【課題】整流器の放熱板の設置スペースを拡大せず、整流装置の冷却効率を上昇させ、高品質及び高出力を目的とする。
【解決手段】回転子の回転軸を回転自在に支持すると共に前記固定子を支持するフロントフレームとリヤフレームと、固定子巻線から出力された交流電力を整流するための整流素子を電気的に接続し、整流回路を構成する整流装置を有し、整流装置はリヤフレームの外端部に固定され、保護カバーにより覆われ、保護カバーから整流装置を通り冷却風を吸入する冷却ファンを備え、整流装置は、複数個の＋極の整流素子が圧入された第１放熱板と複数個の−極の整流素子が圧入された第２放熱板を有し、前記第２放熱板に圧入された−極の整流素子は、第２放熱板より突き出されるように圧入され、前記リヤフレームと第２放熱板との間の冷却風通路の空間に整流素子のベース部の一部を配置。 （もっと読む）

【課題】軸長を伸ばすことなく還流の影響を低減し、冷却性能を向上させる電力供給ユニット一体型回転電機を得る。
【解決手段】固定子巻線３ｂに固定子電流を通電するパワー回路１３を回転電機１００のリヤブラケット２の後方外側に搭載すると共に、パワー回路１３は、上記固定子電流をスイッチングするスイッチング素子１４とスイッチング素子１４を冷却するヒートシンク１８とを備え、回転電機１００のシャフト４に取り付けられた冷却ファン８による冷却風Ｗが、パワー回路１３とリヤブラケット２との空間を通って流入し、リヤブラケット２の内周を経てリヤブラケット２の外周部に設けられた排気孔２３から排出される電力供給ユニット一体型回転電機において、リヤブラケット２とパワー回路１３との間に、排気孔２３から排出される冷却風Ｗがパワー回路１３とリヤブラケット２との空間へ還流するのを防止する冷却風還流防止部材２０を備えた。 （もっと読む）

【課題】電気機器の低回転数領域において磁気ノイズをより大きく減衰し、かつ電力も改善すること。
【解決手段】前記課題は、ステータ巻線（１１）が７つの相巻線（Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４，Ｐ５，Ｐ６，Ｐ７）を有し、該相巻線（Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４，Ｐ５，Ｐ６，Ｐ７）は、少なくともほぼ等しい電気角αで相互に直列接続されており、相巻線（Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４，Ｐ５，Ｐ６，Ｐ７）の直列接続では、そのつど少なくとも１つの隣接する相巻線（Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４，Ｐ５，Ｐ６，Ｐ７）が飛ばされるように構成されることにより解決される。 （もっと読む）

【課題】ブラシおよびスリップリングの当接部の近傍で発生する熱を効率よく外部雰囲気に放出して、ブラシの過度の温度上昇を防止した回転電機を提供する。
【解決手段】樹脂モールド１４されたスリップリング４の内周面にターミナル９の一端が接合され、この樹脂モールド１４から露出するターミナル９の他端に、界磁巻線の口出し線１８が接続される口出し線巻き付け部９ａと、放熱部９ｂとが設けられ、ブラシおよびスリップリングの当接部で発生する熱を前記口出し線巻き付け部９ａと放熱部９ｂとから放熱する。 （もっと読む）

【課題】フレームの冷却性能の向上を図ることができる回転電機を得る。
【解決手段】車両用交流発電機本体は、軸線を中心に回転されるロータ２と、ロータ２の径方向外側の位置に配置されたステータ３とを有している。ロータ２及びステータ３は、フロント側フレーム１３及びリア側フレーム１４により支持されている。ロータ２には、ロータ２と一体に回転されることにより冷却風を発生する冷却ファン５が設けられている。冷却ファン５は、フロント側フレーム１３で覆われている。フロント側フレーム１３は、冷却ファン５の径方向外側の位置で互いに間隔を置いて配置された複数のリブ２４を有している。フロント側フレーム１３には、各リブ２４で仕切られ冷却風を通す排気口２６が形成されている。リブ２４の冷却ファン５側の面には、フロント側フレーム１３の周方向に沿った複数の導風溝２７が設けられている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、爪状の外側磁極間に隙間がないような構造であっても、界磁コイルを十分に冷却することができる回転電機を得ることを目的とするものである。
【解決手段】界磁ヨーク１３に対向する内側ヨーク部７ａの外周面には、螺旋状の内側溝１５が形成されている。また、界磁ヨーク１３及び界磁コイル１４に対向する外側磁極部７ｃの内径側の面には、螺旋状の外側溝１６が形成されている。内側溝１５は、回転子７が回転することにより冷却風を軸方向に移動させるように構成されている。外側溝１６は、回転子７の回転により冷却風を内側溝１５とは逆方向へ移動させるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】整流装置の放熱板の冷却効率を上昇させ、高品質及び高出力の車両用交流発電機を提供する。
【解決手段】固定子巻線を備えた固定子、該固定子の内周側に間隙を介して回転子を前記固定子内で回転可能に支持するフロントフレームおよびリアフレーム、前記回転子に取り付けられた冷却ファン、並びに一方の極性の電流を整流する第１極性側アームおよび他方の極性の電流を整流する第２極性側アームを具備し前記固定子巻線に発生した交流を整流する整流装置と前記整流装置を覆う保護カバーを備え、前記整流装置は、前記第１極性側アームを構成する整流素子を複数装着した第１放熱板２０、第２極性側アームを構成する整流素子を複数装着した第２放熱板２１、前記第１放熱版と第２放熱板の間に配置した波状に凹凸する接続板１９を備え、前記第１放熱板と前記接続板および第２放熱板と前記接続板との間に前記冷却ファンによる冷却風の通路を形成した。 （もっと読む）

【課題】 回転軸の剛性を容易に確保することができる。
【解決手段】 車両用回転電機は、ケーシング１４、１５によって固定保持された固定子５と、固定子５の内周側に配置された回転子２とを有する。回転子２の中心には回転軸２ａが相互回転不能に装着され、回転軸２ａは、回転子２の両側の位置で、軸受３、４によって回転自在に支承されている。軸受３，４は回転軸２の先端側、基端側に配置され、ケーシング１４，１５によってそれぞれ固定保持されている。回転軸２の先端部にはプーリー１が固着され、プーリー１には、ベルトを介してエンジンの駆動力が伝達される。回転軸２ａの基端部には、プーリー１に近い方から、位置検出装置、反プーリー側軸受４、スリップリング１０が順次装着されている。位置検出装置がスリップリング１０よりさらに回転軸基端側に設けられないので、回転軸２ａの最小径はスリップリング１０の内径で規定される。 （もっと読む）

【課題】冷却ファンで発生させた冷却風の排出方向とディフューザの傾きとが直行する構造となっているため、ディフューザにより通風抵抗が大きくなってしまい、冷却風がブラケット外周部の円周方向に設けられている排気口から効率良く外部に排出されず、電機子巻線を十分に冷却することができない。
【解決手段】端面に冷却ファンを固定した回転子と、回転子と回転空隙をもって対向して設けられ電機子巻線を有する固定子と、回転子及び固定子を支持するためのブラケットと、ブラケットの側壁部に設けられた複数の吸気口と、ブラケットの外周部の円周方向に配列された複数の排気口とを備え、ブラケットの角部内壁面に回転子の回転方向とは反対の傾きとなるディフューザが円周方向に複数個配列される回転電機。 （もっと読む）

【課題】第１及び第２の３相交流巻線の間の電気角位相差を適切な値に設定して、ロータが低速に回転しているときでも発電効率を低下させることなく整流器の出力を増大させることのできる回転電機を得ることを目的とする。
【解決手段】２ｎ個（但し、ｎは正の整数）の界磁極を有するロータと、隣り合うティースにより区画されたスロットが周方向に所定のピッチで２ｎ×６個形成されたステータコア、及びそれぞれ、互いの間の電気角位相差が１２０度となるようにステータコアに巻装された３つの相巻線をΔ結線して構成された第１及び第２の３相交流巻線を備えるステータと、を備え、相巻線のそれぞれが、互いの間の電気角位相が異なるようにステータコアに巻装された２つのコイル巻線部を直列に接続して構成された回転電機において、第１及び第２の３相交流巻線の間の電気角位相差が３０度となっている。 （もっと読む）

【課題】この発明は、ケース内の設置スペースを効率的に利用して放熱面積を拡大でき、かつ部品点数が増大することなく、簡易に組み立てることができる車両用交流発電機およびそれに搭載される整流装置の製造方法を得ることを目的とする。
【解決手段】整流装置２０は、それぞれ、断面弧状の筒体に作製された第１及び第２ヒートシンクベース２８，３４、及び第１及び第２ヒートシンクベース２８，３４の外周壁面に立設された放熱フィン２９，３５を有し、略同心状に、かつ径方向に並んで配設された第１及び第２ヒートシンク２７，３３と、第１及び第２ヒートシンクベース２８，３４の内周壁面に周方向に互いに離間して搭載された正極側及び負極側ダイオード２１，２２と、から構成され、第１及び第２ヒートシンクベース２８，３４は、正極側及び負極側ダイオード２１，２２が搭載された平板状のベース部材を円弧状に曲げ成形して作製されている。 （もっと読む）

【課題】整流装置の冷却のために別部品を追加することなく、効率的に整流装置を冷却可能な車両用回転電機を提供する。
【解決手段】回転子磁極６が固定されたシャフト９が軸受けにより回転自在に支持された回転子５と、回転子５に取り付けられ回転子５の回転により冷却風を発生させるファン１５と、固定子コイル３を有し、回転子５の外周に配置された固定子１と、軸受け及び固定子１を支持するとともに、ファン１５によって発生した冷却風の通路を形成するＲブラケット１１と、回転子５から発生した電力を整流する整流装置２５と、固定子コイル３と整流装置２５間を電気的に接続する導電体と、導電体の周囲を絶縁部材で形成する結線部品２７と、を有し、固定子１の固定子コイル３と整流装置２５間に結線部品２７を配置した車両用交流発電機。 （もっと読む）

【課題】この発明に係る回転電機は、単一の固定子鉄心１５に第１の３相Ｙ−Δ混合巻線及び第２の３相Ｙ−Δ混合巻線が巻装されており、高出力を確保しつつ、小型化を図る。
【解決手段】この発明に係る回転電機は、第１のΔ−Ｕ巻線部５０ａ、第１のＹ−Ｕ巻線部５３ａは、同一のスロット１５ａに収納され、第１のΔ−Ｖ巻線部、第１のＹ−Ｖ巻線部は、同一のスロット１５ａに収納され、第１のΔ−Ｗ巻線部、第１のＹ−Ｗ巻線部は、同一のスロット１５ａに収納され、また第２のΔ−Ｕ巻線部５０ｂ、第２のＹ−Ｕ巻線部５３ｂは、同一のスロット１５ａに収納され、第２のΔ−Ｖ巻線部、第２のＹ−Ｖ巻線部は、同一のスロット１５ａに収納され、第２のΔ−Ｗ巻線部５２ｂ、第２のＹ−Ｗ巻線部５５ｂは、同一のスロット１５ａに収納されている。 （もっと読む）

【課題】エンジン再始動に必要なトルクを確保し、かつ、エンジンが低回転時の発電特性を満足することができる車両用発電電動装置。
【解決手段】車両用発電電動装置は、ステータコア１００のバックコア部１０１から内径方向に突出した複数のティース部１０２、複数のスロット部１０３およびスロット部１０３に配されるステータコイル１３を有する固定子と、固定子に対して回転可能に配置された回転子とを備える。そして、ステータコイルの抵抗値が、車両用発電電動装置に接続されたバッテリの電圧値とエンジン始動トルク下限値とに基づいて算出される抵抗上限値以下であって、かつ、ティース部１０２の径方向中央部の幅Ｔwと１スロットピッチ弦長さＰssとの比Ｔw／Ｐssが０．４を中心値とする所定範囲内となるように、ステータコイルのターン数および線径の少なくとも一方を設定する。 （もっと読む）

【課題】プーリの筒部の強度を高め、プーリの信頼性を向上させることができる回転電機を提供すること。
【解決手段】回転電機としての車両用交流発電機１は、回転軸３３に外部からの駆動力がベルト３００を介してプーリ８に伝えられる。プーリ８は、ベルト３００と接触する筒部１００と、回転軸３３に嵌合してネジ固定される取付け部１０２と、取付け部１０２と筒部１００とを接合する保持部１０４と、筒部１００の内径側に突出した形状であってベルト３００の軸方向中心位置に対して保持部１０４の反対側に位置する補強部８４とを備える。 （もっと読む）

【課題】この発明は、永久磁石を安定して保持できるとともに、永久磁石の発熱を放熱用ブレードから効果的に放熱し、永久磁石の熱減磁を抑制できる回転電機を得る。
【解決手段】第１及び第２磁石保持具３０，３５が第１及び第２継鉄部１９，２３の第１および第２谷部２５，２６に架設され、第１及び第２永久磁石３３，３８が第２及び第１爪状磁極部２４，２０の先端側内周面と相対するように第１及び第２磁石保持具３０，３５に保持されている。第１及び第２永久磁石３３，３８が、界磁コイル１４の作る磁界の向きと逆向きに着磁配向され、ファン基部４１がポールコア１５の端面に固着されている。第１及び第２放熱用ブレード３２，３７が、周方向に隣り合う第１及び第２爪状磁極部２０，２４間からファン基部４１にあけられたブレード挿通穴を挿通して軸方向外方に延出するように第１及び第２磁石保持具３０，３５に一体に形成されている。 （もっと読む）

【課題】生産性の向上を図ることができる回転電機。
【解決手段】回転電機は、固定子磁極Ｔとスロットとが円周方向に交互に複数配置された固定子コア２１と、複数のスロットの全てに巻線が挿入されるように複数の固定子磁極Ｔの一部に同相単位で巻回された固定子巻線５Ｕ１〜５Ｗ２とを有する固定子４と、固定子４と空隙を介して対向し、円周方向にほぼ等間隔に極性を配置した回転子とを備える。 （もっと読む）

【課題】冷却性と強度を両立させた冷却ファンを備える車両用交流発電機の回転子を提供すること。
【解決手段】車両用交流発電機の回転子１００は、複数の磁極爪３３を有する一対の磁極鉄心２、３と、磁極鉄心２、３のボス部３１に巻装される界磁コイル４と、磁極鉄心２、３に固定された冷却ファン９、１０とを備える。冷却ファン１０は、磁極鉄心３の軸方向端面に固着されたファンベース１２０と、ファンベース１２０より軸方向に立設された複数のファンブレード１１０とを有し、ファンベース１２０の一部であってファンブレード１１０の内周側には切り欠き部１２４が形成されている。この切り欠き部１２４を、この切り欠き部１２４が形成されてたファンブレード１１０に対応する磁極爪３３の径方向の向きと直角をなすように配置する。 （もっと読む）

【課題】この発明は、永久磁石の保持構造の耐遠心力性を高め、永久磁石の熱を効果的にファンに伝達して放熱させ、永久磁石の温度上昇を抑えることができる回転電機を得る。
【解決手段】第１および第２永久磁石３１，３２が第２および第１爪状磁極部２４，２０の先端側の内周面に対向して、かつ所定の隙間を持って第１および第２継鉄部１９，２３に形成された嵌合溝部３７に嵌着保持されている。ファン４０が基部４１をポールコア１５の軸方向両端面にそれぞれ抵抗溶接されて取り付けられている。熱伝導金属板５０が一端側を第１および第２永久磁石３１，３２のそれぞれに密接状態に接着固定され、他端側を基部４１を貫通して軸方向外方に延出するように配設されている。 （もっと読む）

【課題】
車両用により好適な回転電機を提供することである。
【解決手段】
１相の固定子巻線が１磁極に巻装される集中巻構造の固定子と、固定子とギャップを介して回転するように対向配置され、磁極数が１６以上である回転子と、を有する車両用回転電機で、回転子と固定子の磁極比率を２：３で構成する。車両用交流発電機は、回転数が３,０００ｒ／min近辺が最も多用される回転数であり、そのような回転数において、鉄損，銅損の双方を含む全体的な損失が低減され、より高い効率が得られる。 （もっと読む）