【課題】人の触感が高い段階で底付き感を感じにくくして快適感が得られるようにする。
【解決手段】表皮３の裏側に第１パッド層５と第２パッド層７とを設けてパッド層を２層構造とする。これら各パッド層５，７は弾性変形可能なウレタン製であって、やわらかめの第１パッド層５に対し第２パッド層７はかためとし、アームレスト１としてやわらかさに変化を持たせている。アームレスト１に肘をのせたときに、肉部が圧縮されて骨部に底付く状態となる時点で、反力が大きくなるように、表面側をやわらかくする一方深部側をかたくしている。 （もっと読む）

【課題】三角窓を構成しているピラー周り等の衝突安全性を向上させる。
【解決手段】三角窓９を構成するサブピラー４やこれに近接する前部ドア１１の前辺部１３、サブピラー４の車内側を覆うピラートリム１８、前辺部１３の車内側を覆う車内ガーニッシュ１９、サブピラー４の後フランジ端部４５を覆うシーミング２０などを備える。車内ガーニッシュ１９は、取付軸２４ａが略車幅方向に延びるクリップ２４によって前辺部１３に取り付けられている。車内ガーニッシュ１９は、その後端部がシーミング２０と車両の前後方向に並ぶように近接配置され、また、前辺部１３に取り付けられたその前端部が前辺部１３とサブピラー４の後端部との間に配置されている。 （もっと読む）

【課題】揺動アームの格納構造に関し、アーム挿通開口に取り付けられた開閉カバーを出来限り簡易な構造で、かつ開放時の見栄えを損なわせることなく開閉させる。
【解決手段】サイドパネルＢＰとサイドトリム４１との間のスペースＵに、可動ルーフの引出、収納を行う揺動アーム８１を格納させ、かつ前記サイドトリム４１の上面壁５１に、前記揺動アーム８１の出入り動作を許容するアーム挿通開口を形成させたコンバーチブル型車両の揺動アーム格納構造であって、前記アーム挿通開口を閉止する閉位置と、前記上面壁５１の下側に潜り込んで前記アーム挿通開口を開放する閉位置前方の開位置との間を、軸線Ｌを車幅方向に向けたヒンジ軸４７を中心とする車両前後方向の回動動作により回動変位する開閉カバー７１を前記サイドトリム４１に設けた。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ本体の展開をガイドしつつ、エアバッグ本体が展開する際の支持剛性を高めて、エアバッグ本体のより適切な展開モードを得ることが可能なサイドエアバッグ装置を得る。
【解決手段】ドアトリム４の側部４１とエアバッグモジュール１２との間に、上方に向かって車室Ｒ内方に傾斜する傾斜面５１を設けたガイド板５を配置する。ガイド板５の上部に、ドアトリム４の上端閉止部４２の裏面に沿って上端閉止部４２とともに開動する上端開閉部５２を設ける。そして、ガイド板５の傾斜面５１と上端開閉部５２との間にヒンジ部５３を設ける。 （もっと読む）

【課題】アーム挿通開口を閉止する開閉カバーを周辺部品の配置スペースに干渉しない範囲内において開閉させる構造を、出来る限り簡易な構造にて実現させる。
【解決手段】サイドパネルＢＰとサイドトリム４０との間のスペースＵに、可動ルーフの引出、収納を行う揺動アーム８１を格納させ、かつ前記サイドトリム４０の上面壁５１に、前記揺動アーム８１の出入り動作を許容するアーム挿通開口５５を形成させたコンバーチブル型車両の揺動アーム格納構造であって、ヒンジ軸６５を中心に回動することにより、前記アーム挿通開口５５を閉止した閉位置から、これを開放する開状態に移行する開閉カバーを、前記サイドトリム上面壁５１に設ける構造とすると共に、前記ヒンジ軸６５を、前記開閉カバーの裏面７０Ｂ側であって前記アーム挿通開口５５の開口幅Ｄ内において設定する。 （もっと読む）

【課題】カーテンエアバッグをスムーズに展開させるピラーガーニッシュ構造を提供する。
【解決手段】ピラーガーニッシュの上端部のピラー側に一体形成されているエアバッグ展開ガイド部２２を備え、エアバッグ展開ガイド部２２は、車室外側から車室内側に向かって下に傾斜する展開ガイド壁２３と、展開ガイド壁２３の車両前側又は車両後側のいずれかガス噴出口が配置されている方の側に連なり、車両前方向又は車両後方向のいずれかガス噴出口が配置されている方の方向に向かって下に傾斜する傾斜壁２４と、傾斜壁２４の展開ガイド壁２３とは逆側に連なり、車両前後方向に対して略垂直な側壁２５ａと、を有する。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、車両用内装材の加飾表皮をドアトリムの後端末までの設定にすることより、見栄えを向上することができ、また貼付け性及び、品質に優れた車両用内装材を提供する。
【解決手段】 本発明の車両用内装材は、車体パネルの車室内側を内装する内装材本体と、前記内装材本体の端部に設けられた外周壁と、前記内装材本体に設けられ、一部が前記内装材本体の端部に隣接する箇所に設けられた環状の溝部と、端末部分が前記環状の溝部に差し込まれ前記内装材本体に貼り合わされる表皮と、を備え、前記溝部は、前記内装材本体の端部に隣接する部分の一方の内壁が前記外周壁により構成され、前記内装材本体の端部に隣接する部分に、成形時に、前記外周壁にできる凹部が発生するのを防止するために前記内装材本体の裏面側に貫通する貫通孔が形成されている。 （もっと読む）

【課題】表皮材の成形サイクルを延長することなく、表皮材の取付開口部の周壁部を肉厚に形成する。
【解決手段】表皮材３を成形する表皮材成形工程と、基材２を成形する基材成形工程と、基材２と表皮材３との間で発泡材４を発泡成形させる発泡材成形工程と、を有する車両用内装部品の製造方法であって、表皮材成形工程を表皮コア型１１及び表皮キャビティ型１２からなる金型で成形するものとし、当該表皮材成形工程において、意匠面を構成する表面部３ａと、当該表面部３ａよりも肉厚に形成され且つ当該表面部３ａに開口する取付開口部５の周縁から突設される周壁部３ｃを、一体成形する。 （もっと読む）

【課題】自動車のバンパーや天井部等の衝撃吸収部材として好適なものであって、衝撃時の底付きを遅らせて衝撃吸収性能を高めることができ、軽量性及び成形性に優れると共に金型費を安価にすることができる衝撃吸収体の提供を目的とする。
【解決手段】天面壁１２と側面壁１３，１４，１５とよりなって一側面１８と底面１９が開放された中空柱状からなる衝撃吸収部１１を隣の衝撃吸収部１１との間隔を開けて並列に複数設けると共に、隣り合う衝撃吸収部１１，１１同士は、対向する側面壁１５，１３が底部で取付用底壁２１を介して一連とされると共に開放された一側面１８側の背部で連結壁３１を介して一連とされ、取付用底壁２１には衝撃吸収部１１の底部との境界位置に衝撃吸収部変形用孔５２を設けて、衝撃時の底付きを遅らせた衝撃吸収体を構成した。 （もっと読む）

【課題】製造コストを抑えつつ、かつ容易な作業によってカップホルダーを内装パネルに見栄え良く取り付ける。
【解決手段】カップホルダー２３を嵌合片部６０がサイドトリム７裏面に接近するように移動させて嵌合口６１に取付突起３５の挿入突起部４１を挿入して嵌合口６１上縁を挿入突起部４１上縁に基端に向かって摺動させることにより、嵌合突起部４３を嵌合口６１に嵌入して嵌合突起部４３で嵌合片部６０を嵌合保持する。また、ホルダー部２７のフランジ部５５突設基端から上方の上端縁部３１を平面壁部１７の開口部３３に下方から上方に向けて挿入して上端縁部３１表面を平面壁部１７表面の開口部３３周りと面一にしてカップホルダー２３をサイドトリム７に取り付ける。 （もっと読む）