【課題】配線経路長、配線類の引き回し距離および作業時間が短縮し、材料費、作業費を含めコストの低減が図れる鉄道車両の配線経路構造を提供する。
【解決手段】設置された床下機器２からの引き入れ口３を側構体４の車体長手方向の途中に持ち、側構体４の内部を天井裏６まで立ち上がって、天井裏６を車体長手方向の一方またはおよび他方に延び、車内配線類７用と区別される引き通し線類９用には車体１端部外への引き出し口２４を持っているようにして、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】構造を簡単にして安価に振動の低減が可能な鉄道車両の低振動化方法を提供すること。
【解決手段】横梁１１に対して吊り下げるようにして床下機器５を取り付ける場合に、その床下機器５から発生した複数の振動が伝わって車内の上床１５に生じる振動を、その上床１５の所定箇所において低減させる鉄道車両の低振動化方法であり、床下機器５が横梁１１に対して取り付けられる複数の固定部７ａ，７ｂから上床１５の所定箇所Ｘまでの複数の振動伝達経路を見た場合に、所定の振動経路において振動位相を変化させることにより、所定箇所Ｘに伝わる振動同士の干渉を調整する鉄道車両の低振動化方法。 （もっと読む）

【課題】定速運転時の乗り心地を改善させる。
【解決手段】車両速度９Ｄが所定の値に達すると定速運転指令８Ｄを出力する高速運転支援装置１１と、一または複数の車両に搭載され、定速運転指令８Ｄに基づいて各車両の電動機１０のトルクを制御する車両制御装置９と、高速運転支援装置１１から送信された定速運転指令８Ｄを受信する列車情報管理装置８とを備え、列車情報管理装置８は、各車両制御装置９に一括して定速運転指令８Ｄを送信する。 （もっと読む）

【課題】簡便に設置でき、また、安定した情報の収集・記録を行うことのできる情報記録システムを提供する。
【解決手段】一列に連結された複数の車両ごとに設置され、車両ごとの記録対象の情報を収集する情報収集装置２と、車両ごとに設けられ、アンテナを介して無線通信を行う情報送受信装置３と、車両の少なくとも一つに設けられ、同じ車両内の情報収集装置２が出力する情報を記録する情報記録装置４とを含む。情報記録装置４の設けられていない車両内の情報送受信装置３は、情報の送信先である情報記録装置４が設けられた車両側とは反対の車両側から受信した情報と、同じ車両内の情報収集装置２が収集した情報とを、情報送受信装置４が設けられている車両側に連結された他の車両の情報送受信装置３に対して送出する。 （もっと読む）

【課題】この発明は、鉄道車両用電力変換装置の振動の車内側床板への伝播を抑制し、かつ走行に伴う車両の振動による吊り下げボルトの軸部の過大な曲げ振動を抑制し、低騒音で、かつ機器の脱落を防止できる鉄道車両用電力変換装置の支持構造を得る。
【解決手段】鉄道車両用電力変換装置１の箱体２が、箱体２に取り付けられた取付金３が一対の防振ゴム１１，１２により挟持され状態で、吊り下げ用レール７から垂下された吊り下げボルト１０の軸部１０ｂに挿通され、軸部１０ｂの延出端にワッシャ１３を介して螺着されたナット１４を締着して弾性的に支持されている。そして、軸部１０ｂは取付金３と非接触状態に取付金３を挿通しており、ストッパ５がワッシャ１３の車体６の幅方向の両側にワッシャ１３と所定の隙間ｄ１を持って取付金３に固着されている。 （もっと読む）

安全リレーを共通電源に直列に接続するための第１の安全ループを備えた分散安全モニタリングシステム。安全リレーのいずれかを開くことは、安全ループに置かれた電流検出器によって検出することができる。各安全リレーはローカルモニタリングデバイスの一部であり、このローカルモニタリングデバイスはローカル電源とテスト回路を備えていて、共通電源から独立して安全リレーのローカルテストを可能にしている。従って、安全リレーは同時にテストすることができる。
（もっと読む）

【課題】 変圧器の容量を大きくすることに適した電気鉄道車両を提供することにある。
【解決手段】 ３つの台車５Ａ，５Ｂ，５Ｃのそれぞれの台車間の床下に、２つに分割された変圧器４Ａ，４Ｂをそれぞれ設け、変圧器４Ａ，４Ｂはそれぞれ車内に配置された電力変換装置２Ａ，２Ｂに交流電力を供給する電気鉄道車両。 （もっと読む）

【課題】車体側との電気的コネクト部を有する機器箱において、車体側からコネクタに伝達される振動や衝撃を軽減することにより、コネクタの金属端子間に発生する微摺動摩耗を抑え、このコネクタに起因するトラブルを防止することのできる鉄道車両用機器箱の構造を提供する。
【解決手段】ラック側コネクタ３および車体側コネクタ１７を、それぞれ弾性部材６，２０を介してラック１０および車体１２に取り付けられた取付金具４，１８に固定する。また、各コネクタ３，１７の直後にある配線５，１９を、これら各コネクタ３，１７になるべく近い位置で、前記取付金具４，１８に結束・固定する。以上の構成により、車両の走行に伴う振動に起因して発生するコネクタの金属端子間の微摺動摩耗を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】蓄電装置を搭載して所定の温度範囲にて働かせられるようにする。
【解決手段】車内１への新鮮気導入、車内１から車外２への排気、を伴い、車内１を所定の温度範囲に空調する換気空調システム３を備え、走行用の電動機ＭＭを始め運行用の電気機器２０へ電力を供給する蓄電装置４と、この蓄電装置４を前記所定の温度範囲Ｔに空調された車内１からの前記排気との熱交換を図って所定の温度範囲Ｔ１に保つよう強制温調する熱交換部５と、を設けたことにより、上記の目的を達成する。 （もっと読む）

【課題】架線電圧および蓄電電圧の異なった幅での変動に対し、昇圧制御、降圧制御の一方によって簡易に対応できるようにする。
【解決手段】架線区間では架線８からの給電により走行するのに併せ充電される蓄電装置４を設けて、架線レス区間では蓄電装置４からの給電によって走行するようにし、
架線電圧Ｖ_Kおよび蓄電電圧Ｖ_Bの公称電圧値Ｖ_K0、Ｖ_B0に差−Ｖ_A（−Ｖ_A）を設けて架線８からの蓄電装置４への充電を制御することにより、上記の目的を達成する。 （もっと読む）