【課題】 リアバンパーの内部空間を収納構造とし、引き出して活用して収納空間を増大させ、引き出しされたリアバンパーをステップ及びベンチとして活用し、引き出されたリアバンパーの構造変更を通じて収納空間をさらに拡張することができる車両用収納装置を提供する。
【解決手段】 内部空間の下部にバックビームが設置されたリアバンパーと、前記リアバンパーの上部空間に設けられ、外部に露出する部分がリアバンパーの外形面と一致するように形成され、バックビーム上部によって荷重が支持された状態で外部にスライディングされ、引き出し／引入される収納箱とを含んで構成される。 （もっと読む）

【課題】車両の余裕空間を積極的に活用し、特に、引き出された収納箱の拡張を通じて長い物品の保管を容易にし、さらに開放された収納箱をステップ及びベンチとして活用できるようにした車両用収納装置を提供する。
【解決手段】車両後方にスライディングされながらリアバンパーから引き出され、車両後方に引き出される時に車両の左右側にそれぞれスライド移動して分割される左側リアバックビーム３０と右側リアバックビーム４０と、前記左、右側リアバックビーム３０、４０上にそれぞれ固定されて、前記左、右側リアバックビーム３０、４０が車両の後方に引き出される時に一緒に引き出されて、前記左、右側リアバックビーム３０、４０が車両の左右側にスライド移動して分割される時に一緒に分割される左側収納箱５０と右側収納箱６０と、を含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】より簡単な作業で、基材の側面および裏面を表皮材で覆うことができる樹脂成形体を提供する。
【解決手段】樹脂成形体２０は、合成樹脂製の基材２１と、基材２１の表面側に設けられる表皮材２２と、基材２１の側面２３に一体成形されるヒンジ２５と、ヒンジ２５に一体成形されて基材２１の裏面３３に折り返される板状の折り返し片２６と、表皮材２２で構成されてヒンジ２５および折り返し片２６の表面に圧着される表皮片２７と、基材２１に設けられて折り返し片２６を逃がす凹み２８と、を有する。 （もっと読む）

【課題】トノカバーの巻き取り装置を必要とせずに、荷室用ドアの開閉状態に応じて荷室の閉鎖状態と開放状態とを切り替えることを課題とする。
【解決手段】トノカバー装置30に、可撓性のトノカバー40と、該トノカバーにおける荷室用ドア20側のドア側縁部41の両端部41aを荷室用ドア20に係合させるドア側係合機構50と、トノカバー40における荷室用ドア20とは反対側の奥側縁部42の両端部42aを荷室用ドアが閉じているときに幅方向外側となり荷室用ドアが開いているときに幅方向内側となるように荷室形成部10に対して移動可能に係合させる奥側係合機構60とを設ける。荷室用ドア20が開くときに、トノカバー40のドア側縁部41が上側へ移動して荷室LR1が開放され、トノカバー40の奥側縁部42の両端部42aが幅方向内側へ移動して該奥側縁部42が奥側へ撓むようにされている。 （もっと読む）

【課題】軽量であり、かつ、成形性が良好な、成形体およびその成形方法を提供する。
【解決手段】繊維集合体からなる芯材２０を、表側面材２１と裏側面材２２とで挟んで積層体２５を形成して、積層体２５の、成形後に折れ曲がる角部となる部分に、他の部分に比べて液状の発泡性熱硬化性樹脂４０を多く含浸させる。そして、発泡性熱硬化性樹脂４０が含浸した積層体２５を加圧成形することで、液状の発泡性熱硬化性樹脂４０を加熱発泡させて、発泡性熱硬化性樹脂４０を積層体２５の内部に充填させる。さらに、積層体２５を加熱することで発泡性熱硬化性樹脂４０を硬化させる。 （もっと読む）

【課題】車両走行時に、荷室内に収納された荷物の移動に伴ってコントロールユニットが破損することを防止できる車両の後部荷室構造を提供することを目的とする。
【解決手段】車両の後部荷室としてのトランクルーム１に揺動可能に配設された一対のヒンジアーム６、６を介して車体に支持されると共に、該ヒンジアーム６の揺動によりトランクルーム１の開口部４を開閉するトランクリッド５を備えた車両の後部荷室構造であって、トランクルーム１の側部には、ボディコントロールモジュール（ＢＣＭ）１７を配置しており、該ＢＣＭ１７を、トランクリッド５を閉じた状態のヒンジアーム６の車幅方向外側に配置し、該ヒンジアーム６の車幅方向外側部に対向させた。 （もっと読む）

【課題】見栄えを良くしつつシートとケーシングの引出用開口の開口縁部との間の異音を抑制すること。
【解決手段】車両用トノカバー装置１０は、トノカバーシート２０を引出及び収納可能に巻き取る装置である。本装置１０は、トノカバーシート２０と、トノカバーシート２０の基端部が取り付けられた巻取シャフトと、巻取シャフトが、回転可能且つトノカバーシート２０の巻取方向に回転付勢された状態で収容支持され、トノカバーシート２０を引出及び収納可能な引出用開口４４を有するケーシング４０と、トノカバーシート２０の少なくとも一方の面のうち、引出状態で引出用開口４４の開口縁部に位置する部位においてトノカバーシート２０の引出収納方向に直交する方向に亘って全体に対して取り付けられた緩衝部材６０とを備える。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で、ストラップを本体部の端面に沿って起立させることが可能な車両用デッキボードを提供する。
【解決手段】ストラップ４０は、本体部３１における表裏両側の面のうち、一方側の面３１Ａに取り付けられる取付部４１と、取付部４１の端部から延設された延設部４３と、延設部４３に対して本体部３１の端面３１Ｄに向かう形で折り返される折り返し部４５と、折り返し部４５における延設部４３とは反対側の端部から延設され、少なくとも一部が本体部３１における表裏両側の面のうち、他方側の面３１Ｂを超える形で延出される延出部４７と、を備え、折り返し部４５が本体部３１の端面３１Ｄに向かう形で折り返されることで、延出部４７は、本体部３１の端面３１Ｄに向かって付勢されており、本体部３１の端面３１Ｄに向かって付勢された延出部４７が、本体部３１の端面３１Ｄに当接することで端面３１Ｄに沿って起立されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】トランクフロアボード等として使用される自動車用内装部品において、その軽量化、コスト低減、及び、剛性向上を図るのに好適な自動車用内装部品とその製造方法を提供する。
【解決手段】自動車用内装部品は、熱硬化性の半硬質ウレタンコア層２と、熱可塑性樹脂シートまたは熱可塑性樹脂繊維からなる熱可塑性樹脂部材３とを接合してなる構造であり、半硬質ウレタンコア層２は、その層表面の気泡セルがその層内部の気泡セルと同等の大きさを有し、かつ、層表面の気泡セルが層内部の気泡セルを通じて外部に連通する形態になっており、熱可塑性樹脂部材３と半硬質ウレタンコア層２との接合部では、その熱可塑性樹脂部材３の一部が、半硬質ウレタンコア層２表面の気泡セルに入り込むことで、熱可塑性樹脂部材３と半硬質ウレタンコア層２とが結合している。 （もっと読む）

【課題】トノボードの前端部と後端部とを所謂両持ち支持し、トノボードの前後方向中間部に集中荷重が付勢されることを回避し、低剛性のボード構造と成すことができると共に、荷物の出し入れ時に乗員の頭部がトノボードに当ることもない車両のトノボード装置の提供を目的とする。
【解決手段】車室１０内の後部に配設された荷室フロア２を覆うトノボード２２を備えた車両のトノボード装置であって、
トノボード２２は、前端部が連結部材２３を介して該トノボード２２より上方に位置する車両部材１６に支持され、後端部が後面ドア１８に回動自在に支持されたことを特徴とする。 （もっと読む）