【課題】主に、ニープロテクト装置と、緊急時コラム脱落機構部との連携を図り得るようにする。
【解決手段】ほぼ車両前後方向１２へ延びるステアリングコラム１３に対して、緊急時に乗員の膝入力荷重を吸収可能なニープロテクト装置１４を、直接または間接的に取付けるようにしている。 （もっと読む）

【課題】車両用ドアなどの狭小な空間でも容易に設置できるとともに車両衝突時の衝撃エネルギーを吸収するのに十分な荷重特性を得ることができ、かつ乗員の身体を衝突時の衝撃から確実に保護することができる車両用乗員保護装置を提供する。
【解決手段】平部１１１、座屈誘導部１１２及び衝撃受部１１３を有する中空筒体１１で車両用乗員保護装置を構成し、この中空筒体１１を、その衝撃受部１１３が車両内の乗員と対向するようにして乗員が衝突する箇所の内装部品１３内に装着し、車両衝突時に乗員の身体の一部が内装部品１３に衝突することにより生じる衝突荷重を衝撃受部１１３を介して座屈誘導部１１２から中空筒体１１に作用させることにより、中空筒体１１を長さ方向に座屈変形させ、この座屈変形で乗員の衝突荷重を吸収するように構成した。 （もっと読む）

【課題】ステアリングコラムが衝撃荷重の作用時に車両前方に移動可能に構成されていると共に、コラムカバーがステアリングコラムの移動方向視でメータユニットと重なるように配設された自動車のインストルメントパネル周辺構造において、膝受け荷重を増大させつつ、ステアリングコラムの前方移動量を十分に確保することができる自動車のインストルメントパネル周辺構造を提供する。
【解決手段】メータユニット２の下方に、車体側に支持され、衝撃荷重により乗員の膝が当接した場合に上方へ突出変形することによって衝撃エネルギーを吸収するニープロテクタ６０備えると共に、コラムカバー５の前方移動時における該コラムカバー５とメータユニット２との干渉が軽減されるように、該ニープロテクタ６０を、その突出変形によりメータユニット２を押し上げるように構成する。 （もっと読む）

【課題】変形ストロークを縮めながらも前面衝突時における膝に掛かる荷重を軽減して乗員の傷害値低減の目標レベルを達成しつつ、部品の形状や板厚、大きさなどを変更することなく、ニーブラケットの剛性を自在に変更でき、各車種共通に適用可能で低コスト化を図り得る廉価な構造のニーブラケットを提供する。
【解決手段】インストルメントパネル内側に配設する衝撃吸収用のニーブラケット１は、それぞれ前端をリインフォース４に固着すると共に車両前後方向に延びた上部フレーム２及び下部フレーム３と、上部フレーム２及び下部フレーム３の後端に接合するニーパネル５とから成り、上部フレーム乃至下部フレームの前半部には前後方向に等間隔で複数の穴６を併設し、上部フレームの前半部と下部フレームの前半部とを、非穴部位における一箇所を選択的にスポット溶接する。 （もっと読む）

【課題】主に、クリアランスがあっても素速く効率的に（膝入力荷重などの）荷重を受けられるようにする。
【解決手段】金属部品Ｂの表面側に、クリアランス１６を有して、樹脂パネルＡを配設し、樹脂パネルＡを、金属部品Ｂに対して、クリアランス１６を保持した状態で、間隔保持可能固定部材２１を用いて固定すると共に、間隔保持可能固定部材２１を、荷重吸収が可能な荷重吸収用クリップ状部材２２としている。 （もっと読む）

【課題】 ニーガード有りの仕様と無しの仕様に、同一部品を用いながらインナーパネルとアウターパネルの位置関係を保持して低コストで簡便に切替対応できる自動車用グローブボックス構造を提供する。
【解決手段】 グローブボックス1に係るアウターパネル2の内壁20aにボス23が形成されると共に該ボスに対向するインナーパネル4の位置に通孔42が形成され、インナーパネル4とアウターパネル2間にニーガード6を配して、該通孔及び該ボスを利用してインナーパネルとアウターパネルを組付け固定できる一方、ボス23に近接するアウターパネル2の内壁20aに突出部24を隆起させ且つ該突出部からインテグラルヒンジ部25を介して前記スペーサ部26が延設されて、該インテグラルヒンジ部を支点に該スペーサ部を傾倒させることによりボス23上のボス穴23aに透孔26aが合致し、さらに通孔42、透孔26a及びボス23を利用してインナーパネル4とアウターパネル2とで該スペーサ部26を挟んで組付ける。 （もっと読む）

【課題】上記操作レバーを設けることにより外観が悪化するのを防止しつつ、その操作性とコラムカバーの底壁部における衝撃緩衝機能とを充分に確保できるようにする。
【解決手段】ステアリングシャフト１を回転自在に支持するステアリングコラム２と、このステアリングコラム１の後部を覆うコラムカバー３と、上記ステアリングコラム２を支持する支持機構４と、この支持機構４によるステアリングコラム２の支持状態を解除する操作レバー５とを有する車両用ステアリング装置において、上記操作レバー５がコラムカバー３内に設けられた揺動枢支部（チルト軸８）から下方に延びるように設置されるとともに、この操作レバー５の挿通部となるスロット２６がコラムカバー３の底壁部２３に形成され、このスロット２６の形成部分を含むコラムカバー３の底壁部上面を覆うように衝撃緩衝部材３２が配設された。 （もっと読む）

【課題】 十分な強度を有し、しかもグローブボックスの収容部の左右方向の長さを短くすることのないニーガード装置を提供する。
【解決手段】助手席の前方に位置するステアリングビーム１には、助手席の乗員の膝をリッド９を介して受け止める保護部材４を設ける。保護部材４は、連結部材５と左右の固定部材６，７によって構成する。連結部材５は、左右方向に延びる連結板部５ａと、この連結板部５ａの両端部から下方に突出する側板部５ｂ，５ｃとによって構成する。連結板部５ａの上面の左右両端部には、固定部材６，７を溶接固定する。固定部材６，７をステアリングビーム１に固定する。 （もっと読む）

【課題】主に、特別な駆動源を用いずに乗員拘束具を作動させ得るようにする。
【解決手段】車室内に設置された乗員拘束具２５を、緊急時に乗員側へ移動させることにより、乗員を保護拘束し得るよう構成した乗員拘束装置部構造であって、乗員による車体部３１への入力荷重２１を利用して乗員拘束具２５を作動させる拘束具作動装置３３を、車体部３１と乗員拘束具２５との間に設けるようにしている。 （もっと読む）

【課題】 車両の衝突時に乗員膝部のグローブボックスへの衝突により発生する膝荷重を確実に吸収し、乗員の膝部を含む下肢をグローブボックスへの衝突荷重から確実に保護することができる車両用膝衝突保護装置を提供する。
【解決手段】 グローブボックス１２をインストルメントパネル１１内に出し入れ可能に支持する一対の支持部材１５が膝荷重吸収部１５１を含んで構成され、車両の正面衝突時に乗員の膝部がグローブボックス１２の意匠面板１２２に衝突することにより生じる膝荷重Ｆ１が一定値以上になった時に支持部材１５の膝荷重吸収部１５１を塑性変形すると同時に、この塑性変形につれ支持部材１５を含むグローブボックス１２全体を膝衝突方向へ平行移動させて膝荷重を吸収するように構成した。 （もっと読む）