【課題】シートの部品点数の増加を極力抑えつつ、表皮材の一部をフレーム部材側に引込み状に取付けることにある。
【解決手段】クッション材６Ｐを、フレーム部材６Ｆ上に配置しつつ表皮材６Ｓで被覆するとともに、表皮材の一部Ｓ１をフレーム部材６Ｆ側に引込み状に取付ける車両用シート２において、起立状態のシートバック６を基準として、線状の支持部材１０を、フレーム部材６Ｆに取付けてシート上下に延設するとともに、支持部材１０に、表皮材の一部Ｓ１を取付け可能な取付け部１２を設け、支持部材１０にて、フレーム部材６Ｆ上のクッション材６Ｐを支持しつつ、取付け部１２に対して表皮材の一部Ｓ１を引込み状に取付ける構成とした。 （もっと読む）

【課題】ワイヤの導入が容易に行える表皮材止着用クリップを提供すること。
【解決手段】表皮材の裏面に形成された係止用辺縁を挟持するチャック１１と、クッション材の溝内に設置されたワイヤを係止するフック１２と、前記フック１２の開口側に対向配置されたガイドレバー１３とを有する表皮材止着用クリップ１０において、前記フック１２は基端側が前記チャック１１の前記表皮材とは反対側にある底面に接続され、前記ガイドレバー１３は前記チャック１１の側面に接続されている。 （もっと読む）

【課題】表皮材の縫合部の縫い代に生じるつっぱりを緩和する。
【解決手段】シート表面に被覆される表皮材１０が複数枚の表皮ピース１１を繋ぎ合わせて構成されている車両用シートカバー構造である。表皮ピース１１同士は、互いの繋がれる縁部１１Ａ同士がシート内側に曲げ返されて面合わせされた状態で縫い合わされている。上記縫い合わされた縫合部１２の縫い代部１２Ｂには、縫い代部１２Ｂの外周部を周長を短くした複数の撓み易い領域部１２Ｂ３に切り分けるスリット１２Ｂ２が形成されている。 （もっと読む）

【課題】シートの見栄えを極力維持しつつ、表皮材一部を溝部に引込むことにある。
【解決手段】シート構成部材は、シート外形をなすクッション材４Ｐと、クッション材４Ｐに穿設されて互いに交わる複数の溝部２２と、複数の溝部２２が交わることで形成される角部２４と、クッション材４Ｐを被覆可能な表皮材４Ｓとを有し、クッション材４Ｐが、角部２４の外形部分から突出する突出部３０を有するとともに、突出部３０が、角部２４の外形部分を被覆するとともに、表皮材４Ｓを引込む際の押圧により角部２４の外形部分に向かって縮小する構成である。 （もっと読む）

【課題】表皮材を吊り込む止着用クリップを吊込み溝内の係止部材に差し込んで係止させるための挿入荷重を軽減する。
【解決手段】表皮材３の一部をクッションパッド２の吊込み溝２Ａ内に吊り込んで止着させる止着用クリップ１０であって、表皮材３に取り付けられた吊込み部３Ｃを係着させることのできるチャック部１１と、吊込み溝２Ａ内に設けられたワイヤー２Ｃ（係止部材）に掛けられて係止されるフック部１２と、を有する。フック部１２は、互いに横並び状に対向配置されたガイド片１２Ａとフック片１２Ｂとを有し、これら両片の間にワイヤー２Ｃが差し込まれることで、ガイド片１２Ａがフック片１２Ｂとの間の隙間を広げるように外側に撓んで、同隙間内に差し込まれたワイヤー２Ｃにフック片１２Ｂが掛けられて係止される構成とされている。フック片１２Ｂは、その根元側の端部がチャック部１１の側部に結合されて片持ち状に支持されている。 （もっと読む）

【課題】通気手段を有する自動車シートを提供する。
【解決手段】シート部２とシートバック３と備え、シート部２及びシートバック３の双方又は一方に内装部品４、５を有し、内装部品４、５は少なくとも内装本体６と、バリアコート７と、内装カバー８とを具備しており、バリアコート７は内装本体６と内装カバー８との間、又は、内装本体６、１０６と内装カバー８、１０８の担持層９との間に配置されている、自動車シート１において、内装部品４、５が内装本体６とは異なる通気性内装コア１０を付設されており、内装本体６は通気性内装コア１０との接合領域において通気性内装コア１０に通気するための通気手段１１を有する。 （もっと読む）

【課題】モール糸を構成している芯糸に対する摩擦の影響が十分に抑制されており、且つ耐摩耗性に優れる織物及びその製造方法並びに車両用シートを提供する。
【解決手段】本発明の織物は、少なくとも弾性糸を含む構成糸２１、２２と、芯糸３１及び花糸３２を有するモール糸３とが用いられており、一面及び他面を備えたものであって、構成糸のうちの少なくとも１種の糸２２は、本織物の断面方向からみたときに波状になっており、一面側における波の山部の各頂点（ｔ）同士を結んで仮想線（Ｌｖ）を形成したときに、芯糸３１が仮想線（Ｌｖ）よりも他面側に位置している。 （もっと読む）

【課題】シートカバーを着脱するための部材の存在による美感の低下を防止するとともに、シートカバーの着脱性にも優れる車両用シートを提供すること。
【解決手段】シートパッド１０を覆うベースカバー２０に、シートカバー３０に取り付けられた係合部材３１が係合可能である被係合部材２１を取り付けるとともに、この係止部２１１の開口２１１ａの周縁から延びる周縁部２１２内側にベースカバー２０を接続し、被係合部材２１をシートパッド１０に形成された溝１１内に設ける。 （もっと読む）

【課題】着脱自在のシートカバーを備える車両用であって、一旦取り付けられたシートカバーが容易に外れたり、位置ずれしてしまうことのない車両用シートを提供すること。
【解決手段】シートカバー３０には、ベースカバー２０に取り付けられた被係合部材（玉縁）２１に係合可能である係合部材３１が取り付けられており、係合部材３１は、シートカバー３０の一方側に延びる部分３０ａに接続された第一の係合体３１１と、第一の係合体３１１に係合されるとともに、シートカバーの他方側に延びる部分３０ｂに接続された第二の係合体３１２と、を備え、シートカバー３０の一方側３０ａおよびシートカバー３０の他方側３０ｂの少なくともいずれか一方が引っ張られることで、第一の係合体３１１および第二の係合体３１２の一方が他方に対して相対的に移動し、第一の係合体３１１と第二の係合体３１２の間に被係合部材２１が挟み込まれる。 （もっと読む）

【課題】本皮製の表皮材に浮きやシワが発生することを効果的に抑制できる車両用シートを得る。
【解決手段】本車両用シートでは、シート表皮１８の本皮製表皮材４０及びウレタンフォームスラブ４２は、リヤシートバックパッド１６の凹曲面２０Ａに沿うように曲がっている。このため、ウレタンフォームスラブ４２が凹曲面２０Ａの湾曲方向に伸ばされるのに対し、本皮製表皮材４０がウレタンフォームスラブ４２の弾性復帰力によって圧縮される。この圧縮力は、凹曲面２０Ａの中央側において本皮製表皮材４０に集中するが、本皮製表皮材４０とウレタンフォームスラブ４２とが接着されているため、「浮き」の発生が抑制される。しかも、ウレタンフォームスラブ４２には、凹曲面２０Ａの中央側と対向する部位にスリット４６が形成されているため、スリット４６周辺の脆弱部４８が集中的に伸ばされることにより、上記圧縮力が低減され、シワの発生が抑制される。 （もっと読む）