【課題】閉断面として剛性が高く、しかも鋼管の長手方向で径の異なる自動車用構造部材に適した薄肉鋼管およびその製造技術を提供する。
【解決手段】板厚tが０．４〜５．０mmであり、片側または両側が幅変更されたハイテン鋼板をスパイラル造管し、外径Dが３００mm以下でＶ＝t／Dとして定義される薄肉比Ｖが０．３％〜２％である異径断面を有するスパイラル鋼管とする。このスパイラル鋼管に、拡管と縮管の一方または双方の成形を施して自動車構造用部材とすることもできる。電縫鋼管では成形できなかった薄肉比Ｖの薄肉小径の鋼管を製造することができる。 （もっと読む）

【課題】オイルテンパー線と遜色ない耐へたり性や疲労強度を有する硬引き線及びその製造方法並びにばねを提供する。
【解決手段】質量％で、C：0.50〜0.70％、Si：1.00〜2.50％、Mn：0.50〜1.00％、Cr：0.50〜2.00％を含有し、残部がFe及び不可避的不純物からなる硬引き線である。この硬引き線は、その横断面の伸線後ブロック径の最大値が円相当径で2.0μm以下である。さらに硬引き線の化学成分として、質量％で、V：0.05〜0.50％、Co：0.02〜1.00％、Ni：0.02〜1.00％、及びMo：0.05〜0.50％よりなる群から選択された少なくとも一種を含んでもよい。 （もっと読む）

【課題】引張強度が７８０ＭＰａ以上の鋼材で溶接金属部の引張強度が７８０ＭＰａ以上、且つ靭性に優れたレーザビーム溶接継手を提供する。
【解決手段】溶接金属が、ｍａｓｓ％で、Ｃ：０．０２〜０．１４％、Ｔｉ：０．００６〜０．０５％、Ａｌ：０．０２％以下、Ｂ：０．００１％以下、Ｏ：０．０２〜０．０５％、Ｃ：０．１４％以下、Ｔｉ：０．０５％以下、Ａｌ：０．０２％以下、Ｂ：０．００１％以下、Ｏ：０．０２％以上、Ｃｅｑ（＝Ｃ＋Ｍｎ／６＋Ｓｉ／２４＋Ｎｉ／４０＋Ｃｒ／５＋Ｍｏ／４＋Ｖ／１４、Ｃ、Ｍｎ、Ｓｉ、Ｎｉ、Ｃｒ、Ｍｏ、Ｖ：各合金元素の含有量（ｍａｓｓ％））が０．３３〜０．５３％の組成と、面積率で４０％以上のアシキュラーフェライト相を含むミクロ組織を有し、レーザビーム溶接のシールドガスとして酸素供給ガスを含有するガスを用いたレーザビーム溶接継手。 （もっと読む）

【課題】４４０ＭＰａ以上５９０ＭＰａ未満の引張強度を有し、加工性の観点から均一伸びに優れ、外板品質の観点から降伏伸びが抑制され、めっき性も良好な高強度溶融亜鉛めっき鋼板とその製造方法を提供すること。
【解決手段】Ｃ:０．０６％以上０．２０％以下、Ｓｉ:０．５０％未満、Ｍｎ:０．５％以上２．０％未満、Ｐ:０．０５％以下、Ｓ：０．０２％以下、Ａｌ:０．６０％以上２．００％以下、Ｎ：０．００４％未満、Ｃｒ：０．１０％以上０．４０％以下、Ｂ:０．００３％以下（０％を含む）を含有し、０．８≦Ｍｎ_ｅｑ≦２．０かつＭｎ_ｅｑ＋１．３［％Ａｌ］≧２．８を満足し、フェライトを母相として第二相体積分率が１５％以下であり、第二相が体積分率３％以上のマルテンサイトと体積分率３％以上の残留オーステナイトを有し、パーライトおよびベイナイトの合計体積分率がマルテンサイトおよび残留オーステナイトの体積分率以下である。 （もっと読む）

【課題】衝撃疲労特性に優れた機械構造部品、およびこの素材となる肌焼鋼を提供する。
【解決手段】質量％で、Ｃ：０．１０〜０．３０％、Ｓｉ：１．０％以下（０％を含まない）、Ｍｎ：２．０％以下（０％を含まない）、Ｐ：０．０３％以下（０％を含まない）、Ｓ：０．０３％以下（０％を含まない）、Ｃｒ：２．０％以下（０％を含まない）、Ａｌ：０．０６％以下（０％を含まない）、Ｎｂ：０．０２〜０．１０％、Ｎ：０．００５〜０．０２５％を含有し、残部が鉄および不可避不純物からなり、面積１０μｍ²以上のＮｂ系析出物を２．０〜１０．０個／ｍｍ²、面積２μｍ²以上１０μｍ²未満のＮｂ系析出物を０．１〜０．７個／ｍｍ²含有する肌焼鋼。 （もっと読む）

【課題】原油タンクに発生する全面腐食や局部腐食を大幅に軽減できる原油タンク用鋼材と、溶接継手および原油タンクを提供する。
【解決手段】ｍａｓｓ％で、Ｃ：０．０３〜０．１６％、Ｓｉ：０．０５〜１．５０％、Ｍｎ：０．１〜２．０％、Ｐ：０．０２５％以下、Ｓ：０．０１０％以下、Ａｌ：０．００５〜０．１０％、Ｎ：０．００８％以下、Ｓｃ：０．０００１〜０．０１％、Ｃｕ：０．０３〜０．４％を含有し、かつ、Ｗ：０．０１〜１．０％、Ｍｏ：０．０１〜０．５％、Ｓｎ：０．００５〜０．２％およびＳｂ：０．００５〜０．４％のうちから選ばれる１種または２種以上を含有する鋼材を溶接して原油タンクを製造するに際して、溶接金属部が、１＜（溶接金属中のＣｕ含有量／母材中のＣｕ含有量）≦５０、および、０．２５≦（溶接金属中のＣｕ含有量／溶接金属中のＭｏ，Ｗの合計含有量）≦３、の関係を満たす溶接継手を形成する。 （もっと読む）

【課題】 自動車のパワートレインに使用する高い耐へたり性と耐久性とを備えた高強度バネを提供する。
【解決手段】 Ｃを０.５０〜０.７０質量％、Ｓｉを１.８０〜２.２０質量％、Ｍｎを０.５０〜０.８０質量％、Ｃｒを０.５０〜０.８０質量％、及びＶを０.１０〜０.２０質量％含み、残部が不可避不純物を除いてＦｅからなり、引張強度が２２００ＭＰａ級、旧オーステナイト結晶粒の粒度番号が１２〜１３のオイルテンパー線をコイリングして得られる高強度バネであって、窒化処理により設けられた窒化層を最表面部に有し、最表面部の残留圧縮応力が７００〜９００ＭＰａであって、且つ内部硬度がＨｖ６００〜７００ｋｇ／ｍｍ^２である。 （もっと読む）

【課題】ある特定の成分系の珪素含有鋼スラブを素材とした熱延板において発生する表面疵を低減する有利な熱間圧延方法を提案する。
【解決手段】Ｃ：０．０３ｍａｓｓ％以下、Ｓｉ：２．０〜５．０ｍａｓｓ％、Ｍｎ：０．００５〜１．０ｍａｓｓ％、ｓｏｌ．Ａｌ：０．０４０ｍａｓｓ％以下、Ｎ：０．０００５〜０．０１５０ｍａｓｓ％、Ｓ＋Ｓｅ：０．０３０ｍａｓｓ％以下を含有し、残部がＦｅおよび不可避的不純物からなる成分組成を有する鋼スラブを再加熱し、熱間圧延するに当たり、上記再加熱における鋼スラブの昇温速度を、再加熱開始から７５０℃までをＲ_１（℃／分）、７５０℃〜１０５０℃までをＲ_２（℃／分）とするとき、Ｒ_１およびＲ_２が下記式；
２０℃／分≧Ｒ_２≧Ｒ_１≧２℃／分
の関係を満たすように再加熱した後、熱間圧延する。 （もっと読む）

【課題】１０００℃付近の高温でも高い耐酸化性および耐スケール剥離性を有するフェライト系ステンレス鋼板を提供する。
【解決手段】Ｃ：０．０２０％以下、Ｎ：０．０２０％以下、Ｓｉ：０．１０超〜０．３５％、Ｍｎ：０．１０〜０．６０％、Ｃｒ：１６．５〜２０．０％、Ｎｂ：０．３０〜０．８０％、Ｍｏ：２．５０超〜３．５０％、Ｃｕ：１．００〜２．５０％を含有し、１０００℃で２００時間の大気中連続酸化試験後の酸化増量が４．０ｍｇ／ｃｍ²以下であり、スケール剥離量が１．０ｍｇ／ｃｍ²以下であることを特徴とする耐酸化性に優れたフェライト系ステンレス鋼板。Ｗ：２．０％以下、Ｔｉ：０．２０％以下、Ｂ：０．００３０％以下、Ｍｇ：０．０１００％以下、Ａｌ：１．０％以下、Ｎｉ：１．０％以下、Ｓｎ：１．００％以下、Ｖ：０．５０％以下、Ｚｒ：１．０％以下、Ｈｆ：１．０％以下、Ｔａ：３．０％以下の１種以上加えても良い。 （もっと読む）

【課題】フェライト系ステンレス鋼の加工性および溶接特性を向上させるとともに、コストの面でも優れたフェライト系ステンレス鋼板およびフェライト系ステンレス鋼管を提供する。
【解決手段】質量％で、Ｃｒ：10〜20％、Ｃ：0.01％以下、Ｎ：0.01％以下、Ｓｉ：1.5％以下、Ｓ：0.06％以下、およびＭｎ：（５×〔％Ｓ〕）〜（５×〔％Ｓ〕＋0.3）％を含有し、さらに、Ｔｉ：７×（〔％Ｃ〕＋〔％Ｎ〕）〜0.50％およびＮｂ：14×（〔％Ｃ〕＋〔％Ｎ〕）〜0.80％（但し〔％Ｍ〕は鋼中の元素Ｍの含有量を示す）のうちから選んだ少なくとも１種を含有し、残部Ｆｅおよび不可避的不純物からなるフェライト系ステンレス鋼板とする。 （もっと読む）