【課題】生産性に優れ、固定子巻線でのコイルエンド部の干渉を回避でき、冷却性を向上させた固定子を有する高出力・高効率で高品質の回転電機を提供することにある。
【解決手段】固定子巻線７は、複数のスロットを跨ぎ複数回周回するコイル７４，７５と、周回するコイル同士とをつなぐ渡り線７３により連続的に構成される。固定子巻線７は、複数組、固定子鉄心６の全周にわたり配置されている。固定子鉄心の軸方向に配置されるコイルエンドの頂点部で折り返されるコイルタ−ン部７４ｃｔは、Ｕ字形状に形成され、側面が中心に向かうように放射状に配置される。コイルターン部７４ｃｔと隣接するコイルエンドの頂点のコイルターン部との間には、内周側から外周側に貫通される空間を設けられている。 （もっと読む）

【課題】車両駆動用モータの回転数に拘わらず、車両駆動用モータを適宜冷却可能な車両駆動用モータの冷却装置を提案する。
【解決手段】車両駆動用モータの冷却装置６８は、車両本体３に対して揺動可能であり後輪７を支持するスイングアーム９と、後輪７の車軸７５の一方の端部に固定された回転子７６とスイングアーム９に固定されて回転子７６に近接する固定子７７とを有するモータ８と、モータ８の温度を測定するモータ用温度センサ６９と、スイングアーム９と協働してモータ８を収容するモータ室８２を仕切りかつ吸気口９１と排気口８７とを有するモータカバー７１と、吸気口９１に接続する吸気通路７９を有する冷却用ダクト６２と、吸気通路７９に吸気流を発生可能な電動送風機７２と、モータ用温度センサ６９が測定する温度の高低に基づいて電動送風機７２の送風量を増減制御するモータ冷却制御装置７３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】冷却用空間内を流れる流体の偏流を抑制することができる冷却構造を備えた電動機を提供する。
【解決手段】ケース１３の内部に周方向の略全体にわたって形成され、流体を流通可能な冷却用空間５０は、流体が流入する入口６０を有する第１冷却部５１と、この第１冷却部５１よりもケース１３の軸方向の一方側に位置する第２冷却部５２と、入口６０に対してケース１３の半径方向に対向する側における周方向の所定範囲の領域に位置し、第１冷却部５１内の流体が合流するとともに第１冷却部５１と第２冷却部５２とを連通する第１合流部６１と、この第１合流部６１に対して半径方向に対向する側における周方向の所定範囲の領域に位置し、第２冷却部５２内の流体が合流する第２合流部６２とを含んでいる。 （もっと読む）

【課題】冷却風量の無駄なマージンを必要とせずに、固定子コイルエンドの冷却を強化した回転電機を提供する。
【解決手段】固定子コイルエンド８の軸方向内側から外側へと、冷却器１０からの冷却風を導く手段を有することにより、冷却器１０を通過する全風量によって固定子コイルエンド８を冷却するので、固定子コイルエンド８全体の冷却を強化できる。また固定子コイルエンド８へ分流する冷却風の風量配分を調整する必要がないため、通風構造の設計が簡単になる。 （もっと読む）

【課題】モータの冷却風を整流する従来のバッフルプレートの機能を損なわずこのモータを備える電動工具の軸線方向の全長を短縮する。
【解決手段】モータ２のステータ２１の後側に、モータハウジング１１及びステータ２１と別体のバッフルプレート５が組み付けられている。バッフルプレート５は内周縁５１が巻き線中継部２３ａの保持ガイド２７よりも内側まで達する円環板形状とされ、モータ２の冷却風がその開口部を前側から後側へ通過する。これによりモータ２内を通過する冷却風の流路がコイル位置まで絞られコイルを効率よく冷却する。バッフルプレート５には弧状切欠き５２が内周縁５１から切り欠かれて形成され、保持ガイド２７は先端がバッフルプレート５の後面に現れるまで弧状切欠き５２内に嵌合する。このようにバッフルプレート５は軸方向で見てその全体が保持ガイド２７とオーバラップする位置にあり軸方向の全長が短縮される。 （もっと読む）

【課題】ロータコアの強度を適切に確保しつつ永久磁石を効率良く冷却可能な回転電機を実現する。
【解決手段】ロータコア３が、複数の磁極のそれぞれに対応して形成された複数の磁気抵抗孔２２ａと、複数の磁気抵抗孔２２ａのそれぞれと軸挿通孔２０とを連通するように径方向Ｒに延びる径方向連通路３０とを備え、ロータコア３を構成する複数の磁性体板５０の内の一部である特定磁性体板５１，５２が、軸挿通孔２０と磁気抵抗孔２２ａとの径方向Ｒの間に形成されて軸方向Ｌに貫通する貫通孔４０ａを備え、径方向連通路３０は、少なくとも２枚の特定磁性体板５１，５２に分かれて互いに径方向位置が異なると共に軸方向視で一部が重複するように形成された複数の貫通孔４０ａを、軸挿通孔２０から磁気抵抗孔２２ａまで径方向Ｒに順に連通してなる連通貫通孔群３１により構成されている。 （もっと読む）

【課題】電磁鋼板を積層したロータコア内の冷却流路から、電磁鋼板の間に冷却液が漏れることを防止する。
【解決手段】ロータコア２０は、ロータコアの回転軸線方向に延びるキャビティを有する。キャビティ内には永久磁石２８が配置される。さらに、キャビティ内に樹脂部材４６が形成される。永久磁石２８の表面と共に樹脂部材４６の内側表面が冷却液の流れる冷却流路３０を規定する。永久磁石２８と樹脂部材４６により管状構造が形成され、冷却流路３０を流れる冷却液がロータコア２０から隔絶される。 （もっと読む）

【課題】冷却油のガイド部材を備えた回転電機用ステータにおいて、ガイド部材を構成する部品の共通化を可能にするとともに組付けを容易にできるようにする。
【解決手段】冷却油によってコイルが冷却される回転電機用ステータは、コイルのコイルエンド部１４ａの径方向内側および軸方向外側を壁部で覆って径方向外側に開放した周方向冷却液路を形成するガイド部材１６を備える。ガイド部材１６は、周方向に分かれた複数の分割ガイド要素１７から構成される。分割ガイド要素１７は、それぞれ、径方向に延伸する略台形状の径方向壁部２６ａを有している。分割ガイド要素１７がステータコアの内周側から組み付けられて環状のガイド部材１６が構成されたとき、周方向に隣り合う２つの分割ガイド要素１７の径方向壁部の周方向端部２７ａ，２７ｂ同士が軸方向にずれた位置で周方向に重なって配置されるように段差６６，６８を設けてある。 （もっと読む）

【課題】冷却油によるステータの冷却性能向上とステータコアへのコイル固定を両立した回転電機用ステータを提供する。
【解決手段】冷却油によってコイルが冷却される回転電機用ステータは、コイルのコイルエンド部の径方向内側および軸方向外側を壁部で覆って径方向外側に開放した周方向冷却液路を形成するガイド部材を備える。ガイド部材は、周方向に分かれた複数の分割ガイド要素から構成される。分割ガイド要素は、それぞれ、ステータコアの端面に形成された係止凹部に係止されて分割ガイド要素をステータコアに固定する係止爪と、コイル１４のスロット内コイル部１４ｂを径方向外側へ押し付けるコイル保持部２８ａ，２８ｂとを有する。コイル保持部２８ａ，２８ｂのスロット内コイル部１４ｂと接触する表面には、冷却油を軸方向に流通させる溝状の軸方向冷却液路３４が形成されている。 （もっと読む）

【課題】回転電機の温度をより好適に測定することである。
【解決手段】回転電機冷却システム１０は、冷却油１３０を用いて冷却される第１モータジェネレータ２０、第２モータジェネレータ４０と、一方側の表面がコイルエンド２０４，４０４の平面部に接触し、他方側の表面が冷却油１３０に接触する第１温度検知部１００、第２温度検知部１０１と、第１温度検知部１００、第２温度検知部１０１の出力電圧と冷却油１３０の温度と第１モータジェネレータ２０、第２モータジェネレータ４０の温度の関係を予め求めて作成された特性マップに基づいて、第１モータジェネレータ２０、第２モータジェネレータ４０の温度を算出する温度算出部１１４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】コイルエンドの形状を複雑化させること無く、傾斜角度に依らず冷却性能を確保し得る電動機の冷却構造を提供する。
【解決手段】複数の環状鋼板６１，６２うちの少なくともステータ６０の軸方向一端側を、第１折り返し部ＴＰ１からその径方向外側に突出した第２環状鋼板６２とし、当該第２環状鋼板６２によりオイル連通路１２から供給されるオイルＯを第１折り返し部ＴＰ１の周囲に沿わせて移動させている。これにより、従前のようにコイルエンド（折り返し部）の形状を複雑化させること無く、冷却構造を構築することができる。 （もっと読む）

【課題】冷却媒体で電動機を冷却するにあたって、電動機の筐体内に滞留して排出されない冷却媒体を低減することを目的とすること。
【解決手段】電動機１は、筐体６の第１フランジ６５に設けられて、冷却媒体を通過させる第１の排出口２７と、第１フランジ６５に設けられて、軸受７Ｂを通過した筐体６の内部の冷却媒体を通過させる第２の排出口３０と、第１の排出口２７及び第２の排出口３０を通過した冷却媒体を筐体６の外部へ排出する排出通路３２と、を含む。 （もっと読む）

【課題】媒体の通気孔からの噴出を効果的に防止でき得る回転電機を提供する。
【解決手段】回転電機１０は、回転子１２、固定子１６、および、これらを収容するケース２０を備えている。このケース２０内には、コイル冷却のための冷却油が、冷却油供給パイプ２４に形成された噴射孔２６から供給される。ケース２０の上面には、外部との通気を許容する通気孔２２が設けられており、この通気孔２２と固定子１６との間には、回転軸１４などの可動体により攪拌されて泡化した冷却油の通過を阻害する遮蔽板２８が設けられている。 （もっと読む）

【課題】モータ及びジェネレータを効率よく冷却することで熱による損傷を防止すると共に車両に要求される駆動力を第１及び第２のモータに分配することができるハイブリッド車両を提供する。
【解決手段】ハイブリッド車両１を駆動する第１及び第２モータ２，３と、第１及び第２モータ２，３に電力を供給するバッテリ１１と、バッテリ１１の残存容量が所定量以下となった際にエンジン５により駆動発電した電力をバッテリ１１に供給するジェネレータ４と、ハイブリッド車両１に要求される駆動力を第１及び第２モータ２，３に分配して第１及び第２モータ２，３を駆動する駆動力分配手段６０と、前記第１モータ２と前記ジェネレータ４とを冷却する冷却媒体と、冷却媒体の温度を検出する冷却媒体温度検出手段と、を備えるハイブリッド車両において、駆動力分配手段は、冷却媒体の温度に基づいて車両に要求される駆動力を第１及び第２モータ２，３に分配する。 （もっと読む）

【課題】モータ及びジェネレータを冷却する冷媒を圧送するポンプにおいて消費されるエネルギーを節約することができるハイブリッド車両を提供する。
【解決手段】ハイブリッド車両１において、ハイブリッド車両１を駆動するフロントモータ２と、発電を行うジェネレータ４と、前記ジェネレータ４を駆動させるエンジン５と、前記フロントモータ２及び前記ジェネレータ４を冷却するオイルを圧送するオイルポンプ２１と、前記ジェネレータ４への前記オイルの供給量を制御する電磁弁５４と、前記ジェネレータ４の状態に基づき前記電磁弁５４を制御する電磁弁開度演算部６１とを備えた。 （もっと読む）

【課題】オイル等の冷媒を用いて冷却される回転電機であって、十分な冷却性能を有する回転電機を提供する。
【解決手段】コイルエンド部２５を径方向外側から覆うメッシュ状のオイル誘導部３０を設ける。これにより、オイル供給部４０から供給されたオイルは、オイル誘導部３０を通過してオイル誘導部３０の径方向内側のコイルエンド部２５に接触すると共に、オイル誘導部３０の表面張力によって周方向に流れるため、コイルエンド部２５は十分に冷却される。なお、オイル誘導部３０の表面張力は、周方向の樹脂糸及び軸方向の樹脂糸の長さの総和が大きくなるほど大きくなる。そこで、上述したようにコイルエンド部２５にオイルが接触しつつ周方向へオイルが行き渡る程度の表面張力とする。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成でも、回転電機の冷却効率を高めるとともにケースに設けたインバータへの回転電機からの伝熱を抑えられる車両用駆動装置の冷却構造を提供する。
【解決手段】ケース５と、ケース５に収容される回転電機８と、回転電機８を制御するためにケース５に取り付けられるインバータ６５と、回転電機８とインバータ６５とを接続するバスバ６９と、ケース５に収容されるとともに回転電機８に供給する冷却用のオイルを貯留するキャッチタンク５２と、を備えた車両用駆動装置１の冷却構造２において、バスバ６９は回転電機８の真上に設けられるオイル案内部７２を有し、キャッチタンク５２は、オイル案内部７２の上方に位置するとともに貯留したオイルを流出してオイル案内部７２に滴下するオイル排出油路６４を備え、オイルは、オイル排出油路６４から流出されてオイル案内部７２に滴下されるとともにオイル案内部７２から回転電機８に滴下される。 （もっと読む）

【課題】組み立て作業時のグリース吐出しが防止できる構造を備えた全閉型電動機。
【解決手段】実施の形態の全閉型電動機は、ステータ鉄心を円筒フレーム１の内径に嵌合させ、ステータ鉄心の内周側にロータ鉄心７を配置し、円筒フレームの一端部にベアリングブラケット２を介してスラスト力を受け止められない軸受４を配設し、円筒フレームの他端部を中心側に延ばして、ハウジング３を介してスラスト力を受け止められる軸受５を配設し、ロータ鉄心の中心部を、両軸受で回転自在に支承されたシャフト６に取り付け、ロータ鉄心７の両側に配置された鉄心押え８に密着して仕切り円板９，１０を配設し、スラスト力を受け止められる軸受５側は仕切り円板１０とフレーム１との間に、スラスト力を受け止められない軸受４側は仕切り円板９とフレーム１に設けた仕切り板１９との間にラビリンスＡを構成し、全閉構造にしたものである。 （もっと読む）

【課題】ステータの溝に溜まった冷却液の排出を従来より促進させる。
【解決手段】ステータ１４がロータ１２と対向する内周面には、ロータ１２の回転方向Ｒと交差する方向に沿って溝５０が形成されている。溝５０の側面のうち、ロータ１２の回転方向Ｒと対向する側面は傾斜面５２となっており、ロータ１２の回転軸Ｒとは非平行に形成されている。ロータ１２の回転方向Ｒに沿って流れる空気流れは、傾斜面５２に衝突することによって傾斜面５２に沿う流れ６２となる。溝５０に溜まっている冷却液６４は傾斜面５２に沿う空気流れ６２に押されて溝５０から排出される。 （もっと読む）

【課題】ステータコアに設けられた複数の巻線部からなるコイルのうち冷却の必要性が大きい部分を冷却油によって効果的に冷却する。
【解決手段】モータ冷却構造１０は、ステータコア１８の内周に巻装された複数の巻線部２６からなりモータ外部から交流電圧が印加されるコイル２０に対して、ステータコア１８の軸方向端面から突出したコイルエンド部に冷却油Ｃを掛けて冷却するものであって、冷却油溜まり部４２から冷却油Ｃを引き込んでコイルエンド部に向けて給送する冷却油給送パイプ４０を含む。冷却油給送パイプ４０はコイルエンド部に向けて冷却油Ｃを吐出する吐出口を有する。吐出口は、周方向に隣り合う複数の巻線部のうちで各巻線部が分担する分担電圧の差が最も大きくなる第１巻線部間位置および次に大きくなる第２巻線部間位置に冷却油Ｃが吐出される向きで形成されている。 （もっと読む）