【課題】車両走行方向の均熱化を図りながら、取り扱いの容易で小型低コストを図った、鉄道車両永久磁石同期電動機駆動用インバータユニットを提供する。
【解決手段】冷媒を封入した冷却タンクを埋め込んだ受熱ブロックに半導体スイッチング素子および冷却フィンを備えたヒートパイプを取付けてなるインバータユニット４を鉄道車両車体１の床下に垂直方向に、かつ互いが水平となるように複数台設置し、前記各インバータユニット４毎に前記半導体スイッチング素子をゲート制御して直流電力を交流電力に変換して駆動するように構成した鉄道車両駆動用インバータ装置において、前記各インバータユニット４の受熱ブロックは、垂直方向の上下面の片面または両面に対し、前記出力交流電力の相数に対応する個数分の前記半導体スイッチング素子を車両走行方向に取付けるとともに、車両走行方向に平行な側面に前記冷却フィンを備えたヒートパイプを複数本取付けた。 （もっと読む）

【課題】構造の簡素化を図ることができるとともに、機器の設置自由度を上げることが可能な鉄道車両を提供することである。
【解決手段】車体本体内に仕切られた第１の部屋と、第１の部屋に設けられ部屋内に車外から風を取り込むための風取り込み口と、風取り込み口に設けられ車外からの風の粉塵や雨水の異物を分離除去するためのフィルター４１ａ、４１ｂと、車体本体内に仕切られた別の第２の部屋と、第２の部屋内に設置された電気機器と、第１の部屋と第２の部屋との間に設けられ第１の部屋から第２の部屋に冷却風を供給し電気機器を冷却する送風機４０とを備える。 （もっと読む）

【課題】熱交換装置、及び発熱機器などのシステム構成機器の標準化を可能にし、更に、メンテナンス作業の回数を削減できると共に、充分な騒音防止効果を得ることを可能にする。
【解決手段】電力変換装置２及び主変圧器装置３に対する冷却作用を終え、温度上昇した冷却水及び冷却油は循環冷媒用熱交換器８を通過する際に、蒸発器１１側から送られてきた冷却風により熱交換され、充分に冷却された後に再び電力変換装置２及び主変圧器装置３に送られる。このとき、ファン１５の回転により循環冷媒用熱交換器８側へ送出される冷却風の温度は、車両１の外部温度にかかわらず予め設定してある所定温度に維持することが可能である。したがって、車両１が運行する地方の気象環境にかかわらず、循環冷媒用熱交換器８の熱交換機能を一定レベルに維持することができる。 （もっと読む）

【課題】鉄道車両の床下に設置される構造物の清掃時などに構造物を覆う覆体を着脱する作業において作業者の身体に掛かる負荷を軽減するとともに作業効率を向上させること。
【解決手段】冷却水用ラジエータ取付部材３１を冷却水用ラジエータ１３に取り付けるとともに変速機油用ラジエータ取付部材３２を変速機油用ラジエータ１６に取り付けることにより、変速機油用ラジエータ１６を冷却水用ラジエータ１３に取り付けた状態で接続ピン３３を中心として回動させることが可能となる。そして、変速機油用ラジエータ１６を接続ピン３３を中心として回動させると、冷却水用ラジエータ１３が変速機油用ラジエータ１６に覆われた状態から、冷却水用ラジエータ１３が変速機油用ラジエータ１６に覆われずに開放された状態となり、冷却水用ラジエータ１３を高圧の洗浄水で直接洗浄することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】 変圧器の容量を大きくすることに適した電気鉄道車両を提供することにある。
【解決手段】 ３つの台車５Ａ，５Ｂ，５Ｃのそれぞれの台車間の床下に、２つに分割された変圧器４Ａ，４Ｂをそれぞれ設け、変圧器４Ａ，４Ｂはそれぞれ車内に配置された電力変換装置２Ａ，２Ｂに交流電力を供給する電気鉄道車両。 （もっと読む）

【課題】従来までの自己冷却能力のままで、車両に搭載されている機器を冷却して正常に動作させる機器冷却方式及びそれを備えた軌条車両を提供する。
【解決手段】軌条車両の車体１の車内において、機器体１２には各種の車内搭載機器（ア）３及び車内搭載機器（イ）４が搭載されている。空調装置５からの調和空気が送り出される天井の空調ダクト１０は、冷風取込ダクト（天井）１１を通じて、機器体１２まで延長されている。空調装置５により生成された冷風を機器体１２内に送り込むことで、機器体１２の雰囲気温度が上昇することを防止し、機器（ア）３及び機器（イ）４の冷却を行う。 （もっと読む）

【課題】騒音の低減および構造の簡素化を図ることができる鉄道車両用の冷却装置を提供する。
【解決手段】鉄道車両に設置された複数の電気機器を冷却する冷却装置は、吸気口４６および複数の排気口４７ａ、４７ｂ、４７ｃを有し、鉄道車両内に設置される箱状のハウジング４０と、ハウジング内に収納され、それぞれ吸気口に連通する吸込み口と、排気口に連通する吐出口とを有した複数の送風機４２ａ、４２ｂ、４４ａと、を備えている。吸気口は、鉄道車両の車外に連通し、各排気口は、電気機器にダクトを通して連通している。 （もっと読む）

【課題】構造の簡素化を図ることができるとともに、機器の設置自由度を上げることが可能な鉄道車両を提供する。
【解決手段】鉄道車両は、車体台枠２４を有する車両本体１７と、車体台枠上に設けられ、少なくとも一部の領域が２層構造に形成された床板２８と、２層構造部分の床板内に規定され流体を流通可能な流通路３２ａ、３２ｂと、車両本体の床上あるいは床下のいずれかに設置された電気機器３８ａと、車両本体内で床板に搭載され、流通路を通して電気機器に冷却風を供給する送風機３６と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】
フィルタ式は塵埃を除去する性能は有しているが定期的なフィルタの清掃が必要であり，重力式は塵埃の除去能力が弱いため機内に入る塵埃の量が多くなる問題がある。外気から塵埃を分離させることで冷却風を清浄に保ち，主電動機の内部を良好な状態に保つことである。
【解決手段】車両の台車内に据え付けられている主電動機に取付けられている集塵装置において、同軸上に配置された直径の異なる２本の円筒形パイプを1組とするパイプ組を複数設け，パイプの内部に発生する渦状の風の流れにより，冷却風と塵埃とに遠心力により分離され，入気から塵埃を分離した清浄な冷却風を主電動機内部へ導くものにある。外気から塵埃を分離することができ，良好な状態で運転することができる （もっと読む）

【課題】重量物である半導体冷却装置の着脱作業を容易に行うことのできる半導体冷却装置の取付構造及び半導体冷却装置の取付方法を提供することを目的とする。
【解決手段】鉄道車両４下部には、半導体冷却装置６を取り付けるための半導体冷却装置取付フレーム３と、半導体冷却装置取付フレーム３より手前側に位置し半導体冷却装置６を上に載せる底板フレーム１３とを有し、底板フレーム部に、半導体冷却装置を載せた台車７の台部１５より広く、半導体冷却装置６より狭い幅の開口部１を設け、半導体冷却装置６を半導体冷却装置取付フレーム３に装着できる位置まで台車ごと移動可能とすることにより上記課題を解決する。 （もっと読む）