【課題】コストや燃費に影響を及ぼすことなくステアリングの振動を効果的に低減する。
【解決手段】ステアリング振動低減装置４０は、ステアリングハンガ２２に一端が支持され、他端が自由端とされるニーボルスター２０と、ニーボルスター２０に設けられ、ステアリング４９の振動を抑制するように動作するアクチュエータ３４と、ステアリング４９の振動と相関のあるエンジン回転信号を出力するエンジン制御ＥＣＵ４４及び該振動と相関のある誤差信号ｅを出力するセンサ６０と、エンジン回転信号及び誤差信号ｅに基づいてアクチュエータ３４を制御するコントローラ４６とを備える。 （もっと読む）

【課題】金属製板状部材同士を容易且つ確実に締結することが出来て、例えばＯＢＤコネクタ用ブラケットをニーエアバッグ用のブラケットのドライバ側先端部のベースプレートに容易に取り付けることが可能な接続構造と、それを用いた接続方法の提供。
【解決手段】平坦部及び支持部を形成した第１の板状部材と、挿入片２５を有する第２の板状部材２を有し、第２の板状部材２が第１の板状部材の支持部に載置されており、第２の板状部材２の挿入片２５が、第１の板状部材の支持部の間における平坦部と支持部とが垂直方向に離隔した空間から挿入されて、平坦部に当接している。 （もっと読む）

【課題】主に、膝入力荷重によって、ニープロテクタ取付部とニープロテクタ本体部との間に設けられた締結部材が脱落するのを防止し得るようにする。
【解決手段】車体強度部材２２の下部に対して、緊急時の乗員の膝による膝入力荷重を支持吸収可能なニープロテクタ２５が備えられた車両用ニープロテクタ構造であって、ニープロテクタ２５が、ニープロテクタ取付部２６と、ニープロテクタ本体部２７とに構造分割され、車体強度部材２２に対してニープロテクタ取付部２６が溶接固定され、ニープロテクタ取付部２６に対してニープロテクタ本体部２７が複数の締結部材３１，３２にて締結固定されるように構成すると共に、膝入力荷重によって、締結部材３１，３２が脱落するのを防止可能な締結部材脱落防止構造部４１を設けるようにしている。 （もっと読む）

【課題】主に、車室内側からの緊急入力荷重によって樹脂製の部分に割れなどが生じるのを防止し得るようにする。
【解決手段】樹脂製の車室前部内装パネル１の内部に車体強度部材２が配設され、車室前部内装パネル１の乗員側部分に、取付部品３が、部品取付部４を介して取付固定され、車室前部内装パネル１の内部の取付部品３の前方に、空間部６を有して、内装部品７が配設されると共に、内装部品７が、車体強度部材２に対し、内装部品取付用ブラケット８を介して取付固定された取付部品用荷重吸収構造であって、取付部品３と内装部品７との間の空間部６に、取付部品３に対する車室内側からの緊急入力荷重Ｆを、内装部品取付用ブラケット８を介して車体強度部材２へと伝達すると共に、変形によって緊急入力荷重Ｆを吸収可能な、取付部品用荷重吸収部５１を配設するようにしている。 （もっと読む）

【課題】自動車車室に置かれるインストルメントパネルに設置される荷掛けフックについて、配置の自由度を高めることができ、容易に取り付けることができるとともに、より高い荷重に耐える荷掛けフックの取付構造を提供する。
【解決手段】インストルメントパネル１および荷掛けフック４と、ステアリングハンガービーム１２とを衝撃吸収部材１１を介して連結する。荷掛けフック４は、インストルメントパネル１および衝撃吸収部材１１によって支持されるのでより高い荷重に耐えうる。また、乗員がインストルメントパネル１に衝突すると、衝撃吸収部材１１が座屈変形し衝撃を吸収する。 （もっと読む）

【課題】ニーブラケットを、直線的ではなく、比較的大きく屈曲させた場合でも、要求される前記圧壊特性を発揮しうるアルミニウム合金製ニーブラケットを提供する。
【解決手段】ニーブラケット１は、単一のアルミニウム合金押出中空形材からなり、一対の面板２、３とこれらの面板間をつなぐ複数本の板状リブ４、５、６、７とから少なくとも構成され、一対の面板２、３は各々下方に向けて屈曲するＶ字形状あるいはＵ字形状の断面形状を有し、下方側の面板３の厚みが、上方側の面板の厚みよりも薄くなっている。 （もっと読む）

【課題】車両の衝突時の衝撃吸収効果をより確実に得ることができる物品収納部の取り付け構造を提供する。
【解決手段】インストルメントパネル１の開口部１１に挿入する物品収納部１７の奥部１７Ｎの第１奥壁４１を、インストルメントパネル１の奥部１Ｎに形成した第２奥壁１５を介してステアリングサポートメンバー１６に車両後方側から対向させ、第２奥壁１５に、第１奥壁４１に向かって立ち上がる環状のリブ５６を設け、物品収納部１７に車両前方側Ｆｒに向かう力が加わると、環状のリブ５６がステアリングサポートメンバー１６と第１奥壁４１とに挟まれて、第１奥壁４１に環状のリブ５６の頂部５６Ｔが圧接する。 （もっと読む）

【課題】インストルメントパネルに乗員が衝突する際の衝撃力を好適に吸収することのできる車両用インストルメントパネルを提供する。
【解決手段】樹脂製のインストルメントパネルは、前側パネル１０及び前側パネル１０よりも車両後側に配置される後側パネル２０を備える。前側パネル１０と後側パネル２０との間には、後側パネル２０の車両前方への変位を許容する変位許容部としてのねじ３１が設けられる。ねじ３１は、前側パネル１０及び後側パネル２０を結合するとともに、後側パネル２０が前側パネル１０に対して変位する際に力が作用する部位に脆弱部としての狭窄部３２Ａが形成されている。 （もっと読む）

【課題】塑性変形材の塑性変形により移動体の運動エネルギーを吸収でき、エネルギー吸収時の移動ストロークを長く確保可能な移動体の受止装置の提供。
【解決手段】受止装置Ｓ１は、車両に搭載されて、作動時に、待機位置ＷＰから移動体Ｋを受け止め可能な受止位置ＳＰまで、受止保持部２０を繰り出す。受止装置Ｓ１は、受止保持部２０の待機位置ＷＰ側に固定される保持ベース４３と、駆動機構２９と、塑性変形材５３と、を備える。駆動機構２９は、保持ベース４３と受止保持部２０とに連結されるとともに、作動時に駆動源３７からの駆動力を伝達されて、受止保持部２０を待機位置ＷＰから受止位置ＳＰまで繰り出す。塑性変形材５３は、受止保持部２０と別体として、保持ベース４３と受止保持部２０とに支持されるように配設され、受止位置ＳＰに配置された受止保持部２０の待機位置ＷＰ側への移動時、塑性変形して、移動体Ｋの運動エネルギーを吸収する。 （もっと読む）

【課題】ニーブラケットを、直線的ではなく、比較的大きく屈曲させた場合でも、要求される前記圧壊特性を発揮しうるアルミニウム合金製ニーブラケットを提供する。
【解決手段】ニーブラケット１は、単一のアルミニウム合金押出中空形材からなり、一対の面板２、３とこれらの面板間をつなぐ複数本の板状リブ４、５、６、７とから少なくとも構成され、一対の面板２、３はその中央部に下方に屈曲したＶ字形状あるいはＵ字形状の屈曲部２a、３aを有し、各屈曲点１１、１２同士を結ぶ仮想連結線１３を挟んで隣り合う互いに平行な板状リブ５、６とで、下方に折れ変形する屈曲構造体を形成するとともに、この仮想連結線１３が乗員の膝の想定押し込み力方向に対して直角となるように配置されている。 （もっと読む）