【課題】重量物である半導体冷却装置の着脱作業を容易に行うことのできる車輌用制御装置を提供することを目的とする。
【解決手段】鉄道車両４下部に配置され、半導体冷却装置６を搭載した車輌用制御装置において、上部フレーム１４と、側壁１２と、半導体冷却装置６を上に載せる底板フレーム１３とを有し、底板フレーム１３は、半導体冷却装置６の両端を支えるフランジ２を有し、底板フレーム１３に、半導体冷却装置６より狭い幅であり、少なくとも一方側に開口している開口部を設ける。 （もっと読む）

【課題】火災などの緊急事態において、密閉し外気から遮断可能な鉄道車両用電池ユニットをする。
【解決手段】鉄道車両を駆動する主変換装置に対して電力を充放電する鉄道車両用電池ユニット１の電池モジュールを収容する電池箱筐体には、電池モジュールの冷却用の空気が通過する給排気口２が所定のパターンで形成されている。電池箱筐体の表面に沿って、塞ぎ板３がスライド可能に配置されている。塞ぎ板３には、給排気口２と同じパターンで孔が開いている。塞ぎ板３をずらす塞ぎ板動作装置が設置されており、孔の位置と給排気口２の位置をずらすことで電池ユニット１を密閉することができる。 （もっと読む）

【課題】鉄道車両用制御装置において、開口部に設けた雨水の浸入を防止するための機構が装置外形から突出した形となっており、装置外形が大きくなることで、車体の計画及び装置の車体への艤装の際、車体側と装置の突出した部分の干渉を避けるための配慮が装置側及び車体側に必要となる。
【解決手段】雨水の浸入を防ぎながら放熱機能を有する機構を装置内部に構成し、開口部に設けた雨水の浸入を防止するための仕切り用突出部（防水堰）を含む機構を外部へ突出させない構造とすることにより、装置が小型化され、装置の車体側への干渉の影響を与えないものである。 （もっと読む）

【課題】 車両内の外気の塵埃による汚損を招くことなく、メンテナンス作業が容易に行
うことができる鉄道車両用冷却装置を提供することである。
【解決手段】 実施形態の鉄道車両は、車体の中央長手方向に設けられる通路１５と、通
路１５と隣接して設置され、車体１外部から内部に流入させた外気を通風させる吸気風道
４、送風機６、風道５のそれぞれの接続部において垂直構造としての組み立てが可能な冷
却機構を備えている。また、風道５は、通路１５側に点検口１０を有するとともに、風道
５内に取り付けられる２つの開口部を有する慣性分離フィルタ取付け板５０を有し、慣性
分離フィルタ取付け板５０上に慣性分離フィルタ９が設置される。 （もっと読む）

【課題】ノイズ発信源となる電動機と電力変換装置間の配線を短縮し、電力変換装置の冷却フィンに比較的新鮮な外気を取り入れることが可能で、省スペース、小形・軽量化が可能な電気車制御装置を提供する。
【解決手段】実施形態によれば、電気車制御装置は、車両床面から台車方向に向かってゲートアンプ、フィルタコンデンサ、半導体素子が配置される電力変換装置と、前記半導体素子の台車側側面に設けられる放熱フィンと、台車に接続され、前記電力変換装置により変換される交流電力により駆動可能な電動機と、前記放熱フィンが設置され、前記電動機の冷却風流入口と、外気と接続する外気口を連結する冷却風ダクトと、を備え、前記電力変換装置、前記冷却風ダクトが台車近傍床下に取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】車両用制御装置内に配置される発熱機器とその発熱により規定温度を超えてしまう機器を隣接させて設置させる場合、機器同士を隔離することや、遮熱板の設置により断熱効果を得ることがある。しかし制御装置の小型化が求められる現代では断熱対策を行うためのスペースが減少、あるいはまったくない状況にある。また、機器の性能上、あるいは客先要求等により当該機器を隣接させて設置しなければならない状況がある。
【解決手段】機器を収納するＢＯＸの一部に筒状の穴を設けて ５ 風洞にすることで断熱効果を得る。機器同士は隣接しているため上記課題を解消することができる。 （もっと読む）

【課題】 長期に亘って信頼性に優れた鉄道車両を提供する。
【解決手段】 鉄道車両は、車体２と、車体の床下に設けられ、電力変換装置１の少なくとも一部を収容した筐体８と、車体の床下に装着され筐体の側方を覆ったスカート５と、対流発生機構１０と、を備えている。対流発生機構１０は、車体２の床下に形成され、スカート５で覆われた車体の床下に外気の強制対流をつくり、筐体８の周囲に生じる熱を外部に放出させる。 （もっと読む）

【課題】冷却用の空気に塵埃が含まれる環境への設置が可能で、電池モジュールの着脱が容易でメンテナンス性に優れた電池箱および鉄道車両を提供する。
【解決手段】電池箱１は、収容室２の一側に配置された板状の第一部材２０と、収容室２の他側に配置され、第一部材２０との間に、複数個の電池モジュール１０を保持する板状の第二部材３０と、を備え、第一部材２０には、電池モジュール１０の一端に開口する吸気口１１に対して気密に連通して空気を導入可能な導入口２１が設けられ、第二部材３０には、電池モジュール１０の他端に開口する排気口１２に対して気密に連通し、導入口２１から電池モジュール１０の内部に導入された空気を外部に導出する導出口３１が設けられており、第一部材２０および第二部材３０の少なくとも一つは、収容室２の一側あるいは他側に対して着脱可能に設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、飛び石への防護性能を大幅に落とすことなく、冷却性能の向上をする
ことが出来る鉄道車両用電力変換装置を提供することを目的とする。
【解決手段】鉄道車両の車体の床下に懸架され、半導体素子と、前記半導体素子が一方の
面に取り付けられた受熱部と、この受熱部の他方の面に取り付けられた放熱フィンとから
構成される冷却器を備え、前記冷却器の一部が当該鉄道車両用電力変換装置の筐体に収納
され、前記半導体素子のスイッチングにより電力を変換する鉄道車両用電力変換装置にお
いて、前記冷却器の近傍に、前記冷却器に飛び石が衝突するのを防ぐ飛び石防護手段とを
有し、前記放熱フィンが取り付けられる前記受熱部の他方の面とほぼ対向する面の少なく
とも一部には、前記飛び石防護手段が設けられていないことを特徴とする鉄道車両用電力
変換装置。 （もっと読む）

【課題】車両停車時に電力変換装置が稼動するとき、半導体素子から発生する熱を放散す
る放熱部の冷却効率を向上させる。
【解決手段】放熱部A８と放熱部B８の間に仕切板A１２、放熱部B８と放熱部C８の間に仕
切板B１２を設けることによって、放熱部A８から放散される熱が放熱部B８に伝達される
ことを遮断し、放熱部C８から放散される熱が放熱部B８に伝達されることを遮断する。そ
のため、車両停車時にとくに熱の滞留を生じやすい放熱部B８の冷却効率を向上させるこ
とが可能となる。 （もっと読む）