【課題】芯金の重量の増加を抑制しつつ耐久性を確保する。
【解決手段】駆動輪に巻き掛けられるクローラベルト１４のクローラ幅方向Ｗに延びる軸部２４が駆動輪から駆動力を受ける。この軸部２４の両端部には一対の延出部（ガイド壁部２８）がそれぞれ設けられている。延出部は、クローラ幅方向から見て軸部２４からクローラ周方向に延出し、延出先端側（先端側壁部２８Ｂ）が軸部２４の端部２４Ａよりもクローラ幅方向内側に位置するように形成され、さらに延出先端側にはクローラ周方向に隣り合う芯金２０の軸部２４に引掛けられる引掛部（引掛凹部３０）が設けられている。一方、延出部の軸部２４側（軸部側壁部２８Ａ）には、クローラ幅方向に隆起する隆起部３６が形成されて延出部が補強されている。 （もっと読む）

【課題】最内側補強層とスチールコード層との間において、最内側補強層のクローラ幅方向における端部と対応する位置に亀裂が発生するのを抑制する。
【解決手段】複数のバイアス補強層１４〜１６のうち最も内周側に位置する最内側補強層１４と、スチールコード層１３との間において、少なくとも最内側補強層１４のクローラ幅方向における両端部１４ａと対応する位置に、ゴム層２０が配設され、ゴム層２０は、スチールコード層１３と最内側補強層１４との間におけるクローラ幅方向の全域にわたって配設され、このゴム層２０においてクローラ幅方向に沿ってその両端部２０ａを除く中側部分２０ｂの厚さは、前記両端部２０ａの厚さよりも薄くなっている。 （もっと読む）

【課題】寸法に制約を受けることなく、ゴムクローラを簡便に形成することができるようにする。
【解決手段】ゴム材料で形成された無端帯状のクローラ本体と、クローラ本体にクローラ周方向に間隔をあけて配設された複数の芯金と、を備え、芯金が、クローラ本体に埋設される翼部と、翼部からクローラ本体の内周面側に向けて突出する突起部と、を備えるゴムクローラを形成するゴムクローラの製造方法であって、翼部および突起部のうちの一方に凸部を設け、該凸部に、該凸部の軸線方向に直交する方向に張り出す張出部を設けるとともに、翼部および突起部のうちの他方に前記凸部を進入させる凹部を設ける形成工程と、前記凸部を前記凹部に進入させる進入工程と、前記他方を、前記張出部が張り出す方向に圧縮変形させて前記凹部を一部縮径させることにより、前記張出部を前記凹部の内壁面に係止させ、前記翼部と前記突起部とを連結する連結工程と、を有する。 （もっと読む）

【課題】弾性クローラの曲げ抵抗を小さくしつつ、重量を減らすこと。
【解決手段】駆動輪及び転輪に巻き掛けられる無端帯状の弾性体（ゴム体１２）と、弾性体にクローラ周方向に間隔をあけて複数埋設されクローラ幅方向に延在する芯金２０と、芯金２０の中央部２２を挟んでクローラ幅方向両外側に設けられクローラ内側方向へ突出し駆動輪と係合する駆動輪係合部２６と、中央部２２と駆動輪係合部２６との間に設けられ駆動輪係合部２６よりもクローラ内側方向へ突出する芯金突起２８と、弾性体の内周部１２Ａのクローラ周方向に互いに隣接する芯金２０の中央部２２間に形成されクローラ内側方向へ隆起し頂面３０Ａで転輪１０４を支持する転輪支持部３０と、をゴムクローラ１０が有すること。 （もっと読む）

【課題】当接歯と噛合部とが局部的に強く当るのを抑制することができるスプロケット及び弾性クローラ組込体を得る。
【解決手段】矢印Ａ方向に進行するクローラ車を下り坂で制動させる制動時には、通常の制動時の制動力に比して、大きい制動力がゴムクローラ５０に作用する。このため、当接歯１８が突起部７０を押す押力が、通常の制動時の押力に比して大きくなる。これにより、抜け側では、突起部７０を構成するゴムが変形して当接歯１８の傾斜面１８Ｂと突起部７０の側面７０Ａとが面当たりする。つまり、当接歯１８と突起部７０とが局部的に強く当るのを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】連結用の専用部品を用いずに、クローラベルト１３の周方向に隣接する芯金を容易に連結できるようにすると共に、耐久性を確保しつつ軽量化を図る。
【解決手段】クローラベルト１３の内周側に突出すると共に周方向へ延びて係合軸部２２と係合溝部材２８とを連結し、周方向の一方側に位置する外側壁部２６Ａと、該周方向の他方側に位置すると共に該周方向に隣り合う芯金２０の外側壁部２６Ａに対してクローラベルト１３の幅方向内側に重なるように配置される内側壁部２６Ｂと、外側壁部２６Ａと内側壁部２６Ｂとを連結する連結壁部２６Ｃとで構成された、一対のガイド壁部２６を有している。このガイド壁部２６の幅方向における外側壁部２６Ａの内側及び内側壁部２６Ｂの外側には、肉抜き部２６Ｅ，２６Ｆが夫々設けられている。 （もっと読む）

【課題】重量の増加を抑制しつつ、転輪と接触する部分の摩耗を抑制すること。
【解決手段】駆動輪及び転輪に巻き掛けられる無端状の弾性体の内周部に配設される芯金基体２２と、芯金基体２２に弾性体の幅方向（矢印Ｗ方向）に間隔をあけて設けられ弾性体の内側方向（矢印ＩＮ方向）へ延出し駆動輪の通過スペースを形成する一対のガイド壁部（延出部）２８と、ガイド壁部２８の先端部２８Ｅに形成され転輪１０４を支持し転輪１０４を支持する支持面３８Ａの幅Ｗ１がガイド壁部２８の先端部２８Ｅの幅Ｗ２よりも広くなるようにガイド壁部２８から弾性体の幅方向へ張り出した転輪支持部３８と、を芯金２０が有すること。 （もっと読む）

【課題】重量増加を抑制した上でクローラ車の走行時に被覆された弾性体へ作用する荷重を抑制し、弾性体に生じる歪を抑制することができるクローラ用芯金及び弾性クローラを得る。
【解決手段】リブ部３０を連結部３２よりクローラ幅方向の外側へ突出させる。これにより、翼部２８の先端部で芯金基体２２とゴム体とが接触する面積が広がり、クローラ車の走行時に生じるゴム体の歪を減少させることができる。連結部３２の厚さをリブ部３０の厚さより薄くすることで、芯金２０の重量増加が抑制される。つまり、芯金２０の重量増加を抑制した上でクローラ車の走行時に生じるゴム体の歪を抑制することができる（耐久性を向上させることができる）。 （もっと読む）

【課題】走行クローラ２５に駆動輪体１６を適正に歯合させ、走行駆動負荷が増大するのを防止できるようにした作業車両を提供しようとするものである。
【解決手段】エンジン８を搭載する走行機体１１と、走行機体１１の下側に設けるトラックフレーム１７と、トラックフレーム１７に装着する走行クローラ２５とを備え、駆動輪体１６及び従動輪体２１，２３及び転動輪２６を介してトラックフレーム１７に走行クローラ２５を張設する作業車両において、駆動輪体１６の左右幅中心に対して、従動輪体２１，２３及び転動輪２６の左右幅中心をオフセットさせたものである。 （もっと読む）

【課題】駆動騒音を低減できるものでありながら、駆動損失を低減できようにした作業車両を提供しようとするものである。
【解決手段】エンジン８を搭載する走行機体１１と、走行機体１１の下側に設けるトラックフレーム１７と、トラックフレーム１７に駆動輪体１６及び従動輪体２１，２３を介して装着する左右の走行クローラ２５とを備え、駆動輪体１６に歯合させる複数の芯金体９５を前記走行クローラ２５に設ける作業車両において、前記走行クローラ２５のうち左右幅の中央部にゴムベルト体９４ａを設け、駆動輪体１６の輪状部８９と従動輪体２１，２３の輪状部がゴムベルト体９４ａに当接して、走行クローラ２５を回転するように構成したものである。 （もっと読む）