【課題】それぞれの運転者の手が最適な位置を取る共に、装置の作動時にその手の位置をほぼ変えずとも迅速なギアシフトを可能にする、自転車のバーエンド型ギアシフト部の作動装置を提供する。
【解決手段】自転車のバーエンド型ギアシフト部の作動装置１００であって、ハンドルバーの、自転車の走行方向に沿って前方に向いた端部Ｍに装着するのに適した装着部１１０と、装着部１１０に取り付けられており、ギアシフト指令が出されていない場合に装着部１１０に対してニュートラルな位置を取る作動部１２０とを備える作動装置１００において、前記作動装置１００が、装着部１１０に対する作動部１２０のニュートラルな位置を調節するための手段を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】自転車のギアシフト装置の理論的な公称指令値を、ギアシフト装置の製造公差および組付公差ならびに自転車の形状を考慮に入れたうえで実際のギアシフト装置に素早くかつ効率的に適用することでギアシフト装置を電子制御する方法、当該ギアシフト装置、ディレイラ、および自転車を提供する。
【解決手段】チェーンを移動させるためのアクチュエータに対する指令値として、同軸上の少なくとも３つの歯車のうちの第１の歯車に係る第１の実際の指令値Ｈ_Ａおよび第２の歯車にかかる第２の実際の指令値Ｈ_Ｂを検出し（１１０，１２０）、各歯車ごとに、その歯車に係る理論的な公称指令値Ｑ_ｉを求め（１３０）、少なくとも第１および第２の歯車以外の各歯車ごとに、公称指令値Ｑ_ｉならびに第１および第２の実際の指令値Ｈ_Ｂ，Ｈ_Ａに基づき、アクチュエータに対する実際の指令値を算出する（１４０）。 （もっと読む）

【課題】変速装置の変速時における変速ギアのハーフニュートラル状態の頻度を低減し、ハーフニュートラル状態に陥っても空走時間を短縮し、操作感の良好な変速制御装置を供する。
【解決手段】車載パワーユニット１の変速制御装置２において、燃焼制御手段41と、クラッチ作動機構24と、クラッチ作動状態検出手段57と、変速指示手段42、43と、変速段切替機構と35、変速制御手段40とを備え、前記変速制御手段40は、変速指示信号を入力すると、クラッチ作動機構24を駆動し、クラッチ作動状態検出手段57が検出した変速クラッチＣの半クラッチ状態の信号が入力されると、燃焼制御手段41により内燃機関Ｅの燃焼を停止し、変速段切替機構35により変速装置Ｍの変速段Ｇの切り替えを開始することを特徴とする車載パワーユニット１の変速制御装置２。 （もっと読む）

【課題】シフトアクチュエータ及びシフトスピンドルを含む変速切替機構をコンパクトに配置できると共に、乗員の足置き空間を確保することができる車両のシフトアクチュエータ配置構造を提供する。
【解決手段】クランクケース４２から突出するクランク軸５１の端部を覆うようにクランクケース４２の側方に取り付けられる発電機カバー６６と、変速切替機構Ｍ２の入力部材として、発電機カバー６６の後方に突出して配置されるシフトスピンドル１１２とを有し、シフトアクチュエータ１００は、クランク軸５１と平行に発電機カバー６６の前後幅ＬＡ下方の領域、且つ、シフトスピンドル１１２の中心軸よりも前方に配置されるようにした。 （もっと読む）

【課題】衝撃から効果的に保護されるシステムを備え、簡単な構造で且つ小形なアクチュエータ装置を提供する。
【解決手段】ギアシフトのディレイラを移動させるように変形する作動運動機構１０１と、作動運動機構１０１の変形を制御する駆動部材１２０と、作動運動機構１０１および駆動部材１２０の駆動軸１２２に結合されたナット１０と、スナップ機構とを備える。スナップ機構は、第１の動作状態では、ナット１０を係合状態に駆動軸１２２に保持して、駆動軸１２２が回転すると作動運動機構１０１が変形するようにし、アクチュエータ装置１００が所定の値を超える力を受けると、ナット１０を解除形態に設定して、駆動軸１２２が回転しても作動運動機構１０１が変形しないようにする。 （もっと読む）

【課題】電子制御式変速装置の変速比を変化させる手動操作を行うことを可能として、バー状の操向ハンドルに設けられるグリップの近傍に配設される車両用変速シフト操作装置において、ブレーキ操作の有無にかかわらずシフトダウン操作を行うことができるようにする。
【解決手段】非ブレーキ操作時には第１シフトダウン操作部２４ａでシフトダウン側に手動操作することが可能であり、ブレーキ操作時には第２シフトダウン操作部２４ｂでシフトダウン側に手動操作することが可能である。 （もっと読む）

【課題】操作位置での操作レバーのロックが意図せず解除されてしまうのを回避することができる車両用レバー装置を提供する。
【解決手段】操作位置まで引っ張り操作可能とされた操作レバー１と、押圧操作により当該操作レバー１から突出可能な押圧操作部材２と、操作レバー１が操作位置とされ、且つ、押圧操作部材２が突出した状態で、押圧操作部材２の突出部で押圧されてオンされるマイクロスイッチ３とを具備し、当該マイクロスイッチ３がオンしたことを条件として車両のエンジン始動が可能とされた車両用レバー装置において、押圧操作部材２の突出部がマイクロスイッチ３を押圧した状態から操作レバー１を更に引っ張り操作しても当該押圧操作部材２の突出状態を維持するとともに、所定の操作により当該突出状態を解除して押圧操作部材２を初期位置とする保持手段４を具備したものである。 （もっと読む）

【課題】あらゆる対のスプロケット間の上下変速を最適に行える電子サーボ支援型変速装置を提供する。
【解決手段】変速部における第１スプロケットからそれに隣接する第２スプロケットへの自転車用変速装置のチェーンの移動を要求する信号を受信するステップと、前記第１スプロケットの直径が前記第２スプロケットの直径よりも小さい場合に、前記第２スプロケットに対する上段変速位置を得るステップと、前記第１スプロケットの直径が前記第２スプロケットの直径よりも大きい場合に、前記第２スプロケットに対する下段変速位置を得るステップと、前記チェーンのガイドエレメントを、前記変速部の軸方向において、前記第１スプロケットから、前記第２スプロケットに対する上段変速位置または下段変速位置へ移動させるように前記変速部のアクチュエータ１６、１７を駆動するステップとを備えた。 （もっと読む）

【課題】スイッチケースに別個独立して設けられたシフトアップスイッチおよびシフトダウンスイッチの操作性を高めたハンドルスイッチを提供する。
【解決手段】スイッチケース４０ａをハンドルバー１２の軸線Ｃ方向から見た際に、軸線Ｃを中心として、乗員に対向する側に位置する後方上部領域ＲＵおよび後方下部領域ＲＬと、車両前方側に位置する前方上部領域ＦＵおよび前方下部領域ＦＬとからなる４つの領域を設定する。第１シフトスイッチ６０および第２シフトスイッチ５０を、押圧力を与えることで操作子６０ａ，５０ａが軸線Ｃの方向に揺動する揺動式スイッチとする。シフトアップスイッチ６０を、その操作子６０ａの一端部が車幅方向外側に指向するように前側下方領域ＦＬに配設すると共に、シフトダウンスイッチ５０を、その操作子５０ａの一端部が車幅方向外側に指向するように後側下方領域ＲＵに配設する。 （もっと読む）