【課題】台車と車体を接続する可動接続部分に電蝕が起きないようにすると共に、低ノイズで高信頼の鉄道車両駆動装置及び鉄道車両システムを提供する。
【解決手段】鉄道車両駆動装置は、車体１３と、車体１３を支持する台車１２と、台車１２に取り付けられた車輪９と、車輪９を回転させるためのモータ５と、モータ５に電力を供給するインバータ３とを有して鉄道車両の駆動を行う。このとき、インバータ３とモータ５を、台車１２に対して絶縁処理１５を施した状態で、台車１２に搭載する。 （もっと読む）

【課題】搭載する機器の下方で作業を行う必要がなく，専用台等なしに自立状態で配置することができるものでありながら，フレーム構造体が作業の障害になることなく搭載機器の取り付けを行うことができる車両搭載機器の吊り下げ支持具を提供する。
【解決手段】車両搭載機器４０を載置する載置台１０の一端部１０ａを挿入可能な開口２１を備えた支持枠２０と，他端部１０ｂを挿入可能な開口２１を備えた支持枠２０をそれぞれ設け，前記開口２１内に挿入した前記載置台１０の一端部１０ａ及び他端部１０ｂを各支持枠２０に着脱可能に固定すると共に，前記支持枠２０の上端を車両フレームの底面に取り付ける。支持枠２０と載置台１０とは着脱が可能であるため，支持枠２０を取り外した状態の載置台１０上に車両搭載機器４０を載置，固定することで，空間的な制約を受けることなく車両搭載機器４０の取り付けが容易である。 （もっと読む）

【課題】客室において車体全幅にわたり低床面である部分を最大限確保する。
【解決手段】運転台付き車両２２，２３の客室は、座席２２ｃ，２２ｄが車幅方向に向かい合って配置され、座席２２ｃ，２３ｃ下および通路２２ｄ，２３ｄがともに低床部になっている。片側一軸を小径車輪１２ａとし残りの一軸を大径車輪６ａとするボギー台車１の大径車輪６ａ側が運転台Ｄの床部の下に、小径車輪１２ａ側が客室Ｐの床部の下にそれぞれ配置される。座席２２ｃ，２３ｄの運転台寄りに隣接して、少なくとも１つの出入り口（ドア２２ｅ，２３ｅ）が設けられ、その出入り口の床部も座席２２ｃ，２３ｃ下および通路２２ｄ，２３ｄと同じ低床部になっている。座席２２ｃ，２３ｃ下の床部上に、蓄電池ＢＡが配置される。 （もっと読む）

【課題】鉄道車両の作業性を向上させることを可能とする。
【解決手段】モニタ中央装置１は、鉄道車両の各車両毎の車両性能を示す試運転機能情報または車両状態を示すモニタリング情報を含む車両情報を収集する。モニタ表示器２は、モニタ中央装置１によって収集された車両情報に含まれるモニタリング情報を表示する。可搬型モニタ表示器３は、コネクタ４と取り外しが可能であり、当該コネクタ４に接続されると、モニタ中央装置１によって収集された車両情報に含まれる試運転機能情報を表示する。 （もっと読む）

【課題】箱体の軽量化を図る。
【解決手段】電気車の車上に配置されて電気車の制御機器が収納され、進行方向の左右の側面に制御機器を点検するための点検口を有し、上面の天板５、下面の底板６、電気車の進行方向の前後に配置されて天板５と底板６とを連結した各側板７，８、天板５と底板６との間を進行方向の左右を仕切り天板５、底板６、及び各側板７，８と連結した左右仕切板９，１０で構成し、各板５〜１０の板厚を制御機器の重量と電気車の走行時の振動を考慮して決定する電気車の制御装置用箱体において、天板５、底板６及び各側板７，８の板厚を左右仕切板９，１０の板厚よりも３０〜５０％薄くしたものである。 （もっと読む）

【課題】車内に伝わる、床下機器（例えば主変圧器）の振動・騒音を低減する。
【解決手段】主変圧器６と取付金７との間に上側の防振ゴム部材１１が、取付金７とワッシャ７との間に下側の防振ゴム部材１２が設けられ、主変圧器６の取付金７が上側の防振ゴム部材１１と下側の防振ゴム部材１２との間に挟まれた状態にある。取付金７および防振ゴム部材１１，１２には、貫通孔７ａ，１１ａ，１２ａが形成され、その貫通孔７ａ，１１ａ，１２ａ内に吊り下げボルト３Ａと、それの周囲に配置される円筒状のスリーブ部材１３とが設けられている。 （もっと読む）

【課題】独立した床下機器を艤装用キャビネットに集約して取り扱い手間なく短時間で艤装しまたメンテナンスができるようにする。
【解決手段】配線１２、配線配管１３、配線ダクト１４などの事後接続が必要な床下機器３を艤装用キャビネット１１内に集約配置して取り付けてそれら床下機器３相互のあるいは艤装用キャビネット１１の外部接続部５との配線１２などによる必要な接続を行って予備艤装し、次いで、この予備艤装後の艤装用キャビネット１１を車体１の台枠２下に取付けて実艤装し、この実艤装した艤装用キャビネット１１と車体１やこの車体１に実艤装している床下機器３、艤装用キャビネット１１など他との配線１２、配線配管１３、配線ダクト１４などによる必要な接続を行うことにより、上記目的を達成する。 （もっと読む）

【課題】車体内に搭載されている各種機器の交換作業や点検及び修理作業を、手間をかけずに容易に行うことである。
【解決手段】鉄道車両１において、複数の機器７，８ａ，９ａ，１０ａが搭載され、軌道上を走行可能な車体２と、車体２に取付けられ、車体２における機器７，８ａ，９ａ，１０ａが搭載される領域を車体２の進行方向に沿った前後方向に３つの区画１１ａ，１１ｂ，１１ｃに区分けする複数の垂木５ａ，５ｂと、垂木５ａ，５ｂに着脱可能に取付けられ、３つの区画１１ａ，１１ｂ，１１ｃを個々に覆う３枚の屋根板１４ａ，１４ｂ，１４ｃと、を備え、個々の区画１１ａ，１１ｂ，１１ｃにおける車体２の進行方向に沿った方向の幅寸法は、個々の区画１１ａ，１１ｂ，１１ｃに搭載される機器７，８ａ，９ａ，１０ａにおける車体２の進行方向に沿った方向の幅寸法より大きく設定されている。 （もっと読む）

【課題】断路器の固定部は変圧器と、可動部はパンタグラフと接続されることによって、鉄道車両の信頼性を向上させることができる。
【解決手段】第１のパンタグラフ２は、鉄道車両１の前方に設けられる。第１の断路器１２は、第１のパンタグラフ２に接続される。第２のパンタグラフ３は、鉄道車両１の後方に設けられる。第２の断路器１３は、第２のパンタグラフ３に接続される。変圧器５は、第１の断路器１２と第２の断路器１３と接続される。第１の断路器１２の可動部１２１は、第１のパンタグラフ２と接続され、第１の断路器１２の固定部１２２は、変圧器５と接続される。第２の断路器１３の可動部１２１は、第２のパンタグラフ３と接続され、第２の断路器１３の固定部１２２は、変圧器５と接続される。 （もっと読む）

【課題】軌条車輌において、軽量で低騒音の床構造を提供する。
【解決手段】車体は下床である台枠５１の上に車両の幅方向に連続な根太７１を介して上床６１をのせている。根太７１の車両長手方向の配置位置は、剛性が高く振動しにくい枕梁や横梁と対応し、これらの上に配置する。下床の振動が小さい部分において根太７１を設置して上床６１を支えることにより、下床から根太７１を経由して上床６１に伝播する振動を低減し、車内に発生する固体伝播音を低減することができる。 （もっと読む）