【課題】部品点数を少なくすることができ、軽量化でき、製作コストを低廉化でき、外観品質を向上させることができる車体後部構造を提供する。
【解決手段】リアシートのシートバック１が第１横軸芯周りに揺動自在に設けられ、シートバック１の上端部１Ｊとバックドア５との間にパーセルシェルフ６が配置され、シートバック１の上端部１Ｊとパーセルシェルフ６の前端部６Ｍとの間を覆い隠すフラップ１１がパーセルシェルフ６の前端部６Ｍに第２横軸芯Ｏ周りに揺動自在に接続し、シートバック１の上端部１Ｊがフラップ１１の前端部１１Ｍに車両前方側Ｆｒから当接し、シートバック１が第１横軸芯周りに後方に揺動するに伴って、フラップ１１がシートバック１の上端部１Ｊからの押圧力に抗しながら第２横軸芯Ｏ周りに下方に揺動し、フラップ１１は薄肉ヒンジ１２を介してパーセルシェルフ６の前端部６Ｍに接続している。 （もっと読む）

【課題】荷室の組み立て作業の作業性を向上させることができ、構造を簡素化することができ、製作コストを低廉化することができる車両の荷室構造を提供する。
【解決手段】パーセルシェルフ１０とボード２０に、ヒンジ軸芯Ｏが車幅方向に沿うヒンジ部１０Ｈ，２０Ｈがそれぞれ設けられて、パーセルシェルフ１０とボード２０がヒンジ軸芯Ｏ周りに折り曲げ可能に構成され、ボード２０の全体が水平に設定された第１使用状態と、後ろ側のボード部分２３がヒンジ軸芯Ｏ周りに起立姿勢に折り曲げられた第２使用状態とに切り換え自在に構成され、第１使用状態と第２使用状態のいずれにおいても、前側のパーセルシェルフ部分１１をヒンジ軸芯Ｏ周りに上下に折り曲げて荷物Ｎの収容空間Ｓを開閉可能に構成されている。 （もっと読む）

【課題】外観見栄えを向上させることが可能な車両用トノカバーの係止構造を提供する。
【解決手段】サイドトリム１２に対するトノカバー２０の係止構造であって、トノカバー２０に設けられたメス型ボタン５０と、サイドトリム１２に設けられ、メス型ボタン５０が係止可能なトリム側ボタン６０と、トリム側ボタン６０にメス型ボタン５０が係止されていない状態において、トリム側ボタン６０を覆う形でトリム側ボタン６０に取り付け可能なカバー部材８０と、トノカバー２０に設けられ、トリム側ボタン６０から取り外されたカバー部材８０を保持可能な係止突部４３と、を備えていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 車載時に、車室空間を広く確保することができる車載バッグを提供する。
【解決手段】 自動車のラゲッジルーム床面を構成するラゲッジボード６０に支持される折り畳み可能な車載バッグ１０であって、主開口１１を画成する閉環状の枠体１２と、枠体に開口縁３４が結合され、展開状態で主開口に連続する収容空間を画成する一方、折り畳み状態で主開口を閉塞する可撓性の袋体１３とを有し、枠体は、車室構造体に形成された貫通孔６２の周縁部６３に係合し、袋体とともに収容孔を閉塞することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】荷室空間を上下に仕切るための仕切装置下方の荷室空間内における視認性を光源の無い荷室仕切装置により向上させる。
【解決手段】自動車１の荷室空間Ｌ１を上下に仕切るための仕切装置本体部４０が前記荷室空間Ｌ１の側壁部２０に対して着脱可能に取り付けられ、該側壁部２０に設けられた光源により該側壁部２０から出る光を入射させる光入射部を有する導光体５０が長手方向を車幅方向Ｄ３に向けて前記仕切装置本体部４０に設けられ、前記側壁部２０から出る光が前記光入射部に入射すると該入射した光が前記導光体５０から下方へ出て前記仕切装置本体部４０から下側の下部荷室空間Ｌ３を照らす。 （もっと読む）

【課題】デッキボードの組立作業が容易にできるようにする。
【解決手段】荷室用デッキボードは、２枚のボード２４，２５の互いの対向縁部２４ａ，２５ａを枢支すると共に、一方のボード２５に対し他方のボード２４を相対回動Ｃ，Ｄ可能とさせるヒンジ２６と、他方のボード２４を一方向に回動Ｃさせるよう弾性的に付勢するコイル式スプリング２８と、一方のボード２５の対向縁部２５ａに取り付けられ、この対向縁部２５ａを車体２側に連結する連結ブラケット３７とを備える。両ボード２４，２５の相対回動Ｃ，Ｄにより両ボード２４，２５がほぼ水平方向に並設された状態で、両対向縁部２４ａ，２５ａの間に第１空間４６が形成され、かつ、両対向縁部２４ａ，２５ａとこれに対面する連結ブラケット３７の部分との間に、第１空間４６と互いに連通する第２空間４７が形成される。第１、第２空間４６，４７にスプリング２８のコイル部３０が収容される。 （もっと読む）

【課題】スジむらの発生を抑制して、表面シート側、裏面シート側のいずれの面で使用しても商品価値の低下がない積層板を提供する。
【解決手段】表面側の板部３と、表面側の板部３と端部同士が溶着される裏面側の板部２と、これらの板部３，２間に介在する熱可塑性発泡体からなる嵩上げ架橋材４と、この嵩上げ架橋材４と共に前記板部２，３間に設けられて剛性を高める補強部材５とを備える。表面側の板部３の表面側又は前記裏面側の板部２の表面側の少なくとも一方に絞加工が施され、少なくとも表面側に絞加工が施された裏面側の板部２と嵩上げ架橋材４及び補強部材５との間に熱可塑性発泡シート６を介在させる。 （もっと読む）

【課題】余分な発泡性熱硬化性樹脂を使用することなく、加圧及び加熱成形により繊維補強材とハニカム構造体との接合形成ができ、また欠肉及びボイド等の発生を抑制して表面品質の低下を防ぐことのできる積層構造の車両用内装基材を提供する。
【解決手段】外面が成形面となるシート状のガラス繊維マット３０（繊維補強材）とシート状のハニカム構造体２０との間には、加圧及び加熱成形の際に発泡性ポリウレタン樹脂（発泡性熱硬化性樹脂)の浸入を必要とされるレベルに抑制する更紙４０（中間シート材）が挟まれて配設されており、中間シート材による発泡性ポリウレタン樹脂の浸入の必要とされるレベルは加圧及び加熱成形の際におけるガラス繊維マット３０とハニカム構造体２０との接合のために必要十分な量である。 （もっと読む）

【課題】この発明は、フロアボードの下方の収納部から荷物を取り出す時や、収納部に荷物を収納する時に、乗員が容易にフロアボードを移動させることができる車両の後部車体構造を提供することを目的とする。
【解決手段】車室１内の底面を形成するフロアパネル７と、該フロアパネル７上に配設されたシートクッション３１と、該シートクッション３１上に前倒可能に支持されたシートバック３２，４２と、該シートバック３２、４２の後方に配設された荷室２と、該荷室２の底面に配設されたフロアボード５とを備えると共に、フロアボード５の下方に収納部９ａを備え、フロアボード５は、前方移動時に、該フロアボード５の前端を回動中心とした回動により山折れする山折れ予定部５４を有し、該山折れ予定部５４において前後方向に分割されると共に、前倒状態にあるシートバック３２、４２の背面に移動可能に支持された。 （もっと読む）

【課題】リフトゲートの開放動作と隠蔽部材の格納状態への移動を連動可能な車両の後部荷室構造を提供する。
【解決手段】トノカバー２０は、本体部３１，３２と、この本体部３１，３２の後端３６，３７で格納状態のとき折り畳まれる後部カバー部材４１，４２とを備えると共に前記展開状態と荷室３のトランクサイドパネル１７の内側に沿う状態にした格納状態とに亙って移動可能に構成され、リフトゲート１の開放動作に連動してトノカバー２０を前記展開状態から前記格納状態へ移動させる連動機構１９を備えている。リフトゲート１を開放操作したとき、リフトゲート側連結部１６の上昇移動に伴ってトノカバー側連結部３９が紐部材１３により車幅方向外側へ引っ張られ、第１後部カバー部材４１と第２後部カバー部材４２とが自重により折り畳まれる。 （もっと読む）