【課題】 リッドがアームレスト上に倒れ込んでリバウンドすると、リッドのヒンジピンが枠体のヒンジ片から抜け落ちて、ヒンジピン、ヒンジ片の嵌合が外れるおそれがある。
【解決手段】 ヒンジピン１６ａがリッド１６の下端から左右に延出して形成され、ヒンジピンの嵌合可能な円筒形断面のヒンジ片２０ｄが、リッドを取り囲む枠体２０に形成されている。ヒンジ片２０ｄへのヒンジピン１６ａの挿入をガイドする切り溝２０ｄ’がいずれか一方のヒンジ片の前方部に形成され、ヒンジピン１６ａは、ヒンジ片の切り溝２０ｄ’を通過可能な小径部と、切り溝から離脱不能な大径部とを持つ長円形の断面形状とされ、ヒンジピンの大径部はリッドそのものに対して前方に２０°傾斜して延びた形状に形成されている。ヒンジピンは、その小径部を切り溝に整列させ、切り溝にガイドされて前から枠体のヒンジ片に挿入、嵌合される。 （もっと読む）

【課題】車両１のトノカバー装置３５において、車両１の乗員が荷室２に対して後部開口部７を通して荷物の出し入れを容易に行えるようにする。
【解決手段】バックドア８の開動作に連動して、前側カバー３７を、略水平の初期状態から、該前側カバー３７の後端が後部開口部７よりも前方に位置しながら該前側カバー３７の前端に対して上方に移動するように移動させる連動機構５１と、連動機構５１による前側カバー３７の上記移動に伴って、後側カバー３８を、略水平の初期状態から、該後側カバー３８の後端が前側カバー３７の上記後端に対して前方に移動するように移動させる後側カバー移動機構６１とを備え、バックドア８の全開状態において、後側カバー３８の上記後端が前側カバー３７の上記後端よりも前側に位置するようにする。 （もっと読む）

【課題】取り付け車種が限定されず、簡単に取り付けでき、乗車人数が制限されないサーフボードキャリアを実現すること。
【解決手段】このバンドストッパー１００はバックル構造であり、内側に平面部２を有する本体１の両側の壁３の間の上部に前梁部４を有する。ハンドル５は、回転軸６を軸受穴７に嵌め込むかたちで本体１に回転可能に支持される。回転軸６の表面の軸方向には２つの突起９が形成されている。サーフボードキャリアは、自動車の室内の天井のドア付近の左右に設けたアシストグリップの間にバンド６０を二重に渡し、このバンド６０の間にサーフボードを差し入れて保持する。これにより乗車人数が制限されないし、取り付け車種が限定されず、簡単な取り付けが可能になる。 （もっと読む）

【課題】車両の乗員が荷室に対して後部開口部を通して荷物の出し入れを容易に行えるトノカバー装置を提供する。
【解決手段】バックドア８の開動作時に、前側ボード３７を、略水平の初期状態から、前側ボード３７の後端が前側ボード３７の前端に対して上方に移動するように移動させるとともに、バックドア８の閉動作時に、上記後端が上方移動した前側ボード３７を、上記初期状態に復帰移動させる前側ボード移動機構５１と、前側ボード移動機構５１による前側ボード３７の上記後端の上方移動に伴って、後側ボード３８を、略水平の初期状態から、車幅方向に延びる回動軸回りに回動させることで、後部開口部７よりも前側の荷室２内に引き込む引込み機構６１と、前側ボード３７の上記復帰移動に伴って、後側ボード３８を上記初期状態に復帰移動させる復帰手段（捩りコイルスプリング）とを備える。 （もっと読む）

【課題】後席シートのクッションを跳ね上げた状態で物品を安定的に固定することができる後席クッション構造を得る。
【解決手段】後席シート３０のシートクッション３０Ａの後端部３１Ｂには、シートクッション３０Ａの前端部３１Ａを車両上方に跳ね上げるように回動させるヒンジ部３２が配設されている。ヒンジ部３２は、アッパヒンジ３６に設けられた凸部とロアヒンジ３４に設けられた複数の孔部によりシートクッション３０Ａの前端部３１Ａを所定の回動角度で保持する。シートクッション３０Ａの下方側の蹴上がり部４２には、ストラップ４８を固定するリテーナ４６が設けられている。シートクッション３０Ａの前端部３１Ａを跳ね上げてシートクッション３０Ａの車両前方側に自転車５０を積み込んだ後、リテーナ４６に取り付けたストラップ４８で自転車５０を緊締することで、自転車５０を安定的に固定できる。 （もっと読む）

【課題】シートバックと連動して荷室ボードが上方に移動し、荷室ボードを手動操作する手間が省け、使い勝手が向上し、少なくとも
１つのシートバックが着座状態の時には、荷室ボードが下方位置の状態を保持して、荷室容量、特に上下方向の容量を挟めない車両の後部荷室構造を提供する。
【解決手段】シートバック５は、乗員が着座可能な着座状態と、シートクッション４上部に前倒する前倒状態との間を回動可能に支持され、複数のシートバック５，５の全てが前倒状態の時にのみ荷室ボード１９を上方に移動させる連動機構２５を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】後部荷室フロアの前部の隔壁を前方に倒して後部荷室フロアを前方に拡張したときに、拡張部分の上方を覆い隠せるようにして見栄えの向上を図ることのできる車両の後部荷室構造を提供する。
【解決手段】後部荷室フロア４の前部に傾倒可能に隔壁５を設ける。隔壁５の背面側上部と、トノカバー６の巻取り装置８に係止金具２０，２１を設ける。隔壁５を前方に傾倒させて後部荷室フロア４を前方に拡張したときには、目隠しカバー２２のフック金具２６を係止金具２０，２１に係止することによって隔壁５の背面側上方を目隠しカバー２２で覆う。 （もっと読む）

【課題】車室内に簡単に装着できるサーフボードキャリアを提供する。
【解決手段】サーフボードキャリア２００は、カン２０１の中央の棒体に取付けバンド２０２の一端を固定し、取付けバンド２０２が第一環２０３を形成し、その末端部２０４はカン２０１の一端の棒体にて固定される。取付けバンド２０２は、バックル２０５に通されて所定位置にて固定される。カン２０１の他方の棒体には、バンド２１２の一端が固定され、バンド２１２はバックル２０５の上面側に通され固定される。サンバイザーを引き下げて、取付けバンド２０２により形成した第一環２０３をサンバイザーに巻き付けて当該サンバイザーを締め付ける。そして、バンド２１２により構成した第二環２２１にサーフボードを差し込んでベルト２１２の末端部を引っ張って締め付ける。これにより車に対して簡単に装着できる。 （もっと読む）

【課題】隔壁の衝撃吸収性能を向上させて、隔壁の破片が乗員側に飛散するのを抑制可能な隔壁構造を提供すること。
【解決手段】車両Ｖの室内Ｒを仕切る隔壁１に加わる衝突エネルギーを吸収するための隔壁構造が、カバー６と、カバー６の内部に車幅方向に間隔を空けて配置された複数の補強部材（ワイヤ）３と、各補強部材３に対して交差するように補強部材３の後方に配置されたベルト４と、を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】下部荷室の容量を大きくすることができる車両の荷室構造を提供する。
【解決手段】後ろ上がりに傾斜したシートバック３の車両後方側Ｒｒの荷室６０を上部荷室６１と下部荷室６２に仕切るラゲッジボード１００を備え、ラゲッジボード１００の前端部１００Ａは、シートバック３の背面３Ｈに近接して平面視でシートバック３に重複し、ラゲッジボード１００の側部３０が車両前後方向に沿う軸芯Ｏ周りに揺動開閉することを許容する第１ヒンジ部Ｌ１がラゲッジボード１００に設けられ、ラゲッジボード１００の側部３０の揺動開閉がシートバック３によって阻止されないように、ラゲッジボード１００の側部３０の前端部４０がシートバック３から退避する方向に折曲することを許容する第２ヒンジ部Ｌ２がラゲッジボード１００の側部３０に設けられている。 （もっと読む）