【課題】従来の放熱基板では、異形部品等の固定力が低く、絶縁基板に固定している厚肉回路導体が剥がれる可能性があった。
【解決手段】異形部品１５の一部以上を樹脂構造体１１に固定し、この樹脂構造体１１を直接、ネジ２３等を用いて金属板２１に固定することで、実装性の低いあるいは重量の大きい異形部品１５に対しても、樹脂構造体にしっかり固定でき、異形部品１５の耐振性を高めると共に、リードフレーム１９と伝熱層２０との密着強度を局所的に高める。 （もっと読む）

【課題】部品点数の増大と装置の大型化を回避しつつ、筐体内面に結露した水が制御基板に付着するのを抑制することができる電気機器を提供すること。
【解決手段】ＤＣＤＣコンバータ装置５は、パワーモジュール１５と、制御基板７と、平滑コンデンサ１０と、放電抵抗１２と、これらパワーモジュール１５、制御基板７、平滑コンデンサ１０、および放電抵抗１２を収納する箱状の筐体２０と、を備える。筐体２０のうち制御基板７より上方の部分を筐体上部２１とし、放電抵抗１２を筐体上部２１の内面２１ａに当接して設ける。放電抵抗１２で発生する熱により、筐体上部２１の内面２１ａが温められるため、当該内面２１ａが結露するのを防止して、当該内面２１ａの下方に位置する制御基板７に結露した水滴２２が落ちて付着するのを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】高温環境下で動作する冷却ファンの消費電力を抑制し、長寿命化を図ることができる電力変換装置を提供する。
【解決手段】第１のヒートシンク２２を中央付近に固定し、第１の半導体素子群１２と第２の半導体素子群１３を実装した第１の基板２０と、第２のヒートシンク２３を中央付近に固定し、第３の半導体素子群１４と第４の半導体素子群１７を実装した第２の基板２１を、第１のヒートシンクと第２のヒートシンクが同一方向かつ略同一直線上に位置するように配置し、第２の半導体素子群と第３の半導体素子群を主に冷却する第１の冷却ファン２４と、第１の半導体素子群と第４の半導体素子群を主に冷却する第２の冷却ファン２５とを有し、第３の半導体素子群の電力変換量と第４の半導体素子群の電力変換量に応じて、第１の冷却ファン２４および第２の冷却ファン２５の回転を制御する。 （もっと読む）

【課題】車載用電子制御装置から放射される磁気ノイズを低減する
【解決手段】図（ａ）に示すように、スイッチング素子３１、チョークコイルＬ２、出力コンデンサＣ３、出力コンデンサＣ３の接地点ＧＮＤ４、フィルタコンデンサＣ２の接地点ＧＮＤ２、及びフィルタコンデンサＣ２により電流ループＩＬ１が形成されている。この電流ループＩＬ１は、図（ｂ）に示すように、チョークコイルＬ２から発生する磁束の磁束方向（矢印Ｙ１を参照）に対して反対方向の磁束方向（矢印Ｙ２を参照）を有する磁束を発生させる。これにより、チョークコイルＬ２から発生する磁束と電流ループＩＬ１から発生する磁束とが打ち消しあい、チョークコイルＬ２から発生する磁束を低減できる。 （もっと読む）

【課題】マザーボード、第１のソケットおよびＤＣ−ＤＣコンバータモジュールを備えた電源を提供する。
【解決手段】マザーボードは、入力パワーを第１のＡＣ出力パワーに変換するために動作可能なトランスおよび、第１のＤＣ出力パワーにするために動作可能なフィルタを備える。第１のソケットは、マザーボード上に取り付けられて、第１のＤＣ出力パワーを供給するために動作可能な少なくとも一つの導体端子経由で、マザーボードの回路に電気的に接続される。マザーボードに電気的に接続されたプリント回路基板上に取り付けられたＤＣ−ＤＣコンバータモジュールは、第１のＤＣ出力パワーを受け入れて、第２のＤＣ出力パワーおよび第３のＤＣ出力パワーに変換するために動作可能なＤＣ−ＤＣコンバータならびにプリント回路基板の導電性経路を用いて第２のＤＣ出力パワーおよび第３のＤＣ出力パワーを供給するために動作可能な第２のソケットを備える。 （もっと読む）

【課題】車両衝突時の衝撃荷重が加わることでケースが変形または破損しても高電圧出力機器の破損および外部露出を防止する。
【解決手段】比較的高電圧を出力する高電圧出力部４０，４４，４６および比較的低電圧を出力する低電圧出力部４８を含む車載電気機器を収容するケース１０は、ケース壁部外面に一体に設けられ収容ケースを車両本体に固定するための固定部７６を備えている。この固定部７６に対応する位置でのケース内側には、低電圧出力部である降圧コンバータ４８が配置されている。 （もっと読む）

【課題】従来の放熱基板では、異形部品等の固定力が低く、絶縁基板に固定している厚肉回路導体が剥がれる可能性があった。
【解決手段】異形部品１５の一部以上を、樹脂構造体１１に固定し、この樹脂構造体１１を直接、金属板２１は、金属板２１等に固定し、異形部品１５の耐振性を高めると共に、リードフレーム１９と伝熱層２０との密着強度を局所的に高め、放熱基板１８と回路基板２４を接続配線２２で最短距離で接続して、モジュール自体の機械的強度と耐ノイズ性を高める。 （もっと読む）

【課題】 圧電トランスにおける駆動周波数相互の干渉起因による画像形成装置の出力画像不良を抑えた、圧電トランスを用いた高圧電源装置及び、該電源装置を用いた画像形成装置の提供。
【解決手段】 複数の高圧電源回路を有した高圧電源装置において、圧電トランス２次側出力端子と整流回路間の配線パターンにグランド電位のパターンを近接並走配線させるパターン構成とし、各駆動回路での近接並走配線距離を各々異なるものとする。 （もっと読む）

【課題】磁束の漏出や騒音の発生を防止するとともに、負荷側の設計仕様によらず、所望の直流電力を安定的に出力可能で、かつ可搬性および実装容易性に優れた電池システムを提供すること。
【解決手段】電池システム１は、電池（バッテリ）２と、電池２からの出力を開閉するリレー３と、電池２からの電圧を昇圧する昇圧回路４と、電池２の状態をモニターするとともに、リレー３および昇圧回路４の動作を制御する制御部５と、これらの収納するケース（筐体）６とを有する。また、昇圧回路４は、スイッチ、コンデンサ、ダイオードおよびリアクトルを備えている。また、リアクトルの磁心は、アモルファス磁性粉末を、圧粉体密度が５〜６Ｍｇ／ｍ^３になるように圧粉成形した後、非還元性雰囲気中において、４００〜５００℃の温度で１０〜３０分間の熱処理を施すことにより作製されたことを特徴とするものである。 （もっと読む）

【課題】２種類以上の電気負荷に電力を供給する二電源系の電力供給システムにおいて省スペース化が可能となる、電源装置を提供する。
【解決手段】電源装置は第１電気負荷および第２電気負荷が搭載された車両に設けられる電源装置である。電源装置は、筐体、制御部、電力供給部、蓄電部を備える。制御部と電力供給部と蓄電部とは筐体内に設けられる。制御部は、車両の動作を制御する。電力供給部は、第１電気負荷を駆動する電力を第２電気負荷へ順方向に供給する。蓄電部は電力供給部が第２電気負荷へ供給する電力を蓄電する。 （もっと読む）

【課題】平滑用として有効な容量のコンデンサを素子の増加や配線の発生を招くことなく内蔵させることができる直流チョッパ装置の平滑コンデンサ実装構造を提供する。
【解決手段】スイッチングパワーモジュール１３と共に平滑コンデンサ７を主回路基板１１に実装して筐体１５に内蔵させる。これにより、平滑コンデンサが筐体１５に外付けされる直流チョッパ装置に比べて、スイッチングパワーモジュール１３と平滑コンデンサ７との配線長さを格段に短くし、配線インピーダンスを極めて小さくする。この結果、平滑コンデンサ７を効率良く利用できるようにして、平滑コンデンサ７の小型化と筐体１５への内蔵化の両立を現実的にすることができる。 （もっと読む）

【課題】１次コイルと２次コイルの自動的な位置合わせが可能となり、２次側機器のメーカ、大きさ、種類、機器デザイン等に依存せずに、常に両コイルの相対位置を自動的に適正化する。
【解決手段】送電制御装置は、受電装置への送電を制御する送電側制御回路と、１次コイルのＸＹ平面上における位置を移動させるためのアクチュエータの動作を制御するアクチュエータ制御回路と、１次コイルのコイル端電圧またはコイル電流に基づいて、１次コイルと２次コイルの相対位置検出信号を生成する相対位置検出信号生成回路と、相対位置検出信号が示す前記１次コイルと２次コイルの相対位置が許容範囲になるように、アクチュエータ制御回路に指示して１次コイルのＸＹ平面上における位置を移動させる１次コイル位置制御回路と、を有する。 （もっと読む）

【課題】載置面上に２次側機器が載置されると、送電装置が自発的に１次コイルと２次コイルとの相対的な位置関係を検出することができ、その位置置関係の検出情報を用いて、両コイルの位置合わせを効率的に行うことが可能な机等の構造物を提供する。
【解決手段】載置面ＳＡの下方に送電側装置７０４を埋設する。送電側装置７０４は、送電装置とＸＹステージ７０２とを含む。送電装置１０は、例えば高調波検波回路を用いて１次コイルと２次コイルとの相対位置関係を検出し、ＸＹステージ７０２をアクチュエータを用いて駆動し、２次コイルに対する１次コイルの位置決めを自動的に実行する。 （もっと読む）

【課題】本発明は電力変換装置、特にその空冷構成の簡素化を図ることを目的とする。
【解決手段】そして、この目的を達成するために本発明は、少なくとも半導体整流器９と半導体スイッチング素子１０を使って電力変換を行なう電力変換装置において、前記半導体整流器９および前記半導体スイッチング素子１０を放熱板１１の両面に取り付け、この放熱板１１を、実装基板７上に垂直方向に配置するとともに、前記放熱板１１天面上には放熱板１３ａを設け、前記実装基板７と前記放熱板１３ａ間に、冷却ファン１４からの通風を行う構成とした。 （もっと読む）

【課題】電力変換ユニットのさらなる小型化を実現する。
【解決手段】ＤＣ−ＤＣコンバータの入力側に設けられたフィルタ用コンデンサＣ１と、インバータの入力側に設けられた平滑用コンデンサＣ２及びスナバ用コンデンサＣ３とを共通のコンデンサパッケージ５２内に収容することで、これらのコンデンサＣ１，Ｃ２，Ｃ３を収容するパッケージが一体化されている。さらに、コンデンサパッケージ５２（フィルタ用コンデンサＣ１と平滑用コンデンサＣ２との間）に伝熱抑制スリット５４を形成することで、フィルタ用コンデンサＣ１と平滑用コンデンサＣ２との間の伝熱が抑制される。 （もっと読む）

【課題】省エネルギーを図り、車両内で機器を効率的に配置できると共に、組み付け作業性を向上することのできる小型軽量の車両用電子部品冷却装置を提供する。
【解決手段】車両用電子部品冷却装置１００は、ウォータポンプ１０と、ウォータジャケット２０と、高圧回路であるＤＣ／ＤＣコンバータ３０、低圧回路である電動機制御部４０と、とを含む。ウォータポンプ１０は、電動機１６と羽根車１１と冷却水の吸入口２１とを有し、電動機１６はステータ１４とロータ１３とロータ１３及び羽根車１１とを接続するシャフト１２とを有する。ウォータポンプ１０に接続されたウォータジャケット２０は、整流用のフィン２３と吐出口２２とを有し、スパイラル状通路の裏面に発熱部品が配置されている。 （もっと読む）

【課題】インバータ本体と冷却系を一体化させ、かつ、インバータ周辺から発生する振動の伝搬を抑制することのできる電力変換装置を提供する。
【解決手段】インバータ装置１００は、パワーモジュールであるＩＰＭ２６と、ＤＣ／ＤＣコンバータ２２と、リアクトル２４と、制御基板２８と、コンデンサ２０と、第１冷却器３０と、第２冷却器４０と、第１ラジエータ１１と、第２ラジエータ１２と、ウォータポンプ４４と、リザーブタンク４２と、空冷用のファン５２と、を有し、インバータケース６０は上部と下部とで構成されている。また、第１冷却器３０の上面には、ＤＣ／ＤＣコンバータ２２と、リアクトル２４が配置され、第１冷却器３０の下面には、比較的発熱量の多いＩＰＭ２６が配置されている。 （もっと読む）

【課題】従来の昇圧型チョッパ方式では、主インダクタ以外にインダクタ部品を用いることで、軽負荷時における高効率を実現していたが、電源の小型化に対する要求がますます高まる中、インダクタ部品を用いると電源実装において広いスペースを必要とし小型化の妨げになっている。
【解決手段】スイッチングデバイス1がONの期間にインダクタ2がエネルギーを蓄え、OFFの期間にこのエネルギーを入力電源に重畳させて、入力電圧より高い出力電圧を取り出す。この出力電圧を出力電圧検出回路10でモニターして、スイッチングデバイス1の制御回路8に出力信号を出力する。このFBの信号は負荷の状態に応じて変化する。負荷が軽くなるときには制御回路8はこの信号に対してスイッチングデバイス1をオンオフ制御しない停止期間を有する間欠発振を行うようにする。このような構成にすることで、インダクタを用いずに軽負荷時にも高効率である昇圧型チョッパ方式を実現できる。 （もっと読む）

【課題】出力電圧の大きさにかかわらず、容易にコモンモード電圧の干渉を抑えた電圧電流発生装置を実現することにある。
【解決手段】トランスで１次側と２次側とを絶縁したフローティング電源からの電源電圧を用いたアンプ回路が、負荷に出力電圧または出力電流の少なくとも一方を出力する電圧電流発生装置に改良を加えたものである。本装置は、トランスの１次側に設けられ接地される第１のシールドと、トランスの２次側に設けられ第１のシールドと電気的に絶縁され、アンプ回路の出力側に接続される第２のシールドとを有することを特徴とするものである。 （もっと読む）

【課題】部品点数を削減しコストダウンや実装基板の小型化を図った電源装置を提供する。
【解決手段】電源装置は、直流電源回路４１の出力端子間にスイッチング素子Ｑ１を介して一次側巻線ｎ１が接続されたトランスＴ１と、スイッチング素子Ｑ１のオフ時にトランスＴ１の二次側巻線ｎ２から放出されるエネルギにより充電されるコンデンサＣ１を具備し、一定電圧を負荷に供給するフライバック・コンバータ回路４２と、スイッチング素子Ｑ１のオン時にトランスＴ１の二次側巻線ｎ３から放出されるエネルギにより充電されるコンデンサＣ２を具備したフォワード・コンバータ回路４３と、トランスＴ１の帰還巻線ｎ４に発生する帰還信号に基づいてスイッチング素子Ｑ１のオン・オフを制御する制御回路４４と、フォワード・コンバータ回路４３の出力電圧をスイッチングすることで電圧値が可変の出力電圧を発生して他の負荷に供給する電圧変換回路４５を備える。 （もっと読む）