【課題】キャニスタを後部座席下に配置することができるキャニスタの配置構造を提供する。
【解決手段】車両Ｖのフロアパネルの下に、車両Ｖ用の燃料タンク２０とベーパ通路で繋がり、燃料タンク２０のベーパを吸着するキャニスタ５０を配置したキャニスタの配置構造であって、燃料タンク２０は、キャニスタ５０に対応した形状の切り欠き部２０Ｓを有し、この切り欠き部２０Ｓにキャニスタ５０を配置して、キャニスタ５０をフロアパネルに取り付けている。また、キャニスタ５０の車両前面および両側面を燃料タンク２０で覆い、キャニスタ５０の車両下方向に排気管を配置した。 （もっと読む）

【課題】横置きエンジン１の排気装置Ｅにおいて、排気上流側部位４８を、車室を犠牲にすることなくコンパクトにエンジンルーム１９に配置するとともに、エンジン１の冷間時に排気浄化装置（直キャタリスト４０）内の触媒の温度を早期に上昇させる。
【解決手段】排気上流側部位４８が、複数の分岐管部３２と、複数の中間集合管部３３と、最終集合管部３４と、直キャタリスト４０とを含み、直キャタリスト４０は、平面視で、その内部のガス流路が略車幅方向に延びるように、エンジン１の車両後側に配置され、複数の中間集合管部３３は、平面視で中間集合管部３３の排気下流側が車幅方向一側又は他側へ向かうように湾曲し、最終集合管部３４は、平面視で最終集合管部３４の排気下流側が車両前側へ向かうように湾曲している。 （もっと読む）

【課題】専用の保護部材を設けることなくキャニスタを保護することができるキャニスタの配置構造を提供する。
【解決手段】車両用の燃料タンク２０と蒸発燃料導入配管Ｐ３で繋がり、燃料タンク２０のベーパを吸着するキャニスタ５０と、排気ガスを大気に排出するための排気管４１と、排気管４１に排気ガスが通る音を抑制する、排気管４１の一部が拡径して構成されている補助消音器４２と、を備えたキャニスタの配置構造であって、キャニスタ５０と補助消音器４２とを並設させて、補助消音器４２の下面４２ａがキャニスタ５０の下面よりも下側に位置するように配置した。 （もっと読む）

【課題】防音性を向上させることが可能な防音材を提供する。
【解決手段】この防音材１０は、全面にわたり連続する遮音板２０と、この遮音板２０よりも音源２に近い側に配設され、複数の吸音用貫通孔３１を有する音源側孔開き板３０と、遮音板２０を挟んで音源２と反対の側に配設され、複数の放射音低減用貫通孔４１を有する放射側孔開き板４０とを備えている。遮音板２０は、音源側孔開き板３０及び放射側孔開き板４０との間にそれぞれ音源側空気層５０及び放射側空気層６０を形成しながら両孔開き板３０，４０にそれぞれ接合される複数の音源側接合部２１及び複数の放射側接合部２２を交互に有するように両孔開き板３０，４０の間を往復する形状を有する。 （もっと読む）

【課題】排気ガス処理装置の重量が嵩む場合でも、この排気ガス処理装置をがたつきなく支持する。
【解決手段】排気ガス処理装置１５をエンジン８に支持するための支持部材１６に、油圧ポンプ１１のフランジ部１２の外周面１２Ｂに当接するブロック体２０を固設する。そして、このブロック体２０の下端面とフランジ部１２の外周面１２Ｂとの当接により、支持部材１６に加わる排気ガス処理装置１５の荷重を支承する。これにより、排気ガス処理装置１５の重量が嵩む場合でも、この排気ガス処理装置１５をがたつきなく支持できる。 （もっと読む）

【課題】排気浄化装置を車体の床下に配置した作業車両において、排気ガスの浄化効率を向上させることができる技術を提供する。
【解決手段】冷却水により冷却される水冷式のエンジン６と、前記エンジン６により回転駆動される送風ファン６５と、前記送風ファン６５による冷却風を受けて冷却水の放熱を行なうラジエータ７と、前記エンジン６から排出された排気ガスを案内する排気通路６４と、前記排気通路６４により案内された排気ガスの浄化を行なう排気浄化装置８と、を備える作業車両搭載用のエンジン装置において、前記排気浄化装置８は、作業車両の床下であって、前記ラジエータ７の下方に配置される、とした。 （もっと読む）

【課題】凝縮水の意匠面側への流出を抑制することができる車両用ディフューザ構造を得る。
【解決手段】下側エクステンション２６において、流路３２と流路３４の境界領域Ｐに突出部３６を形成し、流路３２と流路３４の境界領域Ｐから流路３２側へ水平に延びると共に、流路３２側の下側エクステンション２６の表面に対して略直角にせり上がった（立ち上がった）状態で突出させている。この突出部３６によって、流路３２側の下側エクステンション２６の表面に付着した凝縮水３８がバッフル２２及びリアバンパカバー１６側へ移動しないようにしている。これにより、当該凝縮水３８のバッフル２２及びリアバンパカバー１６の表面（意匠面）側への流出を抑制し、バッフル２２及びリアバンパカバー１６が凝縮水３８によって汚れるのを防止する。 （もっと読む）

【課題】排気系の車両への装着を安定に維持できるようにした車両の排気系ハンガーを提供する。
【解決手段】車体と排気系のそれぞれと連結する２つの結合孔（１，３）、および結合孔（１，３）の間に中間孔（５）が形成され、中間孔（５）の両側部が上下を連結する連結ブリッジ（７）となっている。そして中間孔（５）には、一側から他側に向かって柱部（９）が、さらにその端部から連結ブリッジ（７）に向かって翼部（１１）が突出形成され、他側からは前記した一側に向かって翼部（１１）を囲むように係止部（１３）が形成されている。柱部（９）の側面（９ａ）および翼部（１１）の側面（１１ａ）と上面（１１ｂ）、および係止部（１３）の下面（１３ｂ）と側面（１３ａ，ｃ）にそれぞれ鋸歯状の突起が形成されている。 （もっと読む）

【課題】Ｖ形エンジンを搭載した自動二輪車において、ラジエータからの熱風がライダーに当たるのを防ぐことができる排気管カバーを提供する。
【解決手段】車体の幅方向に延びる回転軸および前後方向に並んだ前気筒２０および後気筒２２を有するＶ形エンジンＥの排気管カバー３３であって、前気筒２０が車体の前後方向中心線Ｃに対して左側へ偏位しており、前気筒２０からの他側方へ導出されて後方斜め下方に延びる前側排気管３２を覆うカバー本体３３ａと、カバー本体３３ａに設けられてラジエータ５４の後方に位置し前気筒２０へ向けて延設されている延設部３３ｂとを備えている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車両用の排気管支持装置において、マウントゴムによる排気系の振動吸収に影響を与えず、且つ、排気管が車両前後方向および車両左右方向に大きく変位することを規制することを目的としている。
【解決手段】このため、マウントゴムの鉛直方向上部と下部とに夫々水平方向の貫通孔を形成し、これらの貫通孔のうち上部の貫通孔に車体に連結される支持ブラケットを挿入する一方、下部の貫通孔に排気管に連結される支持ブラケットを挿入し、マウントゴムを介して排気管を車体の下部に支持する車両用の排気管支持装置において、排気管とマウントゴムとの間に排気管の大幅な揺動を規制する揺動規制手段を設け、揺動規制手段は、その軸線を鉛直方向に向けマウントゴムに一体成形されるリング状部材と、リング状部材の内周に所定隙間を隔てて挿入され排気管に連結するピン状部材とによって形成した。 （もっと読む）