【課題】
モータ駆動回路を良好に冷却することができるようにした電動コンプレッサを提供する。
【解決手段】電動コンプレッサ１００において、インバータカバー２１の上面部２１ｂと取付面１６との間に、４つの伝熱部材７０を配置しており、伝熱部材７０がインバータカバー２１およびモータハウジング１１の取付面１６のそれぞれに対して密着させる。したがって、インバータ回路２０は、取付面１６を介して直接的に冷媒流路１１ｄの冷媒との間で熱交換するだけでなく、インバータ回路２０は、伝熱部材７０、インバータカバー２１、およびモータハウジング１１の取付面１６を介して冷媒流路１１ｄの冷媒との間で熱交換する。インバータ回路３０は、冷媒流路１１ｄ内の冷媒により十分に冷却されることになる。 （もっと読む）

【課題】ハイブリッド車両の自動変速機ケースからの冷却水の漏洩を防止する。
【解決手段】本発明は、内部に駆動用及び発電用のモータ４、５を配置する円筒状のケース１を有するハイブリッド車両の自動変速機において、前記ケースに、一端が開口する溝部２ｃ、２ｄと、この溝部の開口部を塞ぐ蓋３とからなり、前記ケースと前記蓋との接合面Ｓ１、Ｓ２を接合することにより前記溝部内に形成され、冷却水が循環する冷却水通路２ａ、２ｂを備え、冷却水が前記冷却水通路を循環して前記モータを冷却することを特徴とするハイブリッド車両の自動変速機である。 （もっと読む）

【課題】スラスト荷重の負荷に対する転がり軸受の長期耐久性を向上させ、かつ十分なモータ冷却効果が得られるモータ一体型の磁気軸受装置を提供する。
【解決手段】モータ一体型の磁気軸受装置は、転がり軸受１５，１６と磁気軸受を併用し、転がり軸受１５，１６がラジアル負荷を支持し、磁気軸受がアキシアル負荷と軸受予圧のどちらか一方または両方を支持する。磁気軸受を構成する電磁石１７は、スラスト板１３ａ，１３ｂに非接触で対向するように、スピンドルハウジング１４に取付けられる。アキシアルギャップモータ２８のモータロータ２８ａは、前記スラスト板１３ａ，１３ｂと周方向に等ピッチで設けられた複数個の永久磁石２８ａａとで構成される。モータステータ２８ｂはモータコイル２８ｂａを有し、モータステータ２８ｂには、モータコイル２８ｂａの巻線に冷却液が接するように、冷却液をモータステータ２８ｂ内に流す冷却液循環経路が設けられる。 （もっと読む）

【課題】スラスト荷重の負荷に対する転がり軸受の長期耐久性を向上させ、かつ十分なモータ冷却効果が得られるモータ一体型の磁気軸受装置を提供する。
【解決手段】モータ一体型の磁気軸受装置は、転がり軸受１５，１６と磁気軸受を併用する。磁気軸受を構成する電磁石１７は、スラスト板１３ａ，１３ｂに非接触で対向するように、スピンドルハウジング１４に取付けられる。アキシアルギャップモータ２８のモータロータ２８ａは、前記スラスト板１３ａ，１３ｂとこのスラスト板に周方向に等ピッチで設けられた複数個の永久磁石２８ａａとで構成る。モータステータ２８ｂは、高分子材料からなるケース２８ｂｂ内にモータコイル２８ｂａを収容したものである。前記ケース２８ｂｂ内には、モータコイル２８ｂａの巻線に冷却液が接するように冷却液を流す冷却液循経路が設けられる。この循環経路は、モータコイル２８ｂａに面して開口した冷却液通過溝を有する。 （もっと読む）

【課題】構成が複雑になることを抑制しながらケーシング内に供給されるオイル供給量を調整可能にした駆動装置および該駆動装置を備えた電動車両を提供する。
【解決手段】リア駆動ユニット４は、モータジェネレータと、モータジェネレータを収納し、内部にオイルが貯留されたケーシングと、ケーシングの内部に設けられ、モータジェネレータの動力により回転してオイルを掻き上げるカウンタギヤ３００と、カウンタギヤ３００に掻き上げられたオイルを受け入れるキャッチタンク９２０と、キャッチタンク９２０からケーシング内に供給されるオイルが流れるオイル通路９２１と、オイル通路９２１内のオイル流量を調整するバルブ１０００とを備える。モータジェネレータに向かって流れる電流を用いてバルブ１０００の開閉が制御される。 （もっと読む）

【課題】本発明は、運転状況に応じてファン動力を変更することで運転効率の低下を防止できる回転電機を提供することにある。
【解決手段】本発明は、回転軸１に設けられたファン１１Ａ，１１Ｂによって吸引される冷媒を固定子枠１０内の冷媒循環路内を循環させるように構成すると共に、ファン１１Ａ，１１Ｂの上流側となる低圧部１５とファン１１Ａ，１１Ｂの下流側となる高圧部１４とを仕切る仕切体１２Ａ，１２Ｂを設け、運転中に、前記高圧部１４の圧力を制御する圧力制御手段１６Ａ，１６Ｂを設けたのである。 （もっと読む）

【課題】製造コストが増大することなく冷却能力を向上させて電動機の小形化を図ることができる液冷式電動機を提供する。
【解決手段】液冷式電動機１００は、輪状の固定子１０と、固定子１０を内側に配置し周壁内部に冷却液流路２１を形成する筒状フレーム２０と、筒状フレーム２０の両端を密閉するとともに各々軸受が設けられた前蓋３１及び後蓋３２と、軸受に回転自在に支持されて固定子１０の内側に配置された回転子４０とを備え、筒状フレーム２０は、各々筒状を成し同軸に配置された内側フレーム２５及び外側フレーム２６と、相互の櫛歯部２７ｂ，２８ｂを対向させて内側、外側フレーム２５，２６間に挟まれ櫛歯部２７ｂ，２８ｂ間に葛篭折れ状の冷却液流路２１を形成する２つの櫛形案内板２７，２８とを有する。 （もっと読む）

【課題】回転子の冷却効果を向上させる全閉形液冷電動機を提供する。
【解決手段】外フレーム１０の周面を覆うように配設されてこの外フレーム１０との間に冷却液流路１１ａを形成する内フレーム１１とを備えた全閉形液冷電動機１００において、前蓋６及び後蓋７と回転子４との間にそれぞれ第１内部空間Ａ及び第２内部空間Ｂが形成されており、外フレーム１０と回転子４には、第１内部空間Ａと第２内部空間Ｂとを連通する通風穴（通風穴２ａ、外フレーム通風路１０ａ）が形成され、回転子４の端部に、通風穴２ａ，１０ａを介して第１内部空間Ａと第２内部空間Ｂとの間で空気を循環させるファン５が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 高い内圧の下で冷媒として純水を用いた場合でも、信頼性の高いリニアモータ、ステージ装置、露光装置、及びデバイス製造方法を提供する。
【解決手段】 複数のコイル１ａ〜１ｃからなるコイル列と、そのコイル列を覆い内部空間に冷媒が供給されるジャケットカバー４ａ，４ｂとを有するリニアモータにおいて、ジャケットを二つのジャケットカバー４ａ，４ｂの接着接合で構成し、前記ジャケットの冷媒内圧による接着剥離を防止すべく、非磁性金属材料から成る剥離防止部材としての複数のピン６を前記ジャケット内に有する。 （もっと読む）

【課題】密封油供給装置の小型化及び軽量化を図るとともに、密封油ポンプにおいてキャビテーションが発生することを防止する。
【解決手段】回転電機１内部に水素ガスを封入するために密封油が充填された密封器３を設け、密封油は排油管５，６を介して回転電機１から排出され、排出された密封油はループシールタンク７及び水素ガス遮断槽１３内に送られ、真空槽１３内ではガス透過性膜により形成された脱気装置１６を介して真空脱気され、脱気された密封油は再び密封器３に送られる。 （もっと読む）

【課題】ハウジングにおいて強度が弱く振動し易い部位の軸方向両側をエンジンに固定することができ、発生する振動、騒音等を小さくできる車両用のモータ駆動装置を提供すること。
【解決手段】車両用のモータ駆動装置１は、電動コンプレッサであり、モータ２、圧縮機構３、ハウジング４及び電力変換制御部５を備えている。ハウジング４の外側には、固定用脚部４５がモータ２の軸方向Ｌに直交する同一方向に向けて複数形成してある。ハウジング４の内側には、冷媒流路４１が形成してある。電力変換制御部５は、ケース内に電力変換基板を収容してなると共に平板形状を有しており、平板形状における板面方向を複数の固定用脚部４５の形成方向Ｄと一致させた状態で、ハウジング４に固定してある。複数の固定用脚部４５のうちの２つは、電力変換制御部５の軸方向Ｌの両側において、電力変換制御部５を間に挟む状態で形成してある。 （もっと読む）

【課題】保守が容易で、信頼性が高い水力発電所用発電機軸受の冷却システムを得ること。
【解決手段】水力発電所用発電機軸受の冷却システム２０は、タービン軸受冷却部３に清水である冷却水を循環して供給する循環路１１と、循環路の中間部に設けた水熱交換器１２と、循環路１１の冷却水を循環させる水ポンプ５、６と、循環路１１の中間部に介在するクッションタンク２と、水熱交換器１２を冷却する冷媒熱交換器を有する冷却水冷却装置１と、循環路１１を循環する冷却水の温度を検出する温度センサ７〜１０と、温度センサ７〜１０で検出した冷却水の温度に基づいて水ポンプ５〜６及び冷却水冷却装置１の運転を制御する制御装置１３とを備えている。 （もっと読む）

【課題】エンジンおよび電動機の各々が車両駆動力を発生可能に構成されたハイブリッド車両において、電動機および電力変換部を安定して冷却できるハイブリッド車両を提供する。
【解決手段】電動機ラジエタ３４、送出機構３０および冷却油循環経路３２は、冷却媒体である電動機冷却油を介して電動機６を冷却する冷却機構を構成する。電動機ラジエタ３４は、電動機６との間で循環経路を形成し、電動機冷却油を介して電動機６の冷却が行なわれる。ＰＣＵラジエタ４４、送出機構４０および冷却水循環経路４２は、冷却媒体であるＰＣＵ冷却水を介してＰＣＵ８を冷却する冷却機構を構成する。ＰＣＵラジエタ４４は、ＰＣＵ８との間で循環経路を形成し、ＰＣＵ冷却水を介してＰＣＵ８の冷却が行なわれる。さらに、送出機構３０および４０は、蓄電部１６から受けた電力により作動する。 （もっと読む）

【課題】効率低下を抑制しながら、回転子に連通孔を設けることができる永久磁石電動機を提供する。
【解決手段】永久磁石電動機の回転子１０には、永久磁石１２ａ〜１２ｄが挿入される磁石挿入孔１１ａ〜１１ｄ、連通孔１８、回転軸２０が挿入される回転軸挿入孔１９が設けられている。固定子３０には、スロット３３を形成するティース３２が設けられている。連通孔１８は、磁石挿入孔１１ａ〜１１ｄを形成する壁のうち、永久磁石１２ａ〜１２ｄより回転軸挿入孔１９側に配置されている内壁に沿った線に平行であり、内壁に沿った線から回転軸挿入口１９側にティース３２のティース幅だけ離れた第１の境界線と内壁に沿った線により形成される第１の領域と、内壁に沿った線と各主磁極部のｄ軸と交差する点から隣接する主磁極部の方向に延び、回転子１０の飽和磁束密度と、永久磁石１２ａ〜１２ｄの磁束密度との比を傾きとする第２の境界線と内壁に沿った線により形成される第２の領域に設けられていない。 （もっと読む）

【課題】モータを大型化することなく、モータを効果的に冷却することのできるインホイールモータシステムを提供する。
【解決手段】車輌バネ下部に配置されるインホイールモータとして、電気モータ１０を減速歯車機構１１の後方に配置したギヤドモータ１０Ｇを用い、上記電気モータ１０の出力軸１０ｂを中空状としてオイル導入路１５ｚを形成し、モータケース１０ａを筒状のハウジング１０Ｈ内に収納してステータ冷却路１０ｓを形成するとともに、このステータ冷却路１０ｓと減速歯車機構１１の内部とをオイル通路１５ｓにて連通させ、車体側に設けられたオイル供給装置３０から配管１５ａを介して送られてきたギヤオイルを、上記オイル導入路１５ｚから上記減速歯車機構１１内に吐出させて上記減速歯車機構１１のギヤの潤滑を行った後、上記ギヤオイルを上記オイル通路１５ｓから上記ステータ冷却路１０ｓに導いて、ステータコイル１０ｃを冷却するようにした。 （もっと読む）

【課題】電動機内部の各発熱部に対し安定かつ高速の空気の流れを作り、各発熱部表面の熱伝達率を向上することができ、抜熱効率を高くすることができる電動機固定子の冷却法を提供する。
【解決手段】回転子３と、回転子の外側に同軸状に設けられた固定子４と、回転子と固定子とを収納するケース５と、から構成される電動機１における固定子の冷却法において、ケースを密閉型とし、回転子の端部にファン１１を設け、回転子の回転によりケース内部の空気が固定子の端部のコイルエンド部１２を通ってケース内周面と接触する構成とし、ケースに冷却手段１３を設けることで、固定子を冷却する。 （もっと読む）

【課題】インバータが一体化されて小型化され、かつ、インバータを熱的保護が可能な車両の駆動装置を提供する。
【解決手段】車両の駆動装置は、モータジェネレータＭＧ２と、モータジェネレータＭＧ２の潤滑および冷却を行なう潤滑油の循環機構と、モータジェネレータＭＧ２の制御を行なうパワー制御ユニットと、潤滑油の循環経路上に配され、モータジェネレータＭＧ２とパワー制御ユニットとを電気的に接続するための接続部材と、モータジェネレータＭＧ２、循環機構、パワー制御ユニットおよび接続部材を収容し、循環経路が設けられたケースとを備える。好ましくは、接続部材は、ケースと一体的に設けられ、パワー制御ユニットからの電力線とモータジェネレータＭＧ２とを電気的に接続するための端子台１１６を含む。 （もっと読む）

【課題】インバータが一体化され小型化かつ構成が簡素化された車両の駆動装置を提供する。
【解決手段】車両の駆動装置は、モータジェネレータＭＧ２と、モータジェネレータＭＧ２の潤滑および冷却を行なう潤滑油の循環機構と、モータジェネレータＭＧ２の制御を行ない、潤滑油の循環経路上に配置され前記潤滑油と接触して熱の授受を行なうパワー制御ユニットと、モータジェネレータＭＧ２、循環機構およびパワー制御ユニットを収容し、循環経路が設けられたケースとを備える。好ましくは、パワー制御ユニットは、パワー制御素子と、パワー制御素子が第１の主表面に搭載される基板１２０とを含む。基板１２０は、循環経路において潤滑油に接する放熱フィン３９０，３９２，３９４を第２の主表面側に有する。 （もっと読む）

【課題】
電力供給用の端子ボックスをハウジングの外周の任意の方位に取り付けることを容易にし、また、放熱性を向上させる全閉形モーターを提供する。
【解決手段】
ハウジング本体と被動力伝達側に固定する為の足を別々の構造体とし、ハウジングの放熱フィンの外側を円筒状のカバーで覆い固定することで、ハウジングに取り付けられた端子ボックスと後で取り付ける足の相対位置が回転軸方向の任意の方位に取り付けることができ、またファンカバーと円筒状のカバーの隙間を密着させることで、冷却ファンの風を円筒状のカバーの中の放熱フィンに効率よく当てることができる手段を設ける。 （もっと読む）

【課題】 集中巻きの電動モータにおける樹脂成形材料の注入量を少なくすることにより、モータ放熱性を向上し、モータ製造コストを低減する。
【解決手段】 電動モータ１０のステータ１３は、鉄心１７に形成された複数のティースのそれぞれにコイル１８が巻き付けられた集中巻きとなっている。ケース１１はステータ１３の外周面に嵌合する円筒部１１ａと、円筒部１１ａの一端部に一体に設けられコイルエンド部１８ａに対向する端板部１１ｂとを備えている。ケース１１内にステータ１３を組み付けた状態のもとでステータ１３に樹脂を注入すると、モールド部２０が形成される。ケース１１にはコイルとの間の隙間に突出するリブ２３が一体に設けられており、リブ２３はコイルエンド部１８ａの相互間を径方向に延びている。 （もっと読む）