【課題】 電気車の走行時に発生する振動を抑制する。
【解決手段】 電気車制御装置６は半導体、コイル類、各種スイッチ等（いずれも図示せず）の複数の電気機器で構成されている。電気車制御装置６を構成する複数の電気機器は枠体や箱体等に配置して一体化されている。そして、電気車制御装置６の上端と下端との中間の水平面上に複数箇所設けられた固定部６ａを介してボルト、ナット等の固定手段（図示せず）により電気車１に取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】 従来のボルトの回転防止具は、ボルト側とナット側の両側から操作できる場合のものである。そのため、片側だけからしか操作できない個所でボルトとナットを締結し、かつボルトの緩み止めを行うことはできなかった。
【解決手段】 外面に雄ネジを設けた軸と軸よりも径が大きい頭４Ａを有するネジ部品４の軸が通り頭よりも径が小さい貫通穴７Ａを有する本体部７Ｂと、取付け材２または被取付け材３の何れか少なくとも一の側面に係合する係合部７Ｃと、本体部７Ｂとの間でネジ部品４の頭４Ａを挟んで締め付けるように本体部７Ｂに固定される頭押え部７Ｄとを備えた。 （もっと読む）

【課題】
車内への漏洩磁束をより低減するとともに軽量化を図ること。
【解決手段】
巻線２を有するリアクトル１の両端側を巻線支持金具３で支持し、巻線支持金具３の上部側を取付金具５を介して車体６に固定し、取付金具５の底部側に磁気遮蔽板４を固定し、磁気遮蔽板４を、鉄よりも高透磁率で飽和磁束密度の高い珪素鋼板を用いて板状に形成された主磁気遮蔽板４ａと、鉄材を用いて板状に形成されて主磁気遮蔽板４ａをその両側から挟み込む一対の補助磁気遮蔽板４ｂ，４ｃで構成し、巻線２から車体６や車内７へ漏洩する磁束を主磁気遮蔽板４ａによって効果的に吸引する。 （もっと読む）

【課題】 走行制御コントローラ５の振動により防振部材が破損するのを防止できる自走台車を提供する。
【解決手段】 自走台車１は、走行制御コントローラ５を備え、走行制御コントローラ５の下に走行制御コントローラ５を支持する複数の弾性体１２を敷いている。複数の弾性体１２の間に、別の弾性体１３を敷いている。 （もっと読む）