【課題】複数の車両に搭載されたアンテナ用のアンプに対して適切な動作電圧を供給することができる車載装置を提供すること。
【解決手段】車載装置５０は、車両に搭載されたアンテナブースターアンプ１４に対して給電を行う。車載装置５０は、アンテナブースターアンプ１４に供給する適正電圧を車種毎に対応させた車両情報を格納する車両情報格納部７４と、利用者による車種の入力に用いられるタッチパネル７２と、車両情報格納部７４に格納された車両情報に基づいて、タッチパネル７２を用いて入力された車種に対応する適正電圧を決定する電圧決定部６２と、電圧決定部６２によって決定された適正電圧を発生してアンテナブースターアンプ１４に供給する電圧発生部５６Ａとを備えている。 （もっと読む）

【課題】アイソレーション特性を損なうことなく、低コストで、簡単に実現する低雑音コンバータを提供する。
【解決手段】衛星より送信される複数の偏波信号を受け、複数の偏波信号をそれぞれ増幅する複数の増幅回路と、各々が複数の増幅回路の出力のうちからいずれか１つの出力を選択する複数のスイッチ回路と、複数のスイッチ回路にそれぞれ対応して設けられ、イメージ信号を除去する複数のフィルタ回路と、複数のフィルタ回路にそれぞれ対応して設けられ、複数のフィルタ回路の各々の出力と局部発信信号とを混合し、増幅する複数の信号混合増幅器と、複数の信号混合増幅器にそれぞれ対応して設けられ、複数の信号混合増幅器の出力をそれぞれ受ける複数の出力ポートとを備える。 （もっと読む）

【課題】線形性の改善されたノイズ指数および低ノイズ増幅器を提供する。
【解決手段】受信信号強度インジケータ２０１の出力に基づく可変ネガティブフィードバック２０３を含む増幅器Ｍ１が開示されている。フィードバックは、高受信信号レベルについて増加され、低受信信号レベルについて減少されるとしてもよい。実施形態において、可変フィードバック２０３は、複数の離散的なインピーダンス設定を含むとしてもよい。振幅および／または時間ヒステリシスは、組み込まれていてもよい。 （もっと読む）

【課題】コアキシャルインターフェイス方式で伝送する電源電圧にかかわらず、所定の電圧の電源を使用することが可能なアンテナ制御システム及びアンテナモデムを提供する。
【解決手段】アンテナ１０の制御を行うＡＩＳＧデバイス１７と、ＡＩＳＧデバイス１７に制御信号と電源信号を送信する制御装置１６と、制御装置１６から入力された制御信号を変調して生成した変調信号と電源信号を給電信号に重畳して出力するＢＳモデム１３と、ＢＳモデム１３から入力された給電信号から変調信号と電源信号を分離し、変調信号を復調した制御信号と電源信号をＡＩＳＧデバイス１７に出力するアンテナモデム２とを備え、アンテナモデム２は、正負両電源入力対応の第１ＤＣ／ＤＣコンバータ３を備え、第１ＤＣ／ＤＣコンバータ３により、入力された電源信号からＡＩＳＧ規格にて規定される所定の電圧の電源信号を生成して、ＡＩＳＧデバイス１７に出力するように構成される。 （もっと読む）

【課題】 設置場所の電界強度に応じて受信手段で第１及び第２の受信信号を共に良好に受信できるようにする。
【解決手段】 第１の送信電力で送信している第１送信局からの第１電波の到来方向を向いて八木形アンテナ２を配置し、第１の送信電力よりも小さい第２の送信電力で送信している第２送信局からの第２電波の到来方向を向いて八木形アンテナ４を配置している。八木形アンテナ２の放射器ボックス１２に、八木形アンテナ２からの第１の受信信号を減衰または非減衰に調整する可変減衰器２４と、八木形アンテナ４からの第２の受信信号が供給される入力端子１４と、入力端子１４からの第２の受信信号と可変減衰器２４からの第１の受信信号を混合する混合器２０と、混合器２０の出力が供給される出力端子３４と、出力端子３４と入力端子１４との間の直流開閉スイッチ３８とが、設けられている。 （もっと読む）

【課題】端子数の低減を図ることができる電子機器を提供する。
【解決手段】電子機器は、複数の端子（第１端子Ｔ１、第２端子Ｔ２、および第３端子Ｔ３）と、前記複数の端子に接続される電子回路（アンプＡ１と、ＵＨＦ帯域通過フィルタ１と、減衰器２と、ＣＳ／ＢＳ−ＩＦ帯域通過フィルタ３と、直流阻止用コンデンサＣ１と、ダイオードＤ１およびＤ２と、高周波阻止用コイルＭ１〜Ｍ３と、抵抗Ｒ１と、単極双投スイッチＳＷ１とを備える電子回路）とを備え、前記複数の端子において電力が重畳される端子が変更されることで、前記電子回路の動作内容を変更して前記複数の端子の少なくとも一つが担う機能を変更する。 （もっと読む）

【課題】 ＵＨＦ帯の共同受信システムを使用していながら、ＶＨＦ帯のマルチメディア放送や自営通信を伝送可能とする。
【解決手段】 ＶＨＦ帯のマルチメディア放送信号を、アップコンバータ６が、ＵＨＦ帯のテレビジョン放送で不使用の帯域の変換信号に周波数変換して、出力する。ＵＨＦ帯の高周波信号を伝送可能な共同受信システム２が、アップコンバータ６からの前記変換信号を、共同受信システム２の端末端子１４まで伝送する。端末端子１４に接続されたダウンコンバータ１６が、端末端子１４に供給された前記変換信号を、元のマルチメディア放送信号に周波数変換して、出力する。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構成でブースターの電源管理を行うことができる。
【解決手段】 増幅ユニット１２がデジタルテレビジョン放送信号を増幅してデジタルテレビジョン受信機６に供給する。増幅ユニット１２へ電源を供給する電源ユニット１６が設けられている。前記デジタルテレビジョン受信機と、この受信機に対する入出力機器との間で、デジタル映像及び音声信号を伝送するＨＤＭＩ信号に含まれるＣＥＣ信号が、ＨＤＭＩ端子２２に入力され、ＣＰＵ２０が、ＣＥＣ信号に対応して、電源ユニット１６から増幅ユニット１２への動作電流を制御する。 （もっと読む）

【課題】車両の電磁ノイズの影響を軽減してアンテナの受信性能の向上を図ると共に、車型ごとに異なるアンテナの受信性能の調整を不要とし、同一形状のアンテナを流用することを可能とした車載用アンテナシステムを提供する。
【解決手段】車載用アンテナシステム２０は、チューナブルアンテナ２１と、チューナ２２と、コントロールパネル２３と、デジタルオーディオアンプ２４と、スピーカ２５と、を有している。チューナブルアンテナ２１は、アンテナエレメント２７に設けられた可変容量スイッチ２８と、ボデー３１の導体板と、アンテナエレメント２７とボデー３１の導体板との間に設けられた給電点２９と、給電点２９に接続された可変フィルタ３２と、可変フィルタ３２に接続された可変アッテネータ３３と、これらを制御する回路であるアンテナ制御部２６と、を有している。 （もっと読む）

ＲＦ分配システムはその構成を決定し、および決定された構成の一貫性を検証する。デバイス識別子に基づいて、ＲＦ分配システムは、それぞれのＲＦコンポーネントに、別々に、生成信号を提供するように命令することができる。従って、第１のＲＦコンポーネントは、第１のポートの信号を変調できる。第２のＲＦコンポーネントが、第２のポートで変調された信号を検出すると、次に、ＲＦ分配システムは、２つのＲＦコンポーネントが一緒に接続されていると判断する。手続きは、残りのＲＦコンポーネントに対して、ＲＦ分配システムのＲＦ構成が決定されるまで繰り返される。決定されたＲＦ構成は、さらに、一貫した動作を検証する。ＲＦ分配システムは、ＲＦスペクトルもスキャンし、スキャンに基づいてＲＦ分配システムにとって互換性のあるＲＦを提供する一組の周波数を決定し、および、該一組の周波数に対応するＲＦコンポーネントを構成する。
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提案するプロセスは、性能を低下させることなく、広帯域発信／受信装置の動作周波数帯域を顕著に、且つ動的に拡大することを可能にする。これは、特定のアーキテクチャを実装し、技術的な制約をユーザー端末のアナログ・サブアセンブリおよびディジタル・サブアセンブリにおいて巧みに分散したことによるものである。
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【課題】 下り方向の周波数帯の高周波信号を増幅し、上り方向の周波数帯の高周波信号を増幅する双方向用のブースタを、１つの操作で上記下り周波数帯範囲とは異なる下り周波数帯用のブースタに切り換える。
【解決手段】 入力端子２に供給された下りＣＡＴＶ信号を下り増幅段１８が増幅し、出力端子２２に供給する。上り増幅段２４は、電源端子に動作電流が供給されたとき動作し、出力端子２２に供給された上りＣＡＴＶ信号を増幅し、入力端子２に供給する。切換スイッチ１０の接点１０ａが入力端子２と上り増幅段の２４の電源端子に接続され、切換スイッチ１０の接点１０ｂが下り増幅段１８の入力側に接続され、かつ直流電源に接続されている。切換スイッチ１０が接点１０ａ、１０ｂ間を直接に接続する状態と、入力端子２にＵＨＦ帯テレビ信号が供給された場合、接点１０ａ、１０ｂ間にＵＨＦ帯のテレビジョン放送信号を通過させるバンドパスフィルタ１４と直流阻止コンデンサ１２ａ、１２ｂの直列回路を接続した状態とに、切り換えられる。 （もっと読む）

【課題】ユーザによらずに、アンテナと信号受信装置の間で接続されたケーブルに起因する遅延時間の測定及びパラメータ設定を行うことができるようにする。
【解決手段】信号増幅手段を備えるアンテナとケーブルを介して接続された信号受信装置であって、信号増幅手段に対して信号増幅を行うための電力供給を行い、信号増幅手段で増幅された信号を受信して、アンテナと該信号受信装置の間のケーブルによる遅延時間を測定する遅延時間測定手段と、遅延時間測定手段により測定された遅延時間を用いて同期信号を生成する信号解析手段と、を有する。 （もっと読む）

【課題】ＲＦ増幅器の非線形歪みを抑制することが可能な電子チューナを提供する。
【解決手段】電子チューナ１００は、ＲＦ増幅器４２と単同調フィルタ４３との間に設けられた分配器５２と、分配器５２によって分配されたＲＦ信号を検出する検波回路５４とを含む。ＲＦ増幅器４２の前段に設けられたＲＦ減衰回路４１の減衰率は、検波回路５４によって検出されたＲＦ信号の強度に応じて制御される。好ましくは、分配器５２とＲＦ信号用の検波回路５４との間に広帯域のフィルタ回路５３が設けられる。 （もっと読む）

【課題】受信品質Ｃ／Ｎの支配因子を定量的に考慮しつつ、増幅部に使用する高周波増幅素子の飽和出力、利得及び雑音指数を立体的に適正化し、微弱電波放送の受信品質を大幅に向上できる地上波デジタルテレビ用アンテナブースタユニットを提供する。
【解決手段】増幅部２の入力側に直列挿入されることによりブースタ入力端を形成するとともに、ブースタ出力端にて得られる雑音指数レベルが２．０ｄＢ以下となり、増幅利得が１５ｄＢ以上２５ｄＢ以下となるように回路定数が調整された入力整合回路３を設ける。放送周波数帯域を含むＵＨＦ帯域においてアナログＵＨＦテレビ放送が停波した状態であって、地上波デジタルテレビ放送チャンネル群の受信によりアンテナ受信出力の全電力が−２８ｄＢｍ以上となっている中強電界デジタル放送受信環境下において、放送周波数帯域に含まれる受信レベル２８ｄＢｕＶ以上３５ｄＢｕＶ以下の弱電界デジタル放送の受信品質Ｃ／Ｎを２１ｄＢ以上に確保する。 （もっと読む）

【課題】比較的に送信電力が小さい地域デジタル放送の受信や圏外デジタル放送の遠方受信等に際して、受信品質を大幅に向上できる地上波デジタルテレビ用アンテナブースタユニットを提供する。
【解決手段】放送周波数帯域を包含する通過域を有したパッシブフィルタ回路に入力整合回路３を兼用することでブースタの電気的構成の簡略化を図る。ブフィルタ回路のリアクタンス素子の回路定数を適正化し、入力整合回路３に形成されるブースタ入力端Ｉｎｐｕｔから見た増幅部２の雑音最小化インピーダンス点（実雑音最小化インピーダンス点）を、増幅部２単体の雑音最小化インピーダンス点（参照雑音最小化インピーダンス点）よりも基準特性インピーダンス点に接近させる。これにより入力側のインピーダンス整合を図りつつ、増幅部２の雑音指数も最適ベルに維持でき、弱電界放送を良好に受信する上で必要十分な雑音指数レベルと利得とを両立させることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】低雑音増幅器を使用しながらも、妨害波が強くなることによる通信性能劣化を低く抑えることができるアンテナ装置を提供する。
【解決手段】アンテナ素子１０を、ＳＰｍＴスイッチ１１を介して、低雑音増幅器１５と複素共役整合をとる第１の系と、複数の整合回路１２−１〜１２−ｎによりインピーダンス整合する第２の系とに接続し、これら第１の系と第２の系を、切換スイッチ１６を介してチューナ１７に接続し、ＳＰｍＴスイッチ１１及び切換スイッチ１６が、低雑音増幅器１５の入力に応じて第１の系と第２の系とを選択的に切り換える。これにより、低雑音増幅器１５を使用しながらも、妨害波が強くなることによる通信性能劣化を低く抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】水平偏波および垂直偏波等に分割されたＢＳ放送を１台のアンテナと１台のＢＳコンバータとにより受信でき、かつ部品点数を削減した衛星放送受信用コンバータを提供する。
【解決手段】衛星放送受信用コンバータＩＣ１は、スイッチ回路１１０および電圧発生源１１５を備えている。衛星放送受信用コンバータＩＣ１の前段には、偏波状態の異なるＢＳ信号を増幅する初段の増幅回路２３，２４および２段目の増幅回路２５が配置されている。スイッチ回路１１０には、ＢＳチューナから受信偏波の切り替え制御のためのＤＣ信号が入力され、スイッチ回路１１０は入力されたＤＣ信号の大きさを検出することで増幅回路２３および２４のどちらを使用するかを決定する。スイッチ回路１１０で検出されたＤＣ信号の電圧の大きさにより、電圧発生源１１５は、端子１１〜１６を通し、増幅回路２３および２４のいずれか及び増幅回路２５に正及び負の電圧を供給する。 （もっと読む）

【課題】アンテナ接続状態の検査を誤判断することなく正確な判断を行うことができる車載用受信装置を提供する。
【解決手段】ＣＰＵ３６は、増幅器２の電源をオンにし、ＲＦベースバンド処理部１２との通信を行うことによって、接続部３９の信号レベルを検出する。その後、ＣＰＵ３６は、増幅器２の電源をオフにし、ＲＦベースバンド処理部１２との通信を行うことによって、接続部３９の信号レベルを検出する。その後、ＣＰＵ３６は、ステップＳ４で検出した信号レベルとステップＳ６で検出した信号レベルとを比較することによって、アンテナ４０と受信機１０との間の接続状態を判断する。 （もっと読む）

【課題】基板を設けたシールドケースにケーブルを貫通した場合でも、部品点数を増加させず、衝撃を吸収し易く、かつ、防水効果を有する車両用ブースタ装置を提供する。
【解決手段】ベースカバー１２の内周には、防水機能を実現するために防水ゴム製のシール部材２０を設け、シール部材２０の内側に基板ケース２１に取り付けられたアンプ基板２２が納められている。ベースカバー１２とカバー１１に接触するシール部材２０には、全周にわたる凸形状のリップ部を設けることにより密着性を高め、アンプ基板２２には、シール部材２０の側面に設けられた挿通口を通じて入力ケーブル１３、出力ケーブル１４及び電源ケーブル１５が接続されている。 （もっと読む）