【課題】ケースの剛性を高めつつ、電子部品へ加わる外力を低減することができ、かつ、メンテナンス性、搭載性に優れた低コストの電力変換装置を提供すること。
【解決手段】電力変換回路を構成する複数の電子部品（半導体モジュール２１、コンデンサ２２等）と、少なくとも一部の電子部品（半導体モジュール２１）を冷却する冷却器３とを、ケース４内に収容してなる電力変換装置１。電子部品の少なくとも一部（半導体モジュール２１）と冷却器３とは、これらが固定されるフレーム５と共に一体化されて一つの内部ユニット１０を構成している。内部ユニット１０はフレーム５においてケース４に固定されている。フレーム５は電子部品（半導体モジュール２１）を四方から囲むように形成されている。冷却器３は、冷媒導入管と冷媒排出管とを前方壁部に支承させている。前方壁部は側方壁部よりも壁厚みが大きい。 （もっと読む）

【課題】ケースの剛性を高めつつ、電子部品へ加わる外力を低減することができ、かつ、メンテナンス性に優れた低コストの電力変換装置を提供すること。
【解決手段】電力変換回路を構成する複数の電子部品（半導体モジュール２１、コンデンサ２２等）と、少なくとも一部の電子部品（半導体モジュール２１）を冷却する冷却器３とを、ケース４内に収容してなる電力変換装置１。電子部品の少なくとも一部（半導体モジュール２１）と冷却器３とは、これらが固定されるフレーム５と共に一体化されて一つの内部ユニット１０を構成している。内部ユニット１０は、フレーム５においてケース４に固定されている。フレーム５は、内部ユニット１０を構成する電子部品の少なくとも一部（半導体モジュール２１）を四方から囲むように形成されている。 （もっと読む）

【課題】小型化が容易なスイッチング電源を提供する。
【解決手段】スイッチング電源に、１次側に１次コイル及び共振コイルを有し、２次側に２次コイル及び平滑コイルを有するトランスと、前記トランスの１次側に接続されるスイッチング素子と前記トランスの２次側に接続される整流素子とが実装されたパワーモジュールとを備える、という解決手段を採用する。 （もっと読む）

【課題】組み付けが容易で、且つ小型化が容易なスイッチング電源を提供する。
【解決手段】トランスと、前記トランスの１次側に接続すべきスイッチング回路が実装された第１モジュールと、前記トランスの２次側に接続すべき整流回路が実装された第２モジュールと、を備え、前記トランスは、同一平面上において前記第１モジュールと前記第２モジュールとの間に配置されている、という構成をスイッチング電源の構成として採用する。 （もっと読む）

【課題】電流平滑回路を構成するリアクトルの発生する振動と、それによる騒音の発生を効果的に抑制した系統連系発電装置を提供する。
【解決手段】系統連系発電装置は、太陽電池で発電した直流電力を昇圧回路で昇圧した後、インバータ回路で交流電力に変換し、電流平滑回路を介して交流電源系統に接続する。電流平滑回路を構成するリアクトル３１と、リアクトルを内蔵する連系装置ケース２と、リアクトルを連系装置ケースに固定するための固定具４を備える。固定具は、リアクトルが取り付けられる取付壁５Ａと、取付壁の端部を連系装置ケース側に折曲した後、外側に折曲して構成されたフランジ５Ｂと、フランジを、吸振材８を介して連系装置ケースに着脱可能に固定するボルト７と、取付壁に取り付けられたリアクトルを被覆するカバー６とを有する。 （もっと読む）

【課題】構造を簡素化することができる電力変換装置を提供する。
【解決手段】電力変換装置１は、並列接続された一対の電力変換部１０Ｒ，１０Ｌと、電力変換部１０Ｒ，１０Ｌを制御するための制御基板５２と、制御基板５２を保持する筐体５１と、を備えている。各電力変換部１０Ｒ，１０Ｌにおけるチョークコイル１７Ｒ，１７Ｌの出力側のチョークコイルバスバ３Ｒ，３Ｌのそれぞれは、チョークコイル１７Ｒ，１７Ｌと制御基板５２とを電気的に接続しつつ該制御基板５２を機械的に支持する。従って、ケーブル等によって制御基板を電力変換部に個別に物理的に結合する必要性を低減できると共に、筐体５１に設けられるボス５４を削減して筐体５１形状の簡略化が可能となる。 （もっと読む）

【課題】放熱性能を損なうことなく装置の小型化を実現させ得る車載用電力変換装置を提供する。
【効果】第１の電力変換部２００が駆動され第２の電力変換部３００が停止している場合、パワートランジスタ２０４ｄが駆動されるので、トランジスタ２０４ｄでは熱量が発生し、当該熱量は、拡散しつつヒートシンク１００へ導かれ、ヒートシンク内部の温度勾配に応じて低温側へと伝達され、冷媒等によって熱交換される。一方、対称側のトランジスタ３０４ｄでは熱量が生じなくなるため、ヒートシンクへの熱量の供給は殆ど無くなる。かかる後、入力信号ＳＧａ及び入力信号ＳＧｂが切り替えられると、これに応じて、熱量の発生源が相反的に切り替えられるため、トランジスタ２０４ｄ，３０４ｄ近傍のヒートシンクの温度が一定値以下に抑えられる。 （もっと読む）

【課題】放熱性能を損なうことなく装置の小型化を実現させ得る車載用電力変換装置を提供する。
【効果】図示の如く、ヒートシンク１１０の上表面１１１に充電器２１０が搭載され、ヒートシンクの下表面１１２（裏面）にＤＣ−ＤＣコンバータ３１０が搭載されるので、充電中（非走行中）は充電器側の面１１１から主な熱量が供給され、走行中はＤＣ−ＤＣコンバータ側の面１１２から主な熱量が供給される。従って、充電中か走行中かによって、ヒートシンク１１０へ供給する熱源の位置が変わり、両方の面から同時に高い熱量が供給されなくなるので、ヒートシンクの片側の面では発熱量が低下し、これに応じて放熱面積が十分に確保され、ヒートシンク１１０の大型化を回避することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】コンバータを効率的に冷却することが可能な電気機器の冷却システムを提供する。
【解決手段】電気機器の冷却システム１は、下側電池１０と下側電池１０の上に設けられた上側電池２０と、下側電池１０の上に設けられ、下側電池１０および上側電池２０に入出力される電力の電圧を変換するＤＣＤＣコンバータ１１０とを備える。下側電池１０、上側電池２０およびＤＣＤＣコンバータ１１０は冷媒によって冷却される。ＤＣＤＣコンバータ１１０の冷媒吸入口１１２，１１３は、上側電池２０および下側電池１０の少なくともいずれかの冷媒排出口１２，２２に近接して設けられる。 （もっと読む）

【課題】ハイサイドスイッチのゲートを駆動する経路と主電流経路とを分離することにより、電圧変換効率を大幅に向上させる。
【解決手段】パワーＭＯＳ−ＦＥＴ１は、たとえば、非絶縁型ＤＣ／ＤＣコンバータのハイサイドスイッチ用トランジスタとして用いられる。このパワーＭＯＳ−ＦＥＴ１のソース端子ＳＴとなる電極部は、ボンディングワイヤＷを介して１本のアウタリードＬＳ１、および２本のアウタリードＬＳ２にそれぞれ接続されている。アウタリードＬＳ１は、ゲートを駆動する経路に接続される外部端子であり、アウタリードＬＳ２は、主電流経路に接続される外部端子である。主電流経路とゲート駆動用経路とを分離して接続することにより、寄生インダクタンスの影響を低減し、電圧変換効率を向上することができる。 （もっと読む）

【課題】基板に整流用素子が実装されるとともにバスバーを介して基板にトランスの２次巻線が接続された絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータにおいてノイズの低減を図る。
【解決手段】トランス３０は筐体３５の底面から一定の高さＨ１において２次巻線の一端用の第１の接続端子３６と他端用の第２の接続端子３７と中間タップ用の第３の接続端子３８とが水平方向において接続端子３６と接続端子３７との間に接続端子３８を挟んだ状態で配置されている。チョークコイル４０は基板７０の上方に配置され、トランス３０の筐体３５からの接続端子３８に向かって延びる接続端子４２が接続端子３８と接続されている。基板７０のドレイン用の導電層７３が平面視においてトランス３０の筐体３５からの第１の接続端子３６の突出方向に延設されるとともにドレイン用の導電層７４が平面視においてトランス３０の筐体３５からの第２の接続端子３７の突出方向に延設されている。 （もっと読む）

【課題】車両に搭載されて電動アシスト過給機又は電動コンプレッサの電動機の駆動に用いられるＤＣ−ＤＣコンバータの、省スペース化と放熱効率の向上との両立の実現に寄与することができるヒートシンクを提供すること。
【解決手段】車載用ＤＣ−ＤＣコンバータの一面が開放された筐体３の内部を、２つの仕切壁３７，３７によって、２つのリアクトル収容部３３，３３と１つの基板収容部３５とに区画する。各リアクトル収容部３３には、２つで１つのリアクトル５を構成するリアクトル本体５１をそれぞれ収容する。各リアクトル本体５１は、コア５３及びコイル５５によって構成する。基板収容部３５の底面を基板固定部３５ａとし、パワー半導体系の実装基板７を直付けする。また、リブやスペーサ等を用いてパワー半導体系の実装基板７と平行に制御系の実装基板９を配置し、基板収容部３５に固定する。 （もっと読む）

【課題】エネルギー効率や放熱性能を改善した車載用電源装置を提供する。
【解決手段】高圧直流電圧ＤＣ１を高周波交流電圧に変換するインバータ回路ＩＮＶと、インバータ回路ＩＮＶの出力を受ける高周波トランスＴ３と、高周波トランスＴ３の出力電圧を整流する全波整流回路ＲＥＣと、整流電圧ＤＣ２を出力する平滑コンデンサＣ２と、を有して構成される。高周波トランスは、二次巻線の両端を構成する２つの出力端子Ｔ２ａ，Ｔ２ｂと、二次巻線の中間位置を構成する中間端子Ｔ２ｃと、を有し、出力端子Ｔ２ａ，Ｔ２ｂが一対の整流素子Ｄ１，Ｄ２の一方側端子に各々接続される一方、他方側端子は、共通してグランドラインに接続され、高周波トランスＴ３の中間端子Ｔ２ｃが所定のインダクタンスを有している。 （もっと読む）

【課題】組立工程の容易化を実現させるブロック型電力モジュール及び電力変換装置を提供する。
【解決手段】ブロック型電力モジュールは、端子の鉛直方向の長さが短縮されるので、寸法誤差または外力の影響が少なくなり、電力系統プリント基板とフレーム構造体１１０との組付作業の簡素化が図られる。また、電力変換装置１０００では、機能毎に独立したモジュール（制御基板４００、ＰＦＣ回路のブロック型電力モジュール１００、ＤＣ−ＤＣコンバータのブロック型電力モジュール２００）が構成されるので、かかるモジュールでは、其の構成が簡素な状態で完結され、組立て作業の容易化が図られる。 （もっと読む）

【課題】ユニットの組立解体を可能にさせ得るブロック型電力モジュール及び電力変換装置を提供する。
【解決手段】電力変換装置１０００は、制御基板４００、ＰＦＣ回路のブロック型電力モジュール１００、ＤＣ−ＤＣコンバータのブロック型電力モジュール２００の機能毎に独立した各モジュールで構成されている。制御基板４００はシールド基板４０６、又は支柱３０５にビス止めされており、各ブロック型電力モジュール１００、２００も筺体側ヒートシンク２００にネジおよびボルトを用いて固定されている。各モジュールが各々着脱自在とされるので、故障又は不具合が発生した場合、其の故障等が生じたモジュールのみを交換することで、電力変換装置１０００を交換させることが可能となる。また、電力変換装置１０００を輸送させる際、モジュール毎に梱包させることにより、梱包全体の小型化が図られ、輸送コストの低減が図られる。 （もっと読む）

【課題】コンバータにおいて、冷却水による漏電や破損を防止する。
【解決手段】コンバータ１４は、電子素子６０、６１、６２が設けられた上段部５０、中段部５１及び下段部５２が積層されており、上段部５０と中段部５１同士の接合面７２には、冷却水を流す冷却水路８０が形成され、上段部５０と中段部５１同士を連通させる連通孔８１が開口している。接合面７２内の冷却水路８０と連通孔８１との間には、冷却水路８０から漏れた冷却水が入り込む溝９１が形成されている。 （もっと読む）

【課題】内蔵ダイオードを有するトレンチＭＯＳＦＥＴのしきい値電圧を向上させると共に、ドレインリーク電流の発生を低減させる。
【解決手段】内蔵ダイオードを有するトレンチＭＯＳＦＥＴにおいて、コンタクトトレンチ２３の下部におけるＰ⁻型チャネル領域４の厚さを２００ｎｍ以下とし、バリアメタル９とＰ⁻型チャネル領域４をショットキー接合させてショットキーバリアダイオードを備えることにより、しきい値電圧を向上させ、ドレインリーク電流の発生を低減させることができる。 （もっと読む）

【課題】半導体装置を小型化する。
【解決手段】パワーＭＯＳＦＥＴが形成された半導体チップＣＰＨの上方に、他のパワーＭＯＳＦＥＴが形成された半導体チップＣＰＬを配置し、封止樹脂部ＭＲで封止する。ここで、半導体チップＣＰＨのゲートパッド電極ＰＤＧＨ上に半導体チップＣＰＬが重ならないように配置する。また、半導体チップＣＰＨおよび半導体チップＣＰＬのサイズ、それぞれのソースパッド電極およびゲートパッド電極の形状および配置は同一であり、半導体チップＣＰＨおよび半導体チップＣＰＬの互いの中心をずらして配置する。 （もっと読む）

【課題】リアクトル及びコンデンサの振動や騒音が外部に伝わりにくい電力変換装置を提供する。
【解決手段】電力変換装置１は、スイッチング素子８と、コンデンサ２と、リアクトル３とを備える。コンデンサ２は、コンデンサ素子２１と、コンデンサ側ポッティング材２２とを備える。また、リアクトル３は、コイル３０と、コア３１と、リアクトル側ポッティング材３２とを備える。コンデンサ２とリアクトル３は、スイッチング素子８のスイッチング動作に伴って機械的に振動する。コンデンサ２とリアクトル３とが直接、互いに固定されている。これにより、コンデンサ２とリアクトル３とのうち一方から生じた振動を、他方の質量およびポッティング材２２，３２で低減することができる。 （もっと読む）

【課題】ボンディングツールとトロイダルコイルとの干渉のおそれを低減しつつ、モジュール全体を小型化する手段を提供する。
【解決手段】トロイダルコイル2と導体パターン1b1とを電気的に接続し、中間導体パターン1b6上に縦型ＭＯＳＦＥＴ3aを搭載したパワーモジュールにおいて、ボンディングワイヤ5cの１ｓｔボンド部5c1を外部導出端子11上に配置し、ボンディングワイヤ5cの２ｎｄボンド部5c2を、導体パターン1b1のうち、１ｓｔボンド部5c1よりも右側であって、トロイダルコイル2よりも左側の部分上に配置し、部分切断部を介してボンディングワイヤ5cと繋がっているボンディングワイヤが１ｓｔボンド部5c1から遠ざかる側に引張られて２ｎｄボンド部5c2から完全に切断される時に必要なボンディングツール用の逃げスペース5c3を２ｎｄボンド部5c2とトロイダルコイル2との間に配置した。 （もっと読む）