【課題】保持装置が取り付けられた排気システムに対して、構成部品、各構造物、または、保持装置が破損するリスクを軽減する。
【解決手段】排気システム２の構成部品１０を周辺構造物７に保持するための保持装置、または、排気システム２が取り付けられた車両における保持装置において、保持装置６は、構成部品１０に固定するための第一の接続点１１と、構造物７に固定するための第二の接続点１２と、接続点１１、１２間に配置され、接続点１１、１２間を可逆的に相対移動可能な接続装置１３とを備えている。接続装置１３は、少なくとも一つの作用方向において、速度に依存し、および／または、周波数に依存する剛性を有するとともに、接続装置１３は、ゆっくりとした、または、低周波数の相対移動の場合には、速い、または、高周波数の相対移動の場合よりも小さな剛性を有するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】電磁場の共鳴を利用して、車両外部に設けられた送電コイルから電力を受電可能な受電コイルが底面に配置された車両において、送電コイルに受電コイルを簡単に位置あわせすることができる車両を提供する。
【解決手段】電動車両１００は、外部に設けられた送電ユニット２２０から非接触で電力を受電する車両であって、底面１０２に配置され、電磁場の共鳴により送電ユニット２２０から電力を受電可能な受電ユニット１１０、外部を撮像するカメラ１２０と、カメラ１２０が撮像した車両の外部を表示する表示部とを備え、受電ユニット１１０は、車両の前後方向における底面の中央部から撮像装置が設けられた周面側にずれた位置に配置される。 （もっと読む）

【課題】マフラの下方位置に機器、機材が存在している場合でも、耐熱性に優れた水抜き管路を確実に設置することができる作業機械のマフラ水抜き装置の提供。
【解決手段】油圧ショベルに備えられるマフラ１２に設けられ、マフラ１２内に溜まった水を車体外部に排出させる水抜き管路を備えたマフラ水抜き装置において、前述の水抜き管路は、一端部２３ａがマフラ１２に接続され、一端部２３ａに連設される中間部２３ｃがマフラ１２とこのマフラ１２の下方に位置する油圧ポンプ１１との間に形成される空間部内に延設される１本の金属配管２３を含んでいる。この金属配管２３の中間部２３ｃは、１つの直線形状部２３ｃ１と複数の屈曲形状部２３ｃ２とを含んでいる。また、マフラ１２に固定され、金属配管２３の中間部２３ｃを支持する例えば１つの支持ブラケット２０を備えている。 （もっと読む）

【課題】排気ガスが地面の芝生等を傷めることを防止し、排気ガスがボンネットを汚すことを防止できる草刈機を提供する。
【解決手段】機体に備えられた草刈装置と、集草容器３０と、エンジン２１と、エンジン２１を覆うボンネット２０とを備えて、エンジン２１の排気管７２の排気口７２ａがボンネット２０を通して後方に突出するように構成し、排気口７２ａからの排気ガスを下方に案内する案内部材Ａを備えてあり、案内部材Ａは、後壁部７６と右横壁部７７と左横壁部７８とを備えて、上部が前方に開放されるように構成し、案内部材Ａは、右横壁部７７および左横壁部７８の下部に亘って設けられた前壁部７９と、前壁部７９の下端から後方に延出された底壁部８０とを備える。 （もっと読む）

【課題】 テールパイプをエンジンの後部側方に延出する場合でも、冷却ファンの冷却風を利用してマフラパイプの中途部を効率よく冷却できるようにする。
【解決手段】 マフラパイプ３１は、エンジン２とマフラ本体１４の後部とを接続する第１パイプ３２と、マフラ本体１４から前方に突出された第２パイプ３３と、第２パイプ３３に連結されたテールパイプ３４とが備えられており、前記第２パイプ３３はその前部に下方に突出された上縦パイプ部３６が形成され、テールパイプ３４はその前部で立ち上がっていて第２パイプ３３部の上縦パイプ部３６と連結された下縦パイプ部３７と、この下縦パイプ部３７から後方へ延びた延長パイプ部３８とが形成され、前記第２パイプ３３の上縦パイプ部３６とテールパイプ３４の下縦パイプ部３７とは冷却ファン２１の直後に配置されている。 （もっと読む）

【課題】エンジンの停止時に排気尾管に雨水等が侵入するのを防止できる建設機械を提供する。
【解決手段】排気尾管１２と蓋体１３との間には、蓋体１３に対し排気口１２Ｄを閉じる方向への弾性力を常時付与する引張りコイルばね１４を設ける。これにより、エンジン９の停止時に風等により蓋体１３が不要に開くのを抑え、排気尾管１２内への雨水等の浸入を遮断することができる。一方、エンジン９の作動時には、排気ガスの圧力（噴出力）により蓋体１３が引張りコイルばね１４の弾性力に抗して変位し、排気口１２Ｄが開かれることにより、排気口１２Ｄを通じて外気中に排気ガスを放出することができる。 （もっと読む）

【課題】エンジン本体の振動で排気管が損傷するのを防止することができる排気処理装置付きエンジンを提供する。
【解決手段】エンジン本体１に排気処理装置４を支持させ、エンジン本体１と排気処理装置４とを排気管を介して連通させた、排気処理装置付きエンジンにおいて、排気処理装置４のケーシングを相互に分離可能な複数のケーシング部分で構成し、各ケーシング部分の端部に連結フランジ８・９・１０・１１を設け、連結フランジ８・９・１０・１１同士の連結で各ケーシング部分５・６・７を連結し、エンジン本体１に上記連結フランジ８・９・１０・１１を介して排気処理装置４を支持させた。 （もっと読む）

【課題】ディーゼルパティキュレートフィルタをエンジンルーム内に配置する際に、キャビンからの前方視界を良好にすることを課題とする。
【解決手段】ディーゼルエンジンＥのシリンダー５から排出される排気ガス中の粒状化物質ＰＭを捕集するディーゼルパティキュレートフィルタ４６ｂを設けるディーゼルエンジンＥを搭載し、キャビン１４を備えた作業車両において、ディーゼルエンジンＥを搭載するエンジンルーム６１内であって、該エンジンルーム６１内の前方に配置しているラジエータ６２の後方でありディーゼルエンジンＥの上方にディーゼルパティキュレートフィルタ４６ｂを設ける構成とし、該ディーゼルパティキュレートフィルタ４６ｂは、機体の前後方向に対してその長手方向を直行する向きに配置するように構成したことを特徴とする作業車両の構成とする。 （もっと読む）

【課題】電気自動車の前部構造において、エンジンルーム内のレイアウト自由度を向上させる。
【解決手段】エンジン１０、ジェネレータ１４及びギヤ装置３４を一体として発電ユニットＵを構成する。この発電ユニットＵを左右の前輪２６，２８の車輪軸よりも車両前方に位置するようにエンジンルーム４４内に配置する。 （もっと読む）

【課題】排気ガス処理装置の重量が嵩む場合でも、この排気ガス処理装置をがたつきなく支持する。
【解決手段】排気ガス処理装置１８を支持するための支持部材１７に、油圧ポンプ１３のフランジ部１４に締結ボルト１０を用いて共締めされる固定部１７Ａだけでなく、追加固定部１７Ｃも設ける。この追加固定部１７Ｃは、エンジン８のうちポンプ取付部９とは異なる位置に設けられた支持部材取付部１１に固定されるもので、支持部材１７に加わる排気ガス処理装置１８の荷重を固定部１７Ａと共に支承する。これにより、排気ガス処理装置１８の重量が嵩む場合でも、この排気ガス処理装置１８をがたつきなく支持できる。 （もっと読む）