【課題】ＦＲＰ製防音パネルでも、意匠性の維持・確保が簡単に得られる構成を提供するものである。
【解決手段】芯材と、前記芯材の両側に配置された繊維強化プラスチック製スキン材と、前記スキン材を相互に接続する繊維強化プラスチック材からなるリブ材とを含むサンドイッチパネルで構成された防音パネルであって、前記防音パネルは少なくとも立設した略平面部を有する壁部と、建築物躯体に固定する取付部とから構成され、前記壁部の片側および／または両側表面に樹脂シートを張り付けたことを特徴とする防音パネル。 （もっと読む）

【課題】材料コストや大掛かりな作業を必要とせず、列車走行時に発生する振動や騒音を低減することができる振動低減工法を提供する。
【解決手段】廃タイヤ１を、鉄道線路の枕木２下部の道床Ａに埋設する防振低減工法である。廃タイヤ１を径方向に２分割し、２分割された廃タイヤを、切断面が下になるようにして枕木２下部の道床Ａに埋設する。また、廃タイヤ１を、一対のレールＢの幅方向にサイド部同士が接する状態で複数配設し、その複数のトレッド表面上に枕木２を載設する。 （もっと読む）

【課題】電気融雪器のヒータを極めて薄肉に構成し、且つ耐水性、耐候性及び耐蝕性に優れ、レールやその周辺部に設置して安全且つ安定的に作動させる。
【解決手段】細管からなるシース内に発熱体を通し無機材を封入してなるヒータ本体２を、ヒータ本体２の外径よりも薄肉な支持板３に形成されたスリット３１に嵌め込んで固定し、この支持板３の表裏両面を熱拡散材である熱伝セメント４で被覆して定着一体化させる。 （もっと読む）

【課題】多くの費用を必要とすることなく、列車が継目部を通過する際の騒音を低減できるようにすること。
【解決手段】左側レールと右側レールとの２本のレールが平行して敷設されてなる鉄道用の線路において、左側レールの継目部と右側レールの継目部とが平行する位置に設けられていないことにより、継目部を通過する際の列車の騒音を低減できるようになる。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造の防音材によってレールの継目部分から発生する騒音を低減することができるレールの防音構造を提供する。
【解決手段】防音材１０Ａ，１０Ｂは、レール６Ａ，６Ｂの継目部分の側面との間に隙間をあけて、レール６Ａ，６Ｂの継目部分で発生する騒音を低減し、継目部分の前後のレール６Ａ，６Ｂに固定部材１１によって着脱自在に固定される。防音材１０Ａ，１０Ｂは、レール６Ａ，６Ｂの継目部分の両側面と防音材１０Ａ，１０Ｂの内側側面との間に所定の隙間をあけて配置されており、内側に吸音材１０ａを有し、外側に制振材１０ｂを有する。継目部分の前後のレール６Ａ，６Ｂ上を車輪が通過してレール６Ａ，６Ｂが振動すると、レール６Ａ，６Ｂからの転動騒音が制振材１０ｂに伝播するのを吸音材１０ａが防ぐため、制振材１０ｂの振動が低減し制振材１０ｂからの放射音が低減する。 （もっと読む）

【課題】現場での軌道レール水密ゴムの調整作業を不要として作業者の負担を軽減すると共に、水密性を確保すること。
【解決手段】 下部戸当り６−３に設けられた凹部６ｂと軌道レール４との間の軌道レール４の幅方向における寸法により複数の中から選択される側部調整板６６を下部戸当り６−３の凹部６ｂとくさび状金物６５との間に配設している。よって、軌道レール水密ゴム６２をその寸法に合わせるために行う軌道レール水密ゴム６２の切断等の調整作業を不要として、軌道レール４とくさび状金物６５との間に軌道レール水密ゴム６２を挿入する挿入作業を容易化することができるので、作業者の負担を軽減することができると共に、現場での軌道レール水密ゴム６２の切断等の調整作業が不要となり、軌道レール水密ゴム６２の精度を確保できるので、軌道レール水密ゴム６２の水密性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】架線５に過大な外力を作用させることなく、架線５を収容溝に９６ａ−１に収容すると共に、水圧荷重が作用した場合に架線５の水密性を向上させる。
【解決手段】 架線部水密ゴム９６の突出部９６ｈ−１，９６ｈ−２が接合されて収容溝９６ａ−１に架線５を収容する。この架線部水密ゴム９６は、側部９６ｇ及び突出部９６ｈの外側の面で構成される水圧面９６ｆを備え、その水圧面９６ｆに水圧荷重が作用すると突出部９６ｈ−１，９６ｈ−２が互いに密着する方向に収縮して第１扉体側架線部水密ゴム９６ａの接合面及び第２扉体側架線部水密ゴム９６ｂの接合面とが密着し、収容溝９６ａ−１に収容された架線５が挟持されるので、水圧荷重が発生した場合には架線５の周囲の水密性を向上させることができる。一方、水圧荷重が発生する前において架線５は挟持された状態となっていないので、架線５に外力が作用しない。 （もっと読む）

【課題】 敷設状態にある既存レールを撤去せず、そのまま直接加工するようにして迅速且つ高精度に施工することができ、充分な安全性を確保した上で車走行中の騒音および振動を確実に防止可能とする新たなレール加工技術を提供する。
【解決手段】 敷設済み既存レール１，２の遊間３に熔接用スペーサー４を装着（Ａ）してヘッド１２，２２端間だけに熔融鉄５を注入して一体的に連結（Ｂ）されたものとなし、先の熔接用スペーサー４を取り除（Ｃ）くと共に、熔接による肉盛り部分５１を平滑面仕上げ（Ｄ）した後、ウェブ１０，２０端間間隙である平面矩形仮想空間３０の対角線３１上か、またはレール１，２軸心７に対する平面内角度がその対角線３１よりも鋭角θであって２５°程度の範囲内となる仮想線３２上かの何れか線上で垂直方向に切断加工（Ｅ）した、列車用レールの遊間改造方法である。 （もっと読む）

【課題】軽快な印象を与えるものであり、しかも、汚れが溜まり難い遮音パネルを提供する。
【解決手段】矩形状の透光板１を保持した矩形状の枠体２に支持体に対する取り付け部１９、２１を設け、透光板１の互いに対向する両辺部に略同じ方向に突出するフランジ部１ａを夫々設けてあり、枠体２の一側面に夫々のフランジ部１ａを挿脱自在な凹部１６を各別に形成してあり、凹部１６の夫々にフランジ部１ａの夫々を挿入した状態において、フランジ部１ａに形成された貫通孔１ｃにボルト部材２７を挿通させて枠体２に取り付けることによって、透光板１のフランジ部１ａに交差する方向への移動を許容しかつ透光板１のフランジ部１ａの突出方向への移動を規制するように構成してある。 （もっと読む）

【課題】 寒冷地において、列車の底面に巻き上げた氷雪が付着して固まり状になって、列車の走行中に氷雪が離脱して飛来しても、線路上のレール間に配置されたレール駆動シャフトや信号用配線等の鉄道設置具に衝突するのを防ぐことができる枕木を提供することを目的とする。
【解決手段】 直方体形状の枕木本体１と、枕木本体１の上面に形成され、列車進行方向に登り勾配の傾斜面４を有する。傾斜面４には、複数の突部３が形成されている。そして、各突部３が、角錐状に形成されている。この枕木本体１は、線路上のレールの間に設置されたレール駆動シャフトや信号用配線よりも列車進行方向の後方に配置されている。 （もっと読む）