【課題】本発明は、被覆ゴムを構成するゴム組成物中にコバルト塩を含有しない場合であっても、スチールコードとの接着性に優れ、モジュラスの低下を抑えることができるスチールコード・ゴム複合体を提供する。
【解決手段】本発明のスチールコード・ゴム複合体は、遊離酸を10質量％以下含有する有機酸金属塩を配合したゴム組成物を、スチールコードに被覆してなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】バンチャー型撚線機を用いて製造されるスチールコードの最外層フィラメントのふくらみを有利に抑制することのできるスチールコードの製造装置及び製造方法を提供する。
【解決手段】複数本の素線又はコードを撚り合わせて撚線を製造するバンチャー型撚線機１０と、このバンチャー型撚線機１０により製造された撚線に捩じりを加えるオーバーツイスター１３と、上記バンチャー型撚線機１０により製造された撚線の移動経路における上記オーバーツイスター１３より前に設けられ、当該撚線に塑性加工を加える塑性加工装置１４とを備える装置１及びこの装置によりオーバーツイスター１３による捩じり加工の前に、撚線ｃに塑性加工を施す方法。 （もっと読む）

【課題】乗心地や高速耐久性に優れた空気入りタイヤを提供することができる単線スチールコード・ゴム複合体の製造技術を提供する。
【解決手段】伸線された単線スチールコード１０に波付けした後、連続して、ゴムを被覆して、以下の関係を満足する単線スチールコード・ゴム複合体１１を製造する単線スチールコード・ゴム複合体１１の製造方法。前記単線スチールコード・ゴム複合体１１を用いて作製されたシート状ベルトが用いられている空気入りタイヤ。０．３００≦ａ≦０．４５０。０．００２≦（ｂ−ａ）≦０．０１０。（ｂ＋０．３００）≦ｃ≦（ｂ＋０．４５０）。但し、ａ：単線スチールコードのフィラメント径（ｍｍ）。ｂ：波付けされた単線スチールコードの最大径（ｍｍ）。ｃ：単線スチールコード・ゴム複合体の最大径（ｍｍ）。 （もっと読む）

【課題】スチールコードのトーションを、より安価かつ簡便に制御することのできる、トーションの制御性に優れたスチールコードの製造方法および製造装置を提供する。
【解決手段】複数本のスチールフィラメントを撚り合わせてスチールコード１とした後、スチールコード１を複数個の溝付きプーリ１１に通過させるスチールコードの製造方法である。スチールコード１の通線時に、溝付きプーリ１１の溝に平行な面と、スチールコード１とが、角度をなすものとする。溝付きプーリの溝に平行な面と、スチールコードとのなす角度θが、０．９°≦θ≦６．０°を満足することが好ましい。 （もっと読む）

【課題】乗り心地を悪化させることなく耐久性および軽量性に優れた空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】左右一対のビードコア間にわたりトロイド状をなして跨る少なくとも１枚のカーカス層からなるカーカスと、カーカスのクラウン領域のタイヤ径方向外側に配設されて接地部を形成するトレッド部と、トレッド部とカーカスのクラウン領域との間に配置されて補強部を形成する、少なくとも２枚のベルト層からなるベルトを備える空気入りラジアルタイヤである。ベルト層を構成する補強材が、２本のコードを対にして引き揃えた束６であり、かつ、コードを構成するフィラメント７の径をａ（ｍｍ）としたとき、隣接する２層の前記ベルト層の層間ゲージの少なくとも１つが、コードの外接円８を用いて表した間隔よりも期待値としてａ／３（ｍｍ）以上増加する。 （もっと読む）

【課題】剛性を悪化させることなく耐久性および軽量性に優れた空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】左右一対のビードコア間にわたりトロイド状をなして跨る少なくとも１枚のカーカス層からなるカーカスと、カーカスのクラウン領域のタイヤ径方向外側に配設されて接地部を形成するトレッド部と、トレッド部とカーカスのクラウン領域との間に配置されて補強部を形成する、少なくとも２枚のベルト層からなるベルトを備える空気入りラジアルタイヤである。ベルト層を構成する補強材が、２本のコードを対にして引き揃えた束６であり、かつ、コードを構成するフィラメント７のフィラメント径をａ（ｍｍ）としたとき、隣り合う束６同士の間隔が、コードの外接円８を用いて表した間隔よりも期待値としてａ／４（ｍｍ）以上増加する。 （もっと読む）

【課題】剛性を悪化させることなく耐久性および軽量性に優れた空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】少なくとも２枚のベルト層からなるベルトを備える空気入りラジアルタイヤである。ベルトの１層目の第１ベルト層と２層目の第２ベルト層が、ともに複数本のフィラメントを撚り合わせた所定本数のコード６を有し、かつ、これらのコード６の一部が２本のコードを束ねたコード束７を構成する。所定本数のコードを等間隔に配置した場合のコード間隔をＡ（ｍｍ）、所定本数のコードを２本束として等間隔に配置した場合のコード束間隔をＢ（ｍｍ）、としたとき、コード束７と隣接するコード６またはコード束７との間隔の少なくとも一方がＢ（ｍｍ）である。 （もっと読む）

【課題】操縦安定性を悪化させることなく耐久性および軽量性に優れた空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】左右一対のビードコア間にわたりトロイド状をなして跨る少なくとも１枚のカーカス層からなるカーカスと、カーカスのクラウン領域のタイヤ径方向外側に配設されて接地部を形成するトレッド部と、トレッド部とカーカスのクラウン領域との間に配置されて補強部を形成する、少なくとも２枚のベルト層からなるベルトを備える空気入りラジアルタイヤである。ベルト層を構成する補強材が、２本のコードを対にして引き揃えた束６であり、かつ、コードを構成するフィラメント７の径をａ（ｍｍ）としたとき、束を構成するコードの間隔が、コードの外接円８を用いて表した間隔よりも期待値としてａ／４（ｍｍ）以上増加する。 （もっと読む）

【課題】ゴム浸透性と生産性を両立し、タイヤに適用した場合、強度を損ねることなくタイヤの軽量化を可能にすることができるゴム物品補強用スチールコードおよびそれを用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】２本のコアフィラメント１を撚り合わせることなく並列して配置したコアと、コアの周囲に撚り合わされた６本のシースフィラメント２からなるゴム物品補強用スチールコードである。コアフィラメント１の径をｄｃ（ｍｍ）、シースフィラメント２の径をｄｓ（ｍｍ）、シースフィラメント２の撚りピッチをｐ（ｍｍ）としたとき、下記式（Ｉ）、
Ｄ＝［Ｌ―６ｄｓ｛１＋（Ｌ／ｐ）^２｝^１／２］／６ （Ｉ）
（ここで、Ｌ＝（π＋２）ｄｃ＋πｄｓ）により表わされる平均的なシースフィラメント間隔Ｄが、２５〜８０μｍである。 （もっと読む）

【課題】屈曲耐久性に優れたワイヤロープを提供する。
【解決手段】ワイヤロープ１０は、車椅子を搭載位置に固定するために用いられるものであり、減面加工された素線１２を多数本撚り合わせて形成したストランドを複数本撚り合わせて形成されている。ワイヤロープ１０は、スウェージング加工が施されておらず、各素線１２の減面加工前の断面積をａとし、減面加工後の断面積をｓと表した場合に、（１−ｓ／ａ）×１００％と表される素線１２の減面率が９７．５％〜９８．５％であることを特徴とする。スウェージング加工が施されないことで、ワイヤロープ１０の屈曲耐久性を向上させることができる。また、ワイヤロープ１０を構成する素線１２の減面率を上記のように設定することで、スウェージング加工が施されないことによる柔軟性と引張強度の悪化が抑制される。 （もっと読む）