【課題】本発明は、ベルト巻回装置をローコストで簡単に配置可能とするとともに、使い勝手の良好な荷物固定機構及び荷物固定機構に用いられるベルト巻回装置を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明は、車両のラゲージルームに設けられており、荷物に掛け渡すベルトを巻取り方向へ付勢しながら引出自在としたベルト巻回装置と、前記ベルトに取付けたフックを係合する複数の係合部と、を備え、前記ベルト巻回装置を、車両後面に設けたリアコンビネーションランプのメンテナンス用開口部内に配設する一方、前記係合部は、前記メンテナンス用開口部の配設位置と同じ側の内側壁に設けられた第１の係合部と、前記メンテナンス用開口部の配設位置とは反対側の内側壁に、当該第１の係合部と対向するように設けられた第２の係合部とを備えることとした。 （もっと読む）

【課題】カバーがトノカバー装置の連結溝から外れることを抑制する。
【解決手段】カバー連結構造１０では、フロントカバー４６が引張られる際には、フック４８が車両前方へ移動しようとする。この際には、フロントカバー４６の先端部が差込溝部２８上面と係合溝部２６との境界部分に当接されて、連結溝２４から爪部５２に押圧力が作用し、爪部５２が弾性変形して、爪部５２の先端がベース５０に当接される。ここで、爪部５２の先端がベース５０に当接された際の爪部５２の高さ方向の寸法Ｗ３は、差込溝部２８の高さ方向の寸法Ｗ１に比して大きく設定されている。このため、爪部５２が差込溝部２８の上面と係合溝部２６との境界部分に当接されて、爪部５２の差込溝部２８側への移動が規制される。これにより、爪部５２が差込溝部２８を通過することが抑制される。したがって、フロントカバー４６がトノカバー装置２０の連結溝２４から外れることを抑制できる。 （もっと読む）

【課題】トノカバー装置の外観に対する影響を抑制しつつ保持部材のケースからの脱落を防止する。
【解決手段】トノカバー装置１０では、内カバー１６の筒部２２に長孔２６及び長孔３０が設けられており、外カバー４０のボス４６にフック４８及びフック５０が設けられている。第１位置において、フック４８及びフック５０がそれぞれ長孔２６の当接面２６Ａ及び長孔３０の当接面３０Ａに当接されている。このため、外カバー４０のケース１２からの脱落が防止される。ここで、筒部２２及びボス４６は、外カバー４０の周壁４４及び底壁４２に対して外カバー４０の内側に配置されている。このため、ボス４６（フック４８及びフック５０）及び筒部２２（当接面２６Ａ及び当接面３０Ａ）が、周壁４４及び底壁４２によって外部に露出されない。これにより、トノカバー装置１０の外観に対する影響を抑制しつつ、外カバー４０のケース１２からの脱落を防止できる。 （もっと読む）

【課題】リフトゲートの開放時にトノカバーがリヤヘッダと干渉することなく、巻取り装置を荷室内の可及的車両前方に配置することができ、リフトゲート開放時の開口面積を広く確保でき、荷室に対する荷物の積み下ろしを容易に行なうことができる車両のトノカバー装置の提供を目的とする。
【解決手段】トノカバー３０の後端部はリフトゲート２４に上下方向に移動可能に連結されると共に、上記リフトゲート２４の開放時に上記トノカバー３０を該リフトゲート２４の後方に移動させる移動手段３９を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】
車体の改造を一切行うことなく、ワンボックスカーのトランクスペースに諸物品を配置可能にすることである。
【解決手段】
逆Ｕ字状となっていて、両端の各起立端部が、車両の床パネル５３におけるトランクスペースＳの前後の各端部に、固定板Ａ₁ ，Ａ₂ 並びにタイダウンフック５１の既設のボルトＢ₁ 及びアンカーナット５４を介して起立固定される前後一対の起立フレームＦ₁ ，Ｆ'₁と、前記一対の起立フレームＦ₁ ，Ｆ'₁の各傾斜起立部２の上端部に前後方向に沿って水平に配置された状態で連結固定される左右一対の連結ロッドＲ₁ と、当該一対の連結ロッドＲ₁ の少なくとも前後の各端部に連結固定される幅広Ｕ字状の複数本の支持フレームＦ₂ とを備え、複数本の前記支持フレームＦ₂ により、長尺物を前後方向に配置可能な上部空間棚Ｋを形成したことである。 （もっと読む）

【課題】車椅子その他の荷物を自動車へ容易に収納することができ、必要でない場合には容易に取り外しができる、自動車への車載用収納物の収納装置を提供する。
【解決手段】自動車１００のラゲージルームに車幅方向に沿って配設される巻取り棒１０と、固定用ベルト２３を装着しており巻取り棒１０に巻回されるシート部材２０と、巻取り棒１０に回転駆動力を与える駆動系３０と、を備える。巻取り棒１０に巻かれたシート部材２０を引き出し、シート部材２０に車椅子１１０その他の収納物を固定用ベルト２３でシート部材２０に固定し、駆動系３０により巻取り棒１０がシート部材２０を巻き取ることにより車椅子その他の収納物をラゲージルームに収納する。 （もっと読む）

【課題】組み付け作業性を向上させることができる車両の荷室構造を提供する。
【解決手段】車両用シート１がフロア７に対してスライド移動自在に構成され、シートバック３が前倒し可能に構成され、車両用シート１のスライド移動に伴って、荷物載置面１２Ｍ上をスライド移動するスライドボード１０が設けられ、スライドボード１０はリンフォース４０を介してシートブラケット３３に連結され、スライドボード１０の前端部１０Ａに、前側ボード２０が横軸芯Ｏ周りに回転自在に連結し、前側ボード２０がシートバック３の下端部と荷物載置面１２Ｍとの間の隙間を覆い隠し、リンフォース４０の車両側部側端部に引っ掛かり片３２が設けられ、リンフォース４０の車両中央側Ｗ１の部分に切り起こし片４３が設けられている。 （もっと読む）

【課題】バックドアを開いたときにトノカバー部材が車体後面開口部の周縁部と干渉しないようにしながら、バックドアを閉めたときに荷室内の荷物を十分に覆う。
【解決手段】トノカバー部材３２の車幅方向両端部に、バックドア３が開状態で且つトノカバー部材３２がバックドア３に連結された状態のときにおいてトノカバー部材３２が車体後面開口部の周縁部と干渉しないように切欠き部３５ａをそれぞれ形成する。各切欠き部３５ａは、バックドア３が閉状態で且つトノカバー部材３２がバックドア３に連結された状態のときにおいて後半分が巻取り装置３３外に位置する。車体後部の左右の下側側壁トリム１８に、バックドア３が閉状態で且つトノカバー部材３２がバックドア３に連結された状態のときにおいて各切欠き部３５ａにおける巻取り装置３３外に位置する後半分を覆う遮蔽部材３９をそれぞれ配設する。 （もっと読む）

【課題】スペアタイヤとしてノーマルタイヤを搭載しても、倒伏させたシートバック背面と荷室ボードとの間の段差を解消して、荷室面を略平坦にできて、荷物の円滑な出し入れ性を確保する車両の後部荷室構造を提供する。
【解決手段】リヤシート７とスペアタイヤ５との間には収納空間１１が形成され、収納空間１１の上部を覆う蓋部材２５の前端部がリヤシート７のシートバック７Ｂに係合され、シートバック７Ｂの倒伏時に蓋部材２５がシートバック７Ｂに追従するように構成され、シートバック７Ｂ倒伏時に、シートバック７Ｂ、蓋部材２５、荷室ボード２１により略平坦な荷室面を形成することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】各板状部材をより大きな角度で折畳むことができると共に、板状部材間での弛みを防止し、かつ、なるべく一定態様に折畳めるようにすること。
【解決手段】車両荷室に設けられるトノボードであって、複数の板状部７２ａ、７２ｂと、隣設された板状部７２ａ、７２ｂ同士を屈曲可能に連結する屈曲部とを備え、前記屈曲部は、隣設された板状部７２ａ、７２ｂ間に介在する板状の屈曲心材部７４ａと、屈曲心材部７４ａと板状部７２ａ、７２ｂとの間で屈曲容易な線状屈曲部とを有し、前記屈曲部は、隣設する板状部７２ａ、７２ｂ間に隙間をあけて配設された前記屈曲心材部７４ａと、隣設する板状部７２ａ、７２ｂ及び屈曲心材部７４ａを両面側から覆うように設けられた一対のシート状部材７３を、隣接する板状部７２ａ、７２ｂと屈曲心材部７４ａとの各間の２本のラインに沿って線状に同時縫合して形成された前記線状屈曲部とを有する。 （もっと読む）