【課題】軽衝突時に外装部材の変形を防止又は抑制することができる外装部材の支持構造を得る。
【解決手段】バンパブラケット４０は、基端部４４側が先端部４２側よりも車両後方斜め下方側に配設されており、フロントバンパカバー１４に対して車両前方側から車両後方側へ所定値以上の荷重Ｆが作用した状態ではセンターブレース３６への締結部５０を支点として車両幅方向の軸回りに回転移動する。また、バンパブラケット４０のセンターブレース３６への締結部５０では、フロントバンパカバー１４に対して車両前方側から荷重Ｆが作用した状態におけるバンパブラケット４０の回転移動方向（矢印Ｒ方向）と同じ回転方向にボルト弛み方向（矢印Ａ方向）が設定されている。 （もっと読む）

【課題】通常は小型で収納性や小回り性が良く、荷物を高速で搬送する場合は、衝突事故の衝撃から有効に荷物保護することのできる搬送車の提供。
【解決手段】荷物２００を保持し搬送する搬送車１００であって、荷物２００を保持する本体１０１と、本体１０１に取り付けられ、搬送車１００が衝突する際の衝撃を緩衝するバンパ１０２と、本体１０１に対しバンパ１０２を出退させる出退手段１０３と、搬送車１００の速度を検出する速度検出手段１２１と、速度検出手段１２１から取得した速度に応じてバンパ１０２が出退するよう、出退手段１０３を制御する制御手段１２３とを備える。 （もっと読む）

【課題】貨物車両の走行時においては、衝撃吸収部材が尾灯の視認性を害するおそれがなく、かつプラットフォームと貨物車両の後端部を当接させる際には車内からの操作または自動的に衝撃吸収部材を適切な位置に移動させて車両を確実に保護する手段を提供することを目的とする。
【解決手段】貨物車両後部を保護するための装置であって、左右の尾灯間に沿って配設される少なくとも一つの衝撃吸収部材３を備えた動力シャフト１と、該動力シャフト１を回転させる駆動手段とからなり、前記衝撃吸収部材３は前記動力シャフト１に固定されて、動力シャフト１の回転に伴って円周方向に回転して移動することを特徴とする貨物車両用衝撃吸収部材可動装置により上記の課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】 ダンプトラックが、アスファルトフィニッシャーなどのバンパより高い位置に荷を移し替える場合、バンパを高い位置に移動し、走行時はバンパを規定の高さの位置にして走行できるようにする。
【解決手段】 バンパが、シャーシフレームや荷台フレームに嵌り込むことができるように、バンパに凹部を設けることにより、シャーシフレームや荷台フレームに嵌ることで、荷を移し替える場合でも、高い位置に移動できるようにし、走行時は、道路交通法の規定の高さにバンパを移動させて走行を可能にする。 （もっと読む）

【課題】荷台がチルトする場合のみならず、山道等交通量が少なく、しかも、起伏が激しく、走行時にバウンド等を生じても、リヤバンパーが地表からの障害物に衝突して破損することのおそれがない大型貨物自動車のリヤバンパーを提供する。
【解決手段】シャシフレーム４の荷台３の後部において、制限範囲内の地上高さであって且つ荷台後端から制限範囲内の内側位置に、シャシフレーム４に連結されたリヤバンパー８を有する貨物自動車のリヤバンパーにおいて、リヤバンパー８がシャシフレーム４に対して跳ね上げ移動するように、該シャシフレーム４とリヤバンパー８とがシャシフレーム４側に一端を軸支した回転アーム２４を介して連結され、回転アーム２４の先端にリヤバンパー８を取り付け、かつ、回転アーム２４には回転駆動手段としてエアーチャンバー２５を添設した。 （もっと読む）

【解決手段】連結しているパネル（１）の格子から構成された車両用の安全バンパーである。パネルは、全体が実質的にＶ字形状、Ｄ字形状、又は三角形状に形成され、車両の衝突時において互いにそらされ、さらに、バンパーの格子は、車両中の乗員の死傷の危険性を低減するための減速度を与えてぺしゃんこになる。 （もっと読む）

【課題】車両の姿勢にかかわることなく低位バンパによって確実に歩行者保護を行うことが可能な車両用フロントバンパ装置を提供する。
【解決手段】車体前面に位置して車体に固定され、車体よりも前方へ突出する高位バンパ２と、高位バンパ２の下方に位置して車体に固定された低位バンパ３と、低位バンパ３の路面からの高さを検出する高さ検出センサ（ハイトセンサ）４と、少なくとも対人衝突時に、高さ検出センサ４による検出結果に基づいて、低位バンパ３の路面からの高さを調節する高さ調節手段（ＥＣＵ７およびアクチュエータ５）とを備えた。 （もっと読む）

【課題】衝突エネルギ吸収装置の剛性を変更することにより、衝突時に乗員を効果的に保護し、衝突時における歩行者の傷害値を効果的に軽減することを目的とする。
【解決手段】車両の前部に設けられた衝突エネルギ吸収装置２と、被衝突物の種類を判別する判別手段４０と、を備え、判別手段４０による判別結果に基づいて衝突エネルギ吸収装置２の剛性を変更する。 （もっと読む）

【課題】後部バンパを構成するバンパ部材に作用する後突荷重を車体側で確実に受けるようにして、バンパ部材の車体前方への移動を規制する。
【解決手段】シャシ１にストッパ５７を固定する。荷積みプラットホーム３を昇降・回動させる平行リンク機構５にストッパ５７を、荷積みプラットホーム３の立掛け格納状態で、車体前方から当接又は僅かな隙間をあけて対峙させ、中央バンパ部材４１ａ及び側方バンパ部材４１ｂに後突荷重が作用した際に後突荷重をストッパ５７で受けて可動フレーム９の車体前方への移動を規制する。 （もっと読む）

【課題】チルトフレームが後方に下傾しながら後退する荷台部積み降ろし車両において、リアバンパを、この動作するチルトフレームと干渉しない退避位置に移動させることができる構成を提供する。
【解決手段】リアバンパ本体９を車体フレーム７に取り付けている回動可能なバンパ支持部材１０と、リアバンパ本体９を移動させるバンパ動作部２０とを有している。バンパ支持部材１０は、リアバンパ本体９を後方へ突出した突出位置と下方の退避位置との間を移動可能としている。バンパ動作部２０は、チルトフレーム３とバンパ支持部材１０とを連結しているとともに、チルトフレーム３の後退に追従しないでチルトフレーム３の後方への下傾による降下に追従して降下する。 （もっと読む）