【課題】アームピースとリテーナとの固定強度を高めることである。
【解決手段】鋼板等を曲げ加工して形成したリテーナ２３の本体部２３ａの基端をアームヘッドに連結し、このリテーナ２３の先端に長尺の平板状に形成されたアームピース２５をかしめ加工により固定して構成されるワイパアームにおいて、アームピース２５の基端側に板厚方向に凹状に湾曲する湾曲部２５ｂを設ける。リテーナ２３の先端側に断面Ｃ字の筒状のピース固定部２３ｂを設け、このピース固定部２３ｂに湾曲部２５ｂを内包させる。この状態でピース固定部２３ｂをかしめ加工し、湾曲部２５ｂをピース固定部２３ｂの内部で当該ピース固定部２３ｂに沿うように直線状に弾性変形させた状態としてアームピース２５をリテーナ２３に固定する。 （もっと読む）

【課題】パイプを主体とする構造部材と比べて同等以上の剛性が得られ、かつ、軽量化及び低コスト化を図ることができる車両用構造部材及びその製造方法を提供すること。
【解決手段】帯状金属素材１００を断面略コ字状とする予備曲げ工程と、円弧状に成形して管状本体部とする本体曲げ工程とを有する。本体曲げ工程は、第１凹型５１と第１凸型５２とを用い、帯状金属素材１００のカール片部１２を第１凸型５２側に位置させた状態で、帯状金型素材１００を第１凹部５１０と第１凸部５２０との間に挟むことによって、略円弧状を呈する管状本体部１１を成形する第１本体曲げ工程を有する。第１本体曲げ工程に用いる第１凸型５２は、第１凸部５２０の表面に長手方向に沿って伸びる第１突出角部５２３を平行に複数設けてなる。第１本体曲げ工程の実施により、管状本体部１１の内面に第１突出角部５２３に押圧された圧痕１８１を長手方向に沿って複数形成する。 （もっと読む）

【課題】アウターパネルの意匠品質を確保しつつも、両パネル間の相対的な位置ずれを防いでその固定強度を高めることのできるパネル複合体の形成方法を提供する。
【解決手段】パネル複合体１は、アウターパネル１０とインナーパネル２０とを互いに重ね合わせてなるもので、その周縁に、アウターパネル１０の周縁部１１をインナーパネル２０側に折り返すことで、インナーパネル２０の周縁部２１をアウターパネル１０の周縁部１１とその隣接領域１２とで挟み込んだ挟み込み部３０が形成されている。このパネル複合体１は、アウターパネル１０の周縁部１１とインナーパネル２０の周縁部２１を互いに行き違う向きに重ね合わせる重ね合わせ工程と、重ね合わせた両周縁部１１，２１に溶接を施すことで両周縁部１１，２１を接合する溶接工程と、接合された両周縁部１１，２１を一体にインナーパネル２０側に折り曲げることで、上記挟み込み部３０を形成する折り曲げ工程とを少なくとも経て形成される。 （もっと読む）

【課題】製造コストの増大を招来することなく、リトラクタの小型化を図ることが可能な、曲げ部分の内方側外周面から絞り部を設けたパイプの製造方法を提供する。
【解決手段】本発明では、先端部が絞り部Ｓの形状に合致した絞り部成形用凸部４２を備える絞り部成形用部材４０を用い、絞り部成形用凸部４２が、直線状に延在したパイプ素材Ｐ″の曲げ部分Ｑとなる部位よりも一端部側においてその内方側外周面に当接するように、パイプ素材Ｐ″の他端部を弧状に変位させることにより曲げ成形を施し、曲げ成形が進行し、内方側外周面に絞り部成形用凸部４２が当接した以降、曲げ部分Ｑの内方側外周面と絞り部成形用部材４０の絞り部成形用凸部４２とを互いに押圧させて絞り部Ｓを成形したリトラクタ用パイプを製造する。 （もっと読む）

【課題】歩留まりが良く、作業効率を高めることができる鋼製板状部品製造方法を提供する。
【解決手段】ポールパーキング等の鋼製の板状部品１を製造するに当たり、鋼製の円板形状の初期材１０を、その厚さ方向がプレス方向に直交するように冷間鍛造用型のダイス４０のキャビティ４１内に縦置きに収容し、初期材１０の厚さを略一定に維持したまま初期材１０の周側部１１からパンチ４２でプレスして、初期材１０から板状部品１に近似する近似部品２０を冷間鍛造により得る。次いで、近似部品２０のマージン部分２５を除去して半製品３０を得、半製品３０を切削加工、浸炭処理等して板状部品１を得る。 （もっと読む）

【課題】背景技術では、アクスルビームの製造にプレス成形装置を用いるため設備が大掛りにならざるを得ず、コスト低減が難しい。
【解決手段】素材がパイプである被成形材１００を略Ｕ字形断面形状に成形してアクスルビームとなすアクスルビームの製造方法であって、前記被成形材を例えばガイドロール７等で支持し、被成形材長さ範囲の一部に上下一対の上は凸形、下は凹形の成形ロール１，２で押し潰しを加えつつ、前記被成形材を例えば成形ロールの駆動回転力等で被成形材長さ方向に移動させることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、冒頭で述べたタイプの構造において、保持リングと構成部品との間の結合を、確実で高い信頼性があって、とりわけ周方向に遊びがない、というようにすることである。
【解決手段】本発明によれば、当該固定構造において、保持リングに、その周上に配置された切欠部が設けられ、当該切欠部に対して、かしめによって製造される構造部品の対応係合要素が、遊びなく係合する。対応係合要素は、構造部品上において、予め製造されることがなく、保持リングとの結合時に、径方向のかしめによって製造される。これにより、保持リングの切欠部内での構造部品の遊びのない係合、という利点が達成される。 （もっと読む）

【課題】パイプの長手方向における少なくとも一端側に他の部分よりも小径となる絞り部を有するとともに、該絞り部の内周面にスプラインを備えるパイプのプレス成形が、短い加工時間で、低コストでできるようにする。
【解決手段】前記絞り部としての接続部７５を、パイプ１２の長手方向に移動する可動絞り型２１，２１ｂでプレス成形するとともに、前記プレス成形時に、前記可動絞り型２１，２１ｂでパイプ１２を拘束した状態のまま前記接続部７５にパンチ３１を圧入して、該パンチ３１の先端部に形成された加工刃３２で前記スプライン７５ａを形成し、圧入した前記パンチ３１を真っ直ぐに引き抜くパイプのプレス成形方法。 （もっと読む）

本発明は、コンポーネント、特に車両用コントロールアームであって、ベース壁及びベース壁から遠ざかって延びるレール、特にコントロールアームラグを有するコンポーネントに関する。本発明は更に、このようなコンポーネントを製造する方法に関する。本発明によれば、ベース壁の一方の側部をレールの内側輪郭部に連結する深絞り成形された輪郭部を据込み鍛造によってレールの長手方向に短くする。
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【課題】一対のトレーリングアーム１１同士を連結するように車幅方向に延びて配設されるトーションビーム２において、その端部における応力集中を緩和乃至回避する。
【解決手段】トーションビーム２は、各トレーリングアーム１１に接合される接合端部２２と、中央部２１と、各接合端部２２と中央部２１との間に介在する断面徐変部２３と、を含んで構成される。中央部２１には、プレス成形によって筒状のトーションビーム２をその横断面がＵ字状乃至Ｖ字状となるように径方向に押し潰すことで凹陥部２４が形成され、各断面徐変部２３は、Ｕ字状乃至Ｖ字状横断面の中央部２１と、環状横断面の各接合端部２２との間で、その横断面形状が連続的に変化している。接合端部２２には、プレス成形に伴う応力集中を緩和乃至回避するビード２５が形成されている。 （もっと読む）