【課題】砂等の異物による影響を抑制することができる後輪支持機構を備えた鞍乗型車両を提供する。
【解決手段】鞍乗型車両１は、右後輪３９Ｒおよび左後輪３９Ｌを回転可能に支持する後輪支持機構３０を備える。後輪支持機構３０は、右スイングアーム３５Ｒと、左スイングアーム３５Ｌと、右スイングアーム３５Ｒと左スイングアーム３５Ｌとを連動させるギヤ機構４１を備える。ギヤ機構４１は、右スイングアーム３５Ｒを回転させる第１ギヤ４３と、左スイングアーム３５Ｌを回転させる第２ギヤ４４と、第１ギヤ４３と第２ギヤ４４とを互いに逆方向に回転させる少なくとも１つの中間ギヤ４５と、車体に対して回転可能に支持され、少なくとも中間ギヤ４５を収容するギヤケース４７を有する。後輪支持機構３０は、ギヤケース４７に支持され、ギヤケース４７の回転にともなって伸縮する緩衝器５５をさらに備えている。 （もっと読む）

【課題】旋回の安全性およびロールの安全性を増大させた三輪車の後輪サスペンションを提供する。
【解決手段】車体フレームに２つの前輪と１つの後輪が装着される三輪車の後輪サスペンションであって、前輪と連結し、車両の旋回に応じてねじれが発生するロールリンク、ロールリンクのねじれに応じて軸回転するロールコネクタ、および後輪と結合して、車体フレームの後方終端部に装着され、ロールコネクタの回転に応じて左右方向に旋回するようにロールコネクタと連結されるナックル組立体、を含み、ナックル組立体は、前輪の旋回方向と同じ方向に旋回し、ロールコネクタは、終端に第１傘歯車が形成されたロールシャフトと結合され、ナックル組立体の上端には、第１傘歯車と噛合する第２傘歯車が装着されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】エンジンユニットの出力軸を中心として揺動可能なスイングアームを備えつつ、歯付きベルトを好適に保護することができる自動二輪車を提供する。
【解決手段】自動二輪車は、出力軸と同軸の揺動軸（３７、３９）回りに揺動可能なスイングアーム２１と、スイングアーム２１に支持される後輪２３と、出力軸に取り付けられるドライブプーリ５１と、後輪２３と一体に回転可能なドリブンプーリ６１と、ドライブプーリ５１およびドリブンプーリ６１に巻かれる歯付きベルト６５と、歯付きベルト６５を保護するベルトカバー２７と、を備え、スイングアーム２１は歯付きベルト６５と交差しており、ベルトカバー２７は歯付きベルト６５の一側方に位置し、歯付きベルト６５と後輪２３とを隔てる内壁部Ｗ１と、上壁部Ｗ２と、底壁部と、を含む。 （もっと読む）

【課題】板厚を増すことなく強度を高めることが可能な懸架部品の支持構造を提供すること。
【解決手段】車体の前後方向に延びる左右一対のアーム部（９１Ｌ、９１Ｒ）と、左右一対のアーム部を連結するブリッジ部（９２）と、サスペンションの下端側が連結されるようにブリッジ部に設けられたブラケット部（９３）と、を有し、ブラケット部を、サスペンションの他端側を挟むようにして前後方向に延びる左右一対の締結部（９３Ａ、９３Ｂ）と、左右一対の締結部の一端部を接続する接続部（９３Ｃ）と、左右一対の締結部の他端部からブリッジ部の左右両端部に向けて延びる左右一対の延長部（９３Ｄ、９３Ｅ）とを含む構成にした。 （もっと読む）

【課題】収納空間の奥に配置されているバッテリのメンテナンス作業を容易にすることができるバッテリ収納構造を有する自動二輪車を提供する。
【解決手段】自動二輪車１は、バッテリ１９、エアクリーナ４、乗員シート１７、リヤフェンダ１８、およびバッテリ１９を搭載することができる物品収納部１００を備える。物品収納部１００は、リヤフェンダ１８の上部に設けられていて、上部に開口１１０を有しているとともに、エアクリーナ４の下方で電極８２、８８を上方に位置させたバッテリ固定位置を備える。リヤフェンダ１８の上面に形成されるリブ１８７を切り欠いて物品収納部１００内にバッテリ仮置き部５８を設ける。バッテリ１９の電極８２、８８に接続されるハーネス９２、９３は、バッテリ１９の固定位置からバッテリ仮置き部５８までの距離に相当するマージンを有する。 （もっと読む）

【課題】サーモスタットおよび水温センサが一体化されてなるサーモスタット装置を備える自動二輪車において、水温センサの検出精度の低下を抑えつつ、エンジンおよびサーモスタット装置の全体のコンパクトな配置を可能にする。
【解決手段】サーモスタット装置８０は、エンジン１１のシリンダヘッド２４の側方に取り付けられている。サーモスタット装置８０は、ハウジング８２内に配置されたサーモスタットと、ハウジング８２内においてサーモスタットよりも上方に配置された水温センサ８４と、空気抜き孔８７とを有している。水温センサ８４の少なくとも一部および空気抜き孔８７は、エンジン１１の冷却水の流出口４２よりも上方に位置している。サーモスタットの少なくとも一部は、エンジン１１の冷却水の流出口４２よりも下方に位置している。 （もっと読む）

【課題】本発明は、緩衝器の温度上昇を抑えることができる技術を提供することを課題とする。
【解決手段】車体フレーム５１に前端６２が揺動可能に支持されるスイングアーム６１と、このスイングアーム６１にリンク６４を介して下端７４が支持されると共に支持孔１１を介して車体フレーム５１に上端２０が支持される緩衝器１０と、この緩衝器１０に接続され緩衝器１０へ流れる作動油を溜める円筒状のリザーブタンク１５とが備えられている自動二輪車５０において、リザーブタンク１５は、その軸線２９が、緩衝器１０の上端に設けた支持孔１１の軸線２７よりも上方に位置すると共に車幅方向に延びるようにして配置される。 （もっと読む）

【課題】左右一対のアーム部と、両アーム部の前端に設けられるピボット部と、両アーム部の後端に設けられる車軸支持部と、両アーム部間を連結する中空のクロス部とが一体に型成形されて成り、緩衝器を支持するための左右一対の支持ボスが、クロス部の下壁または上壁から外方に突出するようにして一体に設けられる小型車両用スイングアームにおいて、鋳巣の発生を抑制しつつ、支持ボスの剛性を高める。
【解決手段】両アーム部３５Ｌ，３５Ｒの前端間を結ぶピボット部３６、クロス部３８および両アーム部３５Ｌ，３５Ｒで、周縁部が無端状に連なる開口部４４が形成され、クロス部３８の下壁３８ａおよび上壁３８ｂのうち支持ボス３９が突設される壁の内面に支持ボス３９側に凹んだ左右一対の凹部４２が形成され、両凹部４２の車幅方向外側に位置する左右一対の補強リブ４３がクロス部３８内に向かって突出するようにして一体に形成される。 （もっと読む）

【課題】左右一対の角筒状のアームと、両アームの前部内側に溶接されるクロスメンバと、該クロスメンバの左右両端部に一体に連なって前方に延びる左右一対の軸受アームとを有し、アームの後端部に後輪の車軸を軸支する軸支部が設けられる小型車両用スイングアームにおいて、剛性の低下を極力抑えつつ取付け孔を形成する。
【解決手段】クロスメンバ４４および両アーム４３Ｌ，４３Ｒの溶接部６０Ｌ，６０Ｒが前後方向で占める範囲内に位置する取付け孔５６，５７，５８，５９が、機能部品もしくは意匠部品を取付けることを可能として両アーム４３Ｌ，４３Ｒの少なくとも一方の上部壁５０Ｌ，５０Ｒに設けられ、両アーム４３Ｌ，４３Ｒが、両アーム４３Ｌ，４３Ｒおよびクロスメンバ４４の溶接部６０Ｌ，６０Ｒよりも後方で後方に向かうにつれて肉厚を漸次小さくするように形成される。 （もっと読む）

【課題】鞍乗り型車両の泥除け部構造において、泥除け板の取り付け部の大型化を抑制し、かつリアフェンダ周りの外観を良好にする。
【解決手段】マッドガード５１が、左右外側縁から後方に起立する左右立壁５３と、リアフェンダ４６の後輪避け凹部４７の下方に一体的に連なる前下凹部６１とを有し、マッドガード５１の上端部の左右両側に、リアフェンダ４６への取り付け用のボックス状の取り付け部５５が設けられる。 （もっと読む）