本発明は、直接測定式のタイヤ空気圧監視システムが、駆動される車軸の各ホイール及び駆動されない車軸のせいぜい１つのホイールにのみ、タイヤ空気圧値を検出するためのタイヤ空気圧測定装置を備え、間接測定式のタイヤ空気圧監視システムが、特にもっぱらホイール回転数センサを駆動されない車軸に備える、圧力センサによって決定されるタイヤ空気圧値を伝送するための伝送装置を有する直接測定式のタイヤ空気圧監視システムと、ホイール回転数センサに基づいて作動する間接測定式のタイヤ空気圧監視システムを含んでいる自動車用タイヤ空気圧監視装置に関する。更に、本発明は、タイヤ空気圧の監視をするための方法並びにコンピュータプログラム製品に関する。 （もっと読む）

【課題】搬送装置によって縦向状態で搬送されるタイヤを無用に移動させることなく、または向きを変えることなく検査することのできるタイヤの非破壊検査装置を提供する。
【解決手段】タイヤＴＡを縦向状態で搬送する第１の搬送装置１から搬出されるタイヤＴＡを載置台１０に縦向状態で載置するとともに、載置台１０上のタイヤＴＡを回転支持機構２０で支持して回転させ、回転しているタイヤＴＡの透過Ｘ線像を各カメラ４１，４２によって撮像するようにしたので、第１の搬送装置１によって縦向状態で搬送されるタイヤＴＡを無用に移動させることなく、または向きを変えることなく検査することができ、タイヤＴＡを移動させ、または向きを変えるための機構を設けない分だけ装置全体の小型化及び製造コストの低減を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】 タイヤの内部構造、例えば、スチールコードのトレッド踏面に沿った方向の変形や挙動を、実使用状態に近い状態で観察することを可能とする。
【解決手段】 負荷荷重機構１４でタイヤ１２をベルト機構３４のベルト部材４０に押し付け、Ｘ線を出射する放射線源２０をリム３０の軸心に配置し、Ｘ線透過画像を得る放射線検出器２２をベルト部材４０の下方に配置する。この状態でＸ線を照射することで、荷重の負荷されたタイヤ１２のトレッド内部の構造、例えば、スチールコードの観察を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】 多孔質材料からなる物体の接着性を向上し、更には加工時間を短縮することを可能にした騒音低減装置及びその製造方法、並びに、騒音低減装置を備えた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】 多孔質材料からなる物体５と、これら物体５をタイヤ周方向に実質的に等間隔となる２箇所でタイヤ内面に装着するためのバンド部材６とを備えた騒音低減装置４において、バンド部材６を熱可塑性樹脂から構成する一方で、物体５をそれぞれタイヤ周方向の所定の位置でバンド部材６と熱可塑性樹脂製の係止部材７との間に配置し、該係止部材７を物体５を通してバンド部材６に対して熱融着する。 （もっと読む）

【課題】 ほとんどの車両の構造上、タイヤが車両に装着された状態では車両フェンダー部分にタイヤ溝部分が隠れる為、タイヤ磨耗状態の正確な診断が困難である。また仮にタイヤ溝部分を目視及び計測ゲージなどで計測できたとしても、専門知識を持ち合わせない一般ユーザにおいては、正確な診断は不可能である。
【解決手段】 本発明の課題は、ＲＦＩＤタグとそれを読み取るシステムを活用し、タイヤの磨耗、劣化状態を性格に把握するシステムを提供することにある。 （もっと読む）

【課題】事前に情報付与作業を行うことなく照合精度を向上させることができる固体の照合方法及びその装置を提供する。
【解決手段】 情報管理装置10は複数のベールゴムにおける種別毎に透明な包装材に付された識別情報とゴム自体の外観に関する情報とを記憶した記憶装置から指定種別の識別情報及び外観情報を取得し、複数のベールゴムから取り出された１つのベールゴム1の識別情報及び外観を撮影カメラ30で撮影し、画像センサ20は撮影カメラ30が撮影した画像を画像処理し識別情報及び外観情報を抽出するとともに当該識別情報及び外観情報と情報管理装置10が取得した識別情報及び外観情報とに基づいて複数のベールゴムから取り出されたベールゴム1の種別と指定種別とを照合する。
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【課題】 高速でのユニフォミティ、ばね定数、プロファイルなどを短時間で測定する。
【解決手段】 タイヤＴのプロファイルと、タイヤのばね定数とを含むタイヤ性能値Ａを演算するための静的データを測定する第１の測定部２、及びタイヤＴの高速回転においてタイヤのユニフォミティ（ＲＦＶ，ＬＦＶ，コニシティを含む）を含むタイヤ性能値Ｂ１を演算するための高速回転データと、静アンバランスを含むタイヤ性能値Ｂ２を演算するための非高速データとを測定しうる第２の測定部３を具える。第１の測定部２は、前記プロファイルを測定するスキャン手段５と、３軸力センサーを設けた３軸方向移動平板２８からなるばね定数測定手段６とを具える。第２の測定部３は、求めたタイヤのＲＦＶと静アンバランスとの各ピーク位置に打点する。 （もっと読む）

【課題】タイヤのビード部とホイールのリムとの嵌合過程を精度よく予測すること。
【解決手段】タイヤモデル２０及びリムモデル１１は、ホイールのリムにタイヤのビード部を嵌合させる場合の嵌合過程を予測する際に用いられる。タイヤモデル２０及びリムモデル１１は、ビード部又はリムの周方向における少なくとも一部の領域ＢＨにおいては、ビード部とリムとの間の摩擦係数を、他の領域ＢＬにおけるビード部とリムとの間の摩擦係数よりも高く設定してある。 （もっと読む）

【課題】 検査員による製品表面の外観検査を効率よく、かつ、確実に行うことのできる方法を提供する。
【解決手段】 製品タイヤ１０の外観を検査員Ｐが検査する際に、不良箇所の位置のみを検出する自動外観検査装置２０により上記製品タイヤ１０の不良箇所の位置を予め検出しておき、これを、検査員Ｐが製品タイヤ１０を外観検査する作業机３０の近傍に設置された指示手段４０のディスプレイ４１上に表示し、検査員Ｐが上記ディスプレイ４１上の当該製品タイヤ１０の不良箇所の場所を確認しながら検査を行うようにした。 （もっと読む）

【課題】タイヤ試験における測定値の異常を排除することにより高精度な試験結果が得られるタイヤ試験装置およびタイヤ試験方法を提供すること。
【解決手段】このタイヤ試験装置は、試験タイヤを対象とするタイヤ試験を行うタイヤ試験装置である。そして、タイヤ試験により取得された測定値群から異常値を判別する異常値判別手段を有する。この異常値判別手段は、複数の試験水準下にて取得された測定値群に基づいて予備的な初期回帰式を算出し、前記測定値群と前記初期回帰式から算出される回帰値との差に基づいて標準偏差を算出すると共に、前記標準偏差が所定の許容範囲外にある測定値を異常値と判断する。 （もっと読む）