冷却空気通路（１０）が空気分配器（２０）を有しており、該空気分配器（２０）が、冷却空気流を少なくとも２つの冷却空気部分流に分流し、該冷却空気部分流が、それぞれ１つのブラシ当付け面（９ａ）に直接にかつ方向付けられて供給されることにより解決される。
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【課題】自機が備えるコイル及び電子部品の冷却を可能にしたファンモータを提供する。
【解決手段】このファンモータ１においては、インペラ５が回転すると、インペラ５に設けられた羽根１３の周囲において径方向へ主に流れる主流Ｆ１が発生する。そして、インペラ５のボス部７にはマグネット２７の中央開口部２７ａに連通する空気流入孔３１が設けられているので、空気流入孔３１からファンモータ１内部へ流入する副流Ｆ３が発生する。この副流Ｆ３は、マグネット２７の中央開口部２７ａを通って回路基板１９に到達し、主流Ｆ１に引っ張られながら回路基板１９の表面に沿って径方向へ流れるので、回路基板１９に搭載されたコイル、ホール素子、駆動ＩＣ、その他の電子部品を冷却することができる。 （もっと読む）

【課題】
モータ駆動回路を良好に冷却することができるようにした電動コンプレッサを提供する。
【解決手段】電動コンプレッサ１００において、インバータカバー２１の上面部２１ｂと取付面１６との間に、４つの伝熱部材７０を配置しており、伝熱部材７０がインバータカバー２１およびモータハウジング１１の取付面１６のそれぞれに対して密着させる。したがって、インバータ回路２０は、取付面１６を介して直接的に冷媒流路１１ｄの冷媒との間で熱交換するだけでなく、インバータ回路２０は、伝熱部材７０、インバータカバー２１、およびモータハウジング１１の取付面１６を介して冷媒流路１１ｄの冷媒との間で熱交換する。インバータ回路３０は、冷媒流路１１ｄ内の冷媒により十分に冷却されることになる。 （もっと読む）

【課題】ＤＣブラシレスモータの固定子の冷却をさらに効率的に行えるようにする。
【解決手段】各駆動コイル２３の巻き線部２３ａが接触しない範囲で、隣接する駆動コイル２３，２３間で固定子２０の内面に固定鉄心２１が露出される露出部２１ｂを設ける。これにより固定子鉄心２１に直接冷却風を吹き付けてその冷却をより効果的に行うことができる。 （もっと読む）