【課題】複雑な管理を必要とせず荷台の支持剛性を低コストで確保できる荷台防振構造を提供する。
【解決手段】キャブ７後方の車両本体２上に、荷台４の前端部を、ヒンジ９を介して車幅方向に延びる軸回りに回動自在に設けると共に、荷台４の後端部をバネ１０とショックアブソーバ１１を介して設けた荷台防振構造において、前記バネ１０が、車幅方向に延びると共に車幅方向の中央部を上方又は下方に膨らませるように湾曲する板バネ材からなる板バネ又は前記板バネ材を複数重ねて形成された重ね板バネからなるものである。 （もっと読む）

【課題】 簡単かつ安価な構成で、取り付けなども容易でありながら、荷台を車体等に振動等を抑制しつつ支持することができる車両用荷台支持装置を提供する。
【解決手段】 本発明は、車両のフレームに荷台を支持させるための車両用荷台支持装置であって、車両のフレーム１に取り付けられるフレーム側部材２Ｂと、荷台と略一体的な固定用部材６に取り付けられる荷台側部材２Ｃと、の間に介装される弾性要素２Ａを含んで構成され、前記荷台側部材２Ｃに傾斜部２Ｃ１、２Ｃ２が形成されると共に、固定用部材６に、荷台側部材２Ｃの上向き凸部２Ｃ３と、傾斜部２Ｃ１、２Ｃ２の少なくとも一部と、を収容する凹部が形成され、傾斜部２Ｃ１、２Ｃ２と、ブラケット１０と、を締結要素により共締めすることにより、荷台側部材２Ｃと荷台とを取り付けることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】空気バネが機能しなくなった場合に荷台の床の上下振動を最小限に抑えて積荷の損傷を防止することが可能な荷台用空気バネのためのフェイルセーフ構造を提供すること。
【解決手段】バイパス管１３は右側エア配管１１と左側エア配管１２とを連通する。遮蔽膜保護コック３８の右側バルブ４０及び左側バルブ４２は、バイパス管１３に設けられバイパス管１３を閉止可能に開放する。遮蔽膜３７はバイパス管１３の右側バルブ４０及び左側バルブ４２の間に設けられてバイパス管１３を閉止し、バイパス管１３の右側エア配管１１側の管内圧と左側エア配管１２側の管内圧との差が所定の限界圧を超えると破断する。ストッパ１４は右側エア配管１１に設けられ右側エア配管１１の内圧が所定圧以下に低下したとき、下壁部１８に対するフロアパン７の後端部の上下移動を許容する非ロック位置からフロアパン７の後端部を下壁部１８側にロックするロック位置へ移動する。 （もっと読む）

【課題】 簡単かつ安価な構成で、取り付けなども容易でありながら、荷台等の車両からの離脱を回避することができ、荷台等を車体等に振動等を抑制しつつ支持することができる車両用荷台支持装置を提供する。
【解決手段】 本発明に係る車両用荷台支持装置は、車両のフレーム１に取り付けられるフレーム側部材２Ｂと、荷台と略一体的な固定用部材６に取り付けられる荷台側部材２Ｃと、の間に介装される弾性要素２Ａを含んで構成され、弾性要素２Ａによる通常使用範囲での振動を許容しつつ、固定用部材６が車両のフレーム１から離間する方向に所定以上移動するの規制する離脱防止機構が備えられ、該離脱防止機構が、固定用部材６と略一体的な荷台側ブラケット２３と、フレーム１と略一体的なフレーム側ブラケット２２と、を所定間隙２４Ｃをもって係合させる離脱防止部材２４を含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 簡単かつ安価な構成で、取り付けなども容易でありながら、荷台を車体等に振動等を抑制しつつ支持することができる車両用荷台支持装置を提供する。
【解決手段】 本発明は、車両用荷台支持装置２であって、フレーム側部材２Ｂと、荷台側部材２Ｃと、の間に介装される弾性要素２Ａを含んで構成され、フレーム側部材２Ｂにはフレーム１を挟んで両側に一対のボルト穴が開口され、フレーム１の下側でフレーム１と略直交して配設される固定部材４に一対のボルト穴が開口され、これら一対のボルト穴に挿通される一対のボルト３を介して、フレーム側部材２Ｂをフレーム１に締結固定するものにおいて、弾性要素２Ａが、車両前後方向において複数に分割されていると共に、この分割された弾性要素２Ａ間を通過して、フレーム側部材２Ｂに開口される一対のボルト穴間に延在されてボルト３により共締めされる補強部材５が配設される。 （もっと読む）

【課題】車両が衝突した際に、荷台が車両から脱落することを防止する荷台防振構造を提供する。
【解決手段】キャブ７後方の車両本体２上に、荷台４の前端部を、ヒンジ１２を介して車幅方向に延びる軸回りに回動自在に設けると共に、荷台４の後端部を上下の振動を吸収するバネ１３を介して設けた荷台防振構造における衝突時荷台保持構造において、荷台４に、荷台４の前方移動を抑制するための前後に延びる前後方向用シート１６の前端部を取り付けると共に車両本体２に前後方向用シート１６の後端部を前後方向用シート１６にたるみを持たせるように取り付け、荷台４の後端部に、荷台４の上方移動を抑制するための上下に延びる上下方向用シート１７の上端部を取り付けると共に、車両本体２に上下方向用シート１７の下端部を上下方向用シート１７にたるみを持たせるように取り付けたものである。 （もっと読む）

【課題】 簡単かつ安価な構成で、取り付けなども容易でありながら、荷台等の車両からの離脱を回避することができ、荷台等を車体等に振動等を抑制しつつ支持することができる車両用荷台支持装置を提供する。
【解決手段】 本発明は、車両のフレーム１に荷台を支持させるための車両用荷台支持装置であって、車両のフレーム１に取り付けられるフレーム側部材２Ｂと、荷台と略一体的な固定用部材（縦根太６）に取り付けられる荷台側部材２Ｃと、の間に介装される弾性要素２Ａを含んで構成され、弾性要素２Ａによる通常使用範囲での振動を許容しつつ、固定用部材２Ｂが車両のフレーム１から離間する方向に所定以上移動するの規制する離脱防止機構が備えられたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】荷台の上下動を妨げることなく、車両衝突時の荷台の前後左右方向の移動を抑制できるとともに車両旋回時の操縦安定性を向上させることが可能な車両の荷台構造を提供すること。
【解決手段】シャフト１０は、荷台９側に支持され荷台９の下方で上下方向に延びる。荷台移動規制部材８は、シャシフレーム２側に支持され、シャフト１０を挿通する孔部と、孔部に挿通したシャフト１０の外周面と周方向の複数箇所でそれぞれ接触し、シャフト１０の前後左右方向の移動を規制して上下方向の移動を許容する複数のボールとを有する。シャフト１０は、複数のボールと接触した状態を維持したまま孔部を上下動する。 （もっと読む）

【課題】重量の増大やコストの増大を招くことなく、荷台の振動を抑制することが可能なショックアブソーバの取付構造を提供すること。
【解決手段】左右の車体用ショックアブソーバ１１は、ショックアブソーバ取付部材８の下端部に連結される外筒取付部１８ｂとリーフスプリング３の取付部３ｃに連結されるロッド取付部１７ｂとを各々が有し、リアアクスル４に対するシャシフレーム２の振動を減衰させる。左右の荷台用ショックアブソーバ１２は、荷台側取付部１５に連結されるロッド取付部１９ｂとショックアブソーバ取付部材８の上端部に連結される外筒取付部２０ｂとを各々が有し、シャシフレーム２に対する荷台９の振動を減衰させる。 （もっと読む）

【課題】車体フレームの位置や形状が設計時の公差範囲から外れても、エンジンマウント部品を的確に組み付けることができるエンジンマウント構造を提供する。
【解決手段】車体前後方向に延びて左右に配置された車体フレーム１に跨って設けられ、エンジン９を支持するサポートクロス部材２と、一端側が前記車体フレーム１に固定され他端側が前記サポートクロス部材２に固定されエンジンを該サポートクロス部材２に支持固定するサポートブラケット４ａと、を有するエンジンマウント構造であって、前記サポートブラケット４ａは１枚の板状から形成されてなることを特徴とする。 （もっと読む）