【課題】リム部の表面を暖めるとともに、リム部の表面を暖めることを目的としてステアリングホイール全体で消費される電力を低減すること。
【解決手段】ステアリングホイールは、円環状のリム部を備えている。リム部は、その表面部が木目模様で加飾された加飾部１９と、その表面部が皮革からなる皮革部とによって構成されている。そして、加飾部１９では、リム部芯体１８が一対の加飾部材２７によって囲まれており、加飾部材２７の内側面２７ｄには第２ヒータ部２９が接着されている。第２ヒータ部２９が加飾部材２７に接着された状態では、第２ヒータ部２９とリム部芯体１８との間に空隙３０が存在し、第２ヒータ部２９のヒータ線３２が空隙３０に面している。 （もっと読む）

【課題】縁返した皮革端部を糸で締め付けることで、皮革端部の剥がれを防止した革巻きステアリングホイールを提供すること。
【解決手段】皮革１５の縁返し部２５の内部には糸２６が設けられ、その縁返し部２５は糸２６によって皮革被覆部３０の溝１８全周に渡って巻付けられた状態で締め付けられている。すなわち、皮革１５の縁返し部２５にはその全周に渡って皮革被覆部３０に対する締付力が加えられている。このため皮革１５、特にその端部２９の剥がれ、ずれを防止することができる。また、皮革１５の縁返し部２５は皮革被覆部３０の溝１８に嵌め込まれているので、縁返し部２５の厚みによってステアリングホイール表面に凹凸が生じることがない。このため、意匠性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】木部材を暖める際の熱ロスを低減することができるステアリングホイールを得る。
【解決手段】リム芯金部２０を被覆する低熱伝導部材３０は、リム芯金部２０よりも熱伝導率の低い材料で構成されており、ヒータ４０は低熱伝導部材３０と木部材５０との間に配設されている。また、低熱伝導部材３０の外周部３２に溝部３４が形成され、ヒータ４０の内面４２の所定部位（非接触部４２Ａ）と低熱伝導部材３０との対向部間に隙間４４が形成されている。これによって、ヒータ４０の内面４２の所定部位（非接触部４２Ａ）が低熱伝導部材３０と非接触の状態になっている。 （もっと読む）

【課題】方向についての情報を、より直感的、且つ、より明確にドライバーに認識させることを可能にする。
【解決手段】自車両のステアリングホイール７に設けられるとともに、ステアリングホイール７を握った自車両のドライバーに皮膚感覚を生じさせる刺激を、ステアリングホイール７上の複数箇所で発生させることが可能な刺激部４と、方向の情報を取得する方向情報取得部３と、方向情報取得部３で取得した方向の情報に基づいて、ドライバーに生じる皮膚感覚が当該方向の情報に従った方向を示す向きに移動するかのような仮現運動をドライバーに起こさせる、ステアリングホイール７上の複数箇所にわたる連続的な刺激を、刺激部４によって発生させる情報提示制御部６と、を備える。 （もっと読む）

【課題】木部材の表面側を効果的に暖めることができるステアリングホイールを得る。
【解決手段】導電膜４６の両端部には電極端子３４が接続されており、導電膜４６は、電極端子３４側からの通電により抵抗熱を発する。ここで、導電膜４６は、リム芯金部２０を被覆する木部材３０の表面３０Ｃ側の全体を被覆しているので、導電膜４６への通電時には、木部材３０の表面３０Ｃ側の全体が導電膜４６の抵抗熱によって直接暖められる。 （もっと読む）

【課題】木部材を暖める際の熱ロスを低減することができるステアリングホイールを得る。
【解決手段】通電により発熱する第一、第二発熱体４０、５０は、木部材３０の内面３２Ａに貼り付けられており、弾性接着剤７２が第一、第二発熱体４０、５０のスリット４２、５２内に配設されているので、弾性接着剤７２に対しての第一、第二発熱体４０、５０の接触が抑えられる。これによって、通電時に第一、第二発熱体４０、５０で発生した熱は、弾性接着剤７２側へ伝わることが抑制されて木部材３０側へ伝えられる。 （もっと読む）

【課題】比較的容易に接合の精度を保って錘収容室を形成でき、しかも錘及び弾性部材のリム部芯金への挿入性向上を図ることのできるステアリングホイールを提供する。
【解決手段】ステアリングホイールのリム部芯金はパイプ材によって円環状に形成されており、その一部によって錘収容室が構成されている。円弧状の錘３２は、その周方向についての中間部３２Ｍに円柱状の被着部３３を有しており、パイプ材の一方の開口端から同パイプ材内に挿入されることにより、錘収容室内に移動可能に配置される。第１弾性部材３５は、上記被着部３３に嵌合される円筒状の装着部３６と、装着部３６の周方向についての両端部のうち、リム部芯金に対する錘３２の挿入方向前側の端部３６Ｆに接続され、かつ同挿入方向後側ほど拡径するテーパ状の弾性部３７とを備える。 （もっと読む）

【課題】接着剤が硬化するまでの間の木部材と芯金との相対位置のずれを防止又は抑制することができるステアリングホイール及びステアリングホイールの製造方法を得る。
【解決手段】木部材３０とリム芯金部２０との間には、弾性接着剤２８が介在されて木部材３０とリム芯金部２０とを接着すると共に、スペーサ３６が配置されてリム芯金部２０に対する木部材３０の位置決めをなすので、弾性接着剤２８が硬化するまでの間における木部材３０とリム芯金部２０との相対位置のずれがスペーサ３６によって抑えられる。 （もっと読む）

【課題】外殻部における接合部分の熱収縮による意匠性低下を抑制することのできるステアリングホイールを提供する。
【解決手段】ステアリングホイールでは、円環状リム部１３のうち、その周方向についての一部における円弧状の外殻部１８が、前側及び後側の外殻構成体２０，３０からなる。各外殻構成体２０，３０は、基材２１，３１及び加飾部２２，３２を備える。各加飾部２２，３２は、天然木製の化粧シート２３，３３と、その内側から貼付けられた裏打ち材２４，３４とを備える。各化粧シート２３，３３には、その周方向についての中央部での接線に沿い、かつ導管Ｄに沿う方向に交差（略直交）する方向に延び、さらに同化粧シート２３，３３の外表面２３ｏ，３３ｏに達しない深さｄ１の複数本の切り込み４１Ａが、同化粧シート２３，３３の内表面２３ｉ，３３ｉ側から形成されている。 （もっと読む）

【課題】自動車等のハンドルの様なＦＲＰの環状中空部材を、プレス成形により成形する方法を提供すること。
【解決手段】繊維強化材とマトリックス樹脂とからなるプリプレグを用いて環状中空部材を成形するに際し、（１）該環状中空部材用のマンドレルを被覆するための、環状中空部材の上面部分用と下面部分用の２種類のドーナツ形状のプリプレグであって、それぞれの外円周及び内円周に沿って歯車形状のラップ部を設けたものを作製し、（２）該２種類のプリプレグを用いて、お互いのラップ部が互い違いになるようにして前記マンドレルを上下から被覆し、（３）得られた被覆物を上下分割型の環状金型にセットして賦形加工を行い賦形体とし、次いで、（４）前記金型の上型を取り外し、得られた賦形体を金型の下型にセットしたままの状態で、前記マンドレルを賦形体から引き抜いて取り除き、その後、（５）賦形体を成形用環状金型に再配置して成型加工を行う方法。 （もっと読む）