【課題】使い勝手のよいポケットティッシュ収納部を備え、外観品質を向上させることができるシートバックを提供する。
【解決手段】ポケットティッシュ収納部１８が設けられ、ポケットティッシュ収納部１８は側部１０に形成されて、ポケットティッシュを側面に沿った一定の姿勢に保持可能に構成され、ポケットティッシュ収納部１８のポケットティッシュ出し入れ口１３は左右外方側に開口し、ポケットティッシュがポケットティッシュ収納部１８に収納された状態で、ポケットティッシュのティッシュペーパー引き出し口がポケットティッシュ収納部１８のポケットティッシュ出し入れ口１３に重なるように、ポケットティッシュ出し入れ口１３がポケットティッシュ収納部１８に形成されている。 （もっと読む）

【課題】高温環境下でも良好な座り心地性が得られる車両用シート及びシートバックボードを提供する。
【解決手段】シートバックボード１６のバックボード部３６のボード本体４０の前面には、樹脂製の補助バネ部１２０が一体に形成されている。補助バネ部１２０は、パンタグラフ形状に形成された複数の筒状部１２２と、これらを中間部で連結する複数の連結部１２６と、これらを前端部で連結する平坦部１２４と、によって構成されている。補助バネ部１２０は、常温環境下では伸長せず、高温環境下ではシート前方側へ伸長し、下側バックバネ本体部４８及び上側バックバネ本体部５４のバネ定数の低下を補うようになっている。 （もっと読む）

【課題】呼吸センサからの出力信号を安定させることが課題である。
【解決手段】車両用シート１２は、シートバック１８のクッション層を構成する軟質ウレタンフォーム２２と、フィルム状の圧力センサとされ、シートバック１８におけるシート幅方向中央部であって着座乗員の胸郭６０に対応する高さに配置されると共に、軟質ウレタンフォーム２２のシート前側に設けられた呼吸センサ２６と、軟質ウレタンフォーム２２よりも硬質とされ、呼吸センサ２６の全体をシート前側から覆う硬質ウレタンフォーム２８と、硬質ウレタンフォーム２８よりも軟質とされ、硬質ウレタンフォーム２８の全体をシート前側から覆うスラブウレタンフォーム３０と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】シートバックの幅方向の中央位置に組込んで配設されるセンターアームレスト組立体が後突時に荷物が前方へ移動することにより当たって前方に飛び出すのを防止する。
【課題を解決するための手段】車両用シート１０は室内と荷室とを区画するものとして配設されている。そのシートバック１８の幅方向中央位置にはセンターアームレスト組立体３０が組込まれて配設されている。センターアームレスト組立体３０とその両側のシートバック本体部構成部材１８Ｌ、１８Ｒには伸びない可撓性部材の支持部材６０が跨って配設されており、支持部材６０により後突時におけるセンターアームレスト組立体３０の前方への飛び出し移動を防止する。 （もっと読む）

【課題】車両の快適性を極力維持しつつ、車室空間を区画することにある。
【解決手段】送風装置１０のエアが通過可能な案内部３０を設けて、案内部３０の吹出口３６からシート外に送風装置１０のエアを吹出し可能とするとともに、案内部３０によって、シート構成部材（６）の外形部分を縁取るように送風装置１０のエアを吹出すことで、車両用シート２と、車両用シート２の周囲に配置する別の車両用シートとの間のエア流れを低減可能とした。 （もっと読む）

【課題】前側座席のシート位置を変えても、シートバック背部の物品の保持具の利便性を良好に保てるようにする。
【解決手段】シートバック２の背部２Ｂに後部側座席の乗員が使用可能な物品（モバイル機器Ｐ）の保持具１０が配設された車両用シート１である。保持具１０は、シートバック２の背部２Ｂに対し、配設位置の調節を可能とする位置調節機構２０を間に介して連結されている。位置調節機構２０は、保持具１０とシートバック２の背部２Ｂとの間に介在する本体部２１と、本体部２１をシートバック２の背部２Ｂに軸連結して後方側に回動させられるようにする第１のヒンジ部２０Ａと、保持具１０を本体部２１に着脱可能に軸連結して高さ方向に首振り運動させられるようにする第２のヒンジ部２０Ｂと、本体部２１の中間部２１Ｂを伸縮させられるようにして本体部２１の長さを変えられるようにする伸縮部２０Ｃと、を有する。 （もっと読む）

【課題】シートバックとシートクッションとを薄型に折り畳めるようにする構成を、乗り心地を確保しつつ簡素に構成する。
【解決手段】シートバック１０は、パッド１２と、シートバックフレーム１１間に架設されてパッド１２を後方側から支持するワイヤー１１Ｆと、を有する。シートバック１０は、その背凭れ面がシート幅方向に平坦な面形状とされて、その前倒しによりシートクッション２０の上面部の形状に合わされる形とされている。しかし、シートバック１０は、その乗員の背部が当たる中央部１０Ａ１においては、ワイヤー１１Ｆとパッド１２との間に隙間１２Ａ３が形成されており、乗員の背凭れ時には、上記中央部１０Ａ１においてパッド１２がワイヤー１１Ｆとの間の隙間１２Ａ３内を撓み、シートバック１０の両サイド部に中央部１０Ａ１よりもシート前方側に突出するサイドサポート部が形成される構成となっている。 （もっと読む）

【課題】シートバックの上部骨格にホルダーを簡便かつ良好な状態に溶着させられるようにする。
【解決手段】シートバック１０の上部骨格を成す鋼管パイプ１１に、ヘッドレストステー２１の差込み部となるサポート１３を装着して保持するためのホルダー１２が溶着されたヘッドレストホルダー構造である。ホルダー１２は、幅方向に延設された鋼管パイプ１１の一部に押し凹ませて形成した凹部１１Ａに側面があてがえられて溶着されている。上記凹部１１Ａは、そのホルダー１２を受け入れる開口側が末広がりとなる三角形の凹形状に形成されている。ホルダー１２は、凹部１１Ａの三角形の内向する二面にそれぞれ側面があてがえられて溶着された状態とされている。 （もっと読む）

【課題】後突時に乗員の頸部を保護することができる車両用シート及び樹脂製シートバックバネを得る。
【解決手段】車両用シート１０では、後突時に、乗員が慣性によってシートバック１２に押し付けられると、乗員腰部が下側樹脂バネ部を含むボード本体部４０の下部側を介して左右のサイドフレーム２６の下部側かつ前部側に支持されると共に、乗員胸部Ｐ２が上側樹脂バネ部４６を含むボード本体部４０の上部側を介して左右のサイドフレーム２６の上部側かつ後部側に支持される。この際、ボード本体部４０の上部側に対して乗員胸部Ｐ２から入力される荷重Ｆ２が設定値以上になると、左右の上側被支持部５２に設けられた破断予定部６８が破断される。これにより、乗員胸部Ｐ２がボード本体部４０の上部側からシート前方側への反力を受けないようにすることができるので、乗員の第１胸椎に生じる加速度を低下させることができる。 （もっと読む）