【課題】ホットプレス工法や高周波焼入れなど熱処理を施さず、複数回の冷間プレスで部材強度を高めることができる車体用のプレス成形品の製造方法および衝突性能に優れた車体用のプレス成形品を提供する。
【解決手段】ダイとパンチの相対的な直進移動によって金属板をプレス成形することにより、車体用のプレス成形品を製造する方法において、前記金属板に曲げ加工を施して、前記金属板の長手方向の所定位置に曲げ加工部位を有する中間品を形成する工程と、前記中間品の前記曲げ加工部位を逆方向に曲げる曲げ戻し加工を施して、前記金属板の前記所定位置に加工硬化処理を行うと同時に、前記金属板をプレス成形して前記プレス成形品を形成する工程と、を具備してなることを特徴とする衝突性能に優れた車体用のプレス成形品の製造方法を提供する。 （もっと読む）

【課題】耐食性に優れ、900MPa以上の引張強度を有するダイクエンチ部材を確実に製造できるダイクエンチ用の鋼板およびそれを用いたダイクエンチ部材を提供する。
【解決手段】質量%で、C:0.03%以上0.15%未満、Si:0.1%以上2.0%以下、Mn:0.30%以上2.50%以下、P:0.05%以下、S:0.010%以下、Al:0.001%以上0.05%以下、Cr:11.0%超え15.0%以下、Ni:0.01%以上0.60%以下、N:0.005%以上0.09%以下を含有し、残部がFeおよび不可避的不純物からなる成分組成を有するダイクエンチ用ステンレス鋼板。 （もっと読む）

【課題】電磁成形を利用してバンパーリインフォースとステイ素材を接合し、バンパー構造体を製造する場合に、接合後のバンパー構造体を時効処理することに伴う問題点、例えば時効処理の効率が悪い点（炉内に多数積み重ねたとき空間ばかりが多くなる）、時効処理後の精度低下等の問題を解消する。
【解決手段】質別Ｔ１の６０００系アルミニウム合金押出材を所定寸法に切断して第１ステイ素材とし、これを電磁成形により拡管して、後方側に比較的大径に張り出した筒状部と、後端に取付用フランジ１１を有する第２ステイ素材を成形する。第２ステイ素材に時効処理を施して質別Ｔ５とした後、質別Ｔ５の７０００系アルミニウム合金押出材からなるバンパーリインフォース１の前後の縦壁３，４に形成された穴７，８に後方側から嵌入し、後方側の縦壁４付近より前方側に位置する部分を電磁成形により拡管し、両者を接合する。 （もっと読む）

【課題】アウタコラム１３ｄの内径側に、インナコラム１４ｃを安定して保持できる構造を実現する。
【解決手段】前記アウタコラム１３ｄ、及び可動側ブラケット２２ｂを、ハイドロフォーム工法等により一体に膨出成形する。又、前記アウタコラム１３ｄの支持部２６を構成する各隆起部２３ａ、２３ａと前記インナコラム１４ｃの外周面とを、円周方向３箇所でのみ当接させる。又、固定側ブラケット１２ｂの両支持板部２７、２７の幅方向内側面と、前記可動側ブラケット２２ｂの両被挟持部２５ａ、２５ａとの間部分に、これら間部分毎に、第一、第二の摩擦プレート３１、３２を交互に配置する。 （もっと読む）

【課題】アウタコラムの内径側に、インナコラムを安定して保持できる構造を実現する。
【解決手段】アウタコラム１３ｄ、及び可動側ブラケット２２ｂを、ハイドロフォーム工法等により一体に膨出成形する。又、アウタコラム１３ｄの支持部２６を構成する各隆起部２３ａ、２３ａとインナコラム１４ｃの外周面とを、円周方向３箇所でのみ当接させる。又、可動側ブラケット２２ｂの被挟持板部２５ａ、２５ａの幅方向外側面のうちの、コラム側通孔３０の軸方向中間部の周囲に、これら両幅方向外側面から幅方向に突出した状態で凸部３１を設ける。そして、組み立て状態で、固定側ブラケット１２ｂの支持板部２８、２８の幅方向内側面と、この凸部３１の幅方向外側面とを当接させる。 （もっと読む）

【課題】アウタコラムの内径側に、インナコラムを安定して保持できる構造を実現する。
【解決手段】アウタコラム１３ｄを、ハイドロフォーム工法により中空管を径方向外方に膨らませて成形する。又、可動側ブラケット２２ｂを、アウタコラム１３ｄと一体にハイドロフォーム工法により膨出成形する。更に、アウタコラム１３ｄの支持部２６を構成する各隆起部２３ａ、２３ａとインナコラム１４ｃの外周面とを、円周方向３箇所でのみ当接させる。 （もっと読む）

【課題】アウタコラムの内径側に、インナコラムを安定して保持できる構造を実現する。
【解決手段】アウタコラム１３ｄ、及び可動側ブラケット２２ｂを、ハイドロフォーム工法等により一体に膨出成形する。又、アウタコラム１３ｄの支持部２６を構成する各隆起部２３ａ、２３ａとインナコラム１４ｃの外周面とを、円周方向３箇所でのみ当接させる。又、可動側ブラケット２２ｂの底部２９の幅方向中間部に、軸方向に長い長孔３１（３１ａ）を設ける。更に、この長孔を円周方向に関して挟む２箇所位置に、１対のスリット３３、３３を形成する。 （もっと読む）

【課題】板面内に凹凸を付与して、張り剛性や曲げ剛性に優れた金属板および自動車用ボデイ部品を提供する。
【解決手段】板面に複数の凸部が形成された金属板であって、前記凸部は、平面視略長方形または略楕円形を呈し且つ、前記金属板の一方の端部から他方の端部までの間で、前記金属板内の平坦部が連続した直線状を呈しないように、少なくとも一組の前記凸部の長辺部の向きを交差させた配列を形成させたことを特徴とする金属板。 （もっと読む）

【課題】ハイドロフォーミング工法によりアウタコラムの中間部に被挟持ブラケット部を一体に形成した構造で、この被挟持ブラケット部の強度及び剛性を実質的に確保できる構造を実現する。
【解決手段】前記被挟持ブラケット部３０の内側で左右１対の被挟持板部３１、３１同士の間部分に、前記アウタコラム２０ａを構成する金属板よりも軟質な材料製のスペーサ３７を組み付ける。このスペーサ３７及び前記両被挟持板部３１、３１の互いに整合する部分に、ステアリングホイールの位置固定用のロッドを挿通する為の孔を設ける。 （もっと読む）

【課題】強度と伸びのバランスを適切な範囲にコントロールでき、且つ高延性である熱間プレス成形品、このような熱間プレス成形品を製造するための有用な方法および熱間プレス成形用薄鋼板を提供する。
【解決手段】熱間プレス成形法によって薄鋼板を成形した熱間プレス成形品であって、金属組織が、ベイニティックフェライト：７０〜９７面積％、マルテンサイト：２７面積％以下、および残留オーステナイト：３〜２０面積％を夫々含み、残部組織：５面積％以下からなる。 （もっと読む）