【課題】ベルト式ＣＶＴ油に要求される高い金属間摩擦係数とスリップ制御機構に対するシャダー防止性を両立する無段変速機用潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】 鉱油及び／又は合成油からなる潤滑油基油に、有機酸金属塩（Ａ）、摩耗防止剤（Ｂ）、及びホウ素含有コハク酸イミド（Ｃ）を配合してなる自動変速機用潤滑油組成物であって、該有機酸金属塩（Ａ）が、少なくとも一個の鎖状炭化水素基を有するＣａ、Ｍｇ又はＢａのスルホネート又はフェネートであり、炭素核磁気共鳴（^１３Ｃ−ＮＭＲ）測定により求めた該鎖状炭化水素基中のアルキル基直鎖度が２５〜６０％であり、該摩耗防止剤（Ｂ）が酸性りん酸エステル又はジアルキルジチオりん酸亜鉛であることを特徴とするプッシュベルト式無段変速機用潤滑油組成物など。 （もっと読む）

【課題】ライナラッカーの生成を十分に抑制でき、これにより、オイル（内燃機関用潤滑油）消費量を低減できる内燃機関用潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】鉱油及び／又は合成油からなる潤滑油基油と、（Ａ）金属系清浄剤を含有してなる潤滑油組成物であって、該潤滑油組成物の式（１）で示すＮｑ係数が０．００４以上、１００℃の動粘度が９．３ｍｍ^２／ｓ以上２１．９ｍｍ^２／ｓ以下、塩基価が５ｍｇＫＯＨ／ｇ以上８０ｍｇＫＯＨ／ｇ以下であって、該潤滑油組成物１００ｇに対する１，４−ナフトキノンの溶解度が１．３ｇ／以上である、内燃機関用潤滑油組成物。
Ｎｑ係数＝ΣＮｑ（Ｐ）＋ΣＮｑ（Ｎ） （１） （もっと読む）

【課題】潤滑油用の非硫化カルボキシレート含有添加剤を製造するための方法およびその方法で生成された生成物を提供する。
【解決手段】（ａ）促進剤の存在下、アルカリ土類塩基を用いて少なくとも二種類のアルキルフェノールの混合物を中和して、アルキルフェネートの混合物を生成させる工程、ただし少なくとも二種類のアルキルフェノールの混合物は、少なくとも第１のアルキルフェノールであって、そのアルキル基が異性化アルファオレフィンから誘導されたもの及び第２のアルキルフェノールであって、そのアルキル基が分岐鎖オレフィンから誘導されたものを含む；（ｂ）出発原料のアルキルフェノール類の少なくとも２０モル％をアルキルサリチレートに変換するために充分なカルボキシル化条件下にて、二酸化炭素を用いて工程（ａ）で得られたアルキルフェネートの混合物をカルボキシル化する工程；そして（ｃ）工程（ｂ）の生成物から出発原料の少なくとも二種類のアルキルフェノールの混合物の少なくとも約１０％を除去して、目的の添加剤を得る工程を含む方法。 （もっと読む）

【課題】エンジン堆積物を低減させる潤滑油組成物、潤滑油濃縮物および方法を提供する。
【解決手段】（ａ）潤滑粘度の基油；（ｂ）有機モリブデン化合物；（ｃ）アルキル置換ジカルボン酸、アルキル置換ジカルボン酸無水物、そしてそれらの混合物から成る基から選択されるアルキル置換ジカルボン酸化合物とアルキル・ビス−３−アミノ−１，２，４−トリアゾールの豊富な生成物を提供するのに十分な量のアミノグアニジンの塩基性塩との、堆積物低減量の反応生成物；および（ｄ）任意選択でフェナート洗浄剤が含まれる。この潤滑剤組成物および潤滑剤濃縮物成分により、（ｃ）および／または任意選択成分（ｄ）のない場合のエンジン堆積物の量よりも少ないエンジン堆積物を与える。 （もっと読む）

【課題】排気ガス再循環（ＥＧＲ）装置を設けたディーゼルエンジンにおいて、潤滑性能を向上させることができる潤滑油組成物を提供すること。
【解決手段】多量の潤滑粘度のオイルと、（i）モノビニル芳香族炭化水素の水素化重合体と共役ジエン重合体の共重合体であって、モノビニル芳香族炭化水素の水素化重合体部分が共重合体の少なくとも２０質量％となる共重合体、（ii）アルキル若しくはアリールアミン又はアミド基、窒素含有複素環基、又はエステル結合を含むオレフィン共重合体、及び／又は（ii）分散基を有するアクリレート又はアルキルアクリレート共重合体の誘導体を含む１種以上の高分子ポリマーの少量、及びフェネート／サリチレート混合清浄剤、硫黄を含有しないフェネート清浄剤及びこれらの混合物から選ばれる１種以上の中性及び/又は過塩基性金属含有清浄剤の少量、を含有する潤滑油組成物。 （もっと読む）

【課題】低硫酸灰分、低硫黄含量、そして低リン含量の潤滑油組成物であって、低硫黄含有量の燃料を用いるディーゼルエンジンの潤滑に特に好適に用いられる内燃機関潤滑用の潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】潤滑粘度の基油及び下記の添加剤成分を含み、低硫酸灰分、低硫黄含量、そして低リン含量である潤滑油組成物：ａ）金属含有清浄剤、ｂ）窒素含有無灰性分散剤、ｃ）脂肪酸と脂肪族アミンとの中和塩、ｄ）酸化防止剤、そして高分子量の窒素含有分散型ポリメタクリレート系粘度指数向上剤。 （もっと読む）

本発明は、潤滑粘度の油およびＮ−置換マルイミドを含有する組成物を提供する。本発明はさらに、内燃機関での潤滑組成物の使用に関する。一実施形態では、本発明は、燃費（典型的には、燃費の向上）、摩擦制御、または鉛腐食の制御（典型的には、鉛腐食の低減または抑制）の少なくとも１つをもたらすための、機関潤滑剤でのＮ−置換マルイミドの使用を提供する。一実施形態では、機関潤滑剤でのＮ−置換マルイミドの使用は、燃費における利益と、鉛腐食の低減または抑制との両方を提供する。 （もっと読む）

【課題】排気ガス再循環（ＥＧＲ）装置を設けたディーゼルエンジンにおいて、潤滑性能を向上させることができる潤滑油組成物を提供すること。
【解決手段】硫黄含有量が約０．３質量％未満の潤滑油組成物であって、該潤滑油組成物が、グループＩ、II、III鉱油及びこれらの混合物から選ばれる、多量の潤滑粘度のオイルと、（i）モノビニル芳香族炭化水素の水素化重合体と共役ジエン重合体の共重合体であって、モノビニル芳香族炭化水素の水素化重合体部分が共重合体の少なくとも約２０質量％となる共重合体、（ii）アルキル若しくはアリールアミン又はアミド基、窒素含有複素環基、又はエステル結合を含むオレフィン共重合体、及び／又は（iii）分散基を有するアクリレート又はアルキルアクリレート共重合体の誘導体を含む１種以上の高分子ポリマーの少量、及び末端ビニリデン含有量が少なくとも６５％であり、高反応性ポリイソブチレンから誘導される窒素含有分散剤の少量、を含有する潤滑油組成物。 （もっと読む）

【課題】 添加剤を配合しなくても、長時間過酷な条件で安定な油膜保持性を有し、ロッカーアームパッドスカッフィング防止性能、カムシャフト摩耗の防止性能及びカムシャフトピッチングの防止性能に極めて優れた４サイクルエンジン油基油を提供する。
【解決手段】 全量基準で、（Ａ）エステル系潤滑油基油１０〜９０質量％及び（Ｂ）鉱油系潤滑油基油及び／又はポリ−α−オレフィン系潤滑油基油９０〜１０質量％からなる４サイクルエンジン油基油であって、当該（Ａ）エステル系基油が、（Ａ−１）１００℃における動粘度が２０〜５０ｍｍ^２／ｓである、ジカルボン酸エステルと炭素数３〜２０のα−オレフィンの共重合体５〜３０質量％、及び（Ａ−２）１００℃における動粘度が２〜５０ｍｍ^２／ｓである多価アルコールと脂肪酸とのエステル５〜６０質量％からなることを特徴とする４サイクルエンジン油基油を提供する。 （もっと読む）

エンジンの燃料が重油の場合、グループＩＩのベースストックを少なくとも５０質量％含有する潤滑粘度の油を多量に含み、２未満の塩基性度および８０％以上の炭酸化度を有するような洗浄剤以外の過塩基化した金属ヒドロカルビル置換ヒドロキシベンゾアート洗浄剤と、洗浄剤の質量に対して、５〜５００質量％の、ヒンダードフェノール以外の油可溶性アルキル置換フェノールとをそれぞれ少量含む組成物により、トランクピストン船舶用エンジンの潤滑化が影響される。混入物のある重油の存在により引き起こされる、潤滑剤のアスファルテン沈殿は、防止または阻止される。 （もっと読む）