【課題】ＣＲＴディスプレイ等の取付け機器よりも手前であるフィニッシャ本体において２次衝突入力による搭乗員の衝撃を緩和するように構成した。
【解決手段】フィニッシャ本体２が、室内側に存する連結基端部５ａと、連結基端部５ａに一端が連結されるように配された一対の側壁５ｂ、５ｃとを有して構成する場合、一方の側壁５ｂの内壁５ｂ−１に交差連結すると共に他方の側壁５ｃの内壁５ｃ−１側に向けて延在するようになされ他方の側壁５ｃに至るまでの間に不連続部７を有するリブ６を形成して、車両の衝突時等において搭乗員が２次衝突入力を受けた場合、一方の側壁５ｂが座屈して２次衝突入力を緩和するようにして、ＣＲＴディスプレイ等の取付け機器よりも手前で２次衝突入力による搭乗員の衝撃を緩和した。 （もっと読む）

【課題】動的荷重を逃がしたり吸収したりできるように取付けることを可能とする。
【解決手段】車体内装パネル１に、止点部１１を介してフィニッシャ部品９を取付けたフィニッシャ部品止点形成部構造であって、止点部１１が、動的荷重の入力時にフィニッシャ部品９を奥側へ向けて退避可能な退避可能止点部２１であるようにしている。 （もっと読む）

【課題】電子部品の設置スペースを確保してインストルメントパネル内部のスペース効率を向上し得るようにする。
【解決手段】ほぼ車幅方向へ延びる車体強度部材２２に、乗員の膝入力を吸収可能な左右一対のニープロテクト用ブラケット２３を取付け、左右一対のニープロテクト用ブラケット２３間に乗員の膝を受ける膝受プレート２４を架設した車両用ニープロテクタ構造であって、ニープロテクト用ブラケット２３が、車体強度部材２２に取付けられた電子部品収納ボックス２６と、電子部品収納ボックス２６の上部に取付けられて、主に平均的体格の乗員の膝入力を吸収可能なアッパブラケット２７と、電子部品収納ボックス２６の下部に取付けられて、小柄な乗員の膝入力を吸収可能なロワブラケット２８とを備えるようにしている。 （もっと読む）

【課題】乗員の膝の横ズレなどを防止し得るようにする。
【解決手段】ほぼ車幅方向２２へ延びる車体強度部材２３の下方に、ほぼ車幅方向２２へ延びる下部取付部材２４を配設し、車体強度部材２３と下部取付部材２４との間に、荷重入力時に乗員の膝を受けると共に膝入力を吸収可能な膝受吸収部材２５を架設し、膝受吸収部材２５が、乗員の膝の横滑りを防止可能な横滑防止構造部３１を有するようにしている。 （もっと読む）

【課題】乗員の体格に応じて最適な受反力を発生可能で、しかも、設計を単純化し得るようにする。
【解決手段】ほぼ車幅方向２２へ延びる車体強度部材２３に、車体側取付ブラケット２４，２５を取付け、車体側取付ブラケット２４，２５に乗員の膝を受ける膝受プレート２６を取付けた車両用ニープロテクタ構造であって、車体側取付ブラケット２４，２５と膝受プレート２６との間の取付部分に、乗員の膝入力を吸収可能なニープロテクト部３５を設け、ニープロテクト部３５が、少なくとも車体側取付ブラケット２４，２５に形成された軸穴部３６と、軸穴部３６を利用して車体側取付ブラケット２４，２５と膝受プレート２６とを連結可能な連結軸部３７とを有し、軸穴部３６が、車体側取付ブラケット２４，２５に沿ってほぼ車両前方へ延びると共に、連結軸部３７の径よりも幅の狭い抉り用溝部３８であるようにしている。 （もっと読む）

【課題】性能を落とさずに軽量化が得られるようにする。
【解決手段】ほぼ車幅方向３１へ延びる車体強度部材３２に、平均的体格の乗員の膝入力を吸収可能なニープロテクト用主ブラケット４２を取付けると共に、ほぼ車両前後方向３５へ延びると共に車体強度部材３２の下部に支持されたステアリングコラム３４に、平均的体格の乗員の膝入力を吸収可能なニープロテクト用補助ブラケット４７を取付け、ニープロテクト用主ブラケット４２とニープロテクト用補助ブラケット４７との間に、乗員の片側の膝を受ける膝受部材５５を介装すると共に、膝受部材５５を、小柄な乗員の膝入力を吸収可能な薄膜体５６としている。 （もっと読む）

【課題】体格対応機能の完成度をより高め得るようにする。
【解決手段】膝受プレート３を、アッパブラケット７間に架設されて、主に平均的な体格の乗員の膝（膝周辺部１０ａ）を受けて膝入力をアッパブラケット７へ伝えるアッパプレート２１と、ロワブラケット８間に架設されて、主に小柄な乗員の膝（膝周辺部１０ｂ）を受けて膝入力をロワブラケット８へ伝えるロワプレート２２とに分離すると共に、アッパプレート２１とロワプレート２２とを上下に配設し、アッパプレート２１とロワプレート２２との間に、主にアッパプレート２１で乗員の膝（膝周辺部１０ａ）を受けた場合に、アッパプレート２１とロワプレート２２とを一体化して機能させると共に、ロワプレート２２のみで乗員の膝（膝周辺部１０ｂ）を受けた場合に、ロワプレート２２をアッパプレート２１から切離して単独で機能させ得るようにする切離可能連結部２３を設けるようにしている。 （もっと読む）

【課題】 略車両後方を指向する後方指向面と、該後方指向面の下端から後方へ後ろ下がりに傾斜する傾斜面とを有すると共に、乗員側に突出する操作ノブが備えられた操作ユニットが配設された車両用インストルメントパネルにおいて、衝撃の防止と、良好な操作性とを両立させる。
【解決手段】操作ノブ４２を、中央化粧パネル２１（後方指向面）と下部化粧パネル２２（傾斜面）との境界部Ｘ近傍に配設する。 （もっと読む）

【課題】インストルメントパネルの剛性を確保した上で、衝突時の乗員の膝部等への入力を低減させるインストルメントパネルの支持構造を提供する。
【解決手段】自動車の車室前部に配置されるインストルメントパネル１と、自動車の車体骨格に取り付けられ、インストルメントパネル１をこのインストルメントパネル１の側面部２ａにおいて支持する支持部材４とを備え、インストルメントパネル１の側面部２ａには、支持部材４の外縁に沿って脆弱部５を備えた。 （もっと読む）

【課題】被支持体に衝撃が加えられたときの衝撃吸収性能を確保しつつ、被支持体の配置の自由度を向上させることができる被支持体の支持構造の提供を課題とする。
【解決手段】車体側に設けられた車体側支持部材１８と、被支持体１４側に設けられた被支持体側支持部材２０と、車体側支持部材１８に対して被支持体側支持部材２０を回動可能に取り付ける取付手段３０と、車体側支持部材１８に対して被支持体側支持部材２０を所定の姿勢に保持する保持手段３４と、を備えた被支持体１４の支持構造１０において、被支持体１４側から車体側に所定値以上の荷重が作用したときに、保持手段３４による保持状態が解除される構成とする。 （もっと読む）