【課題】高架鉄道において列車から落下し、或いは持ち込まれる雪塊を速やかに融雪用凹部に収容することにより、分岐器が転換不能になる事態を未然に防止し、また集中降雪にも対応でき、しかも融雪用凹部を設けることによる枕木の不安定性を解消した高架鉄道用分岐器融雪ピットを提供する。
【解決手段】鉄道用高架１に鉄道線路の分岐器１６を支持すべく設置するピット躯体２は、基部３と、基部３に幅広溝状に形成した有底の融雪用凹部４と、基部３の長手方向に離間して融雪用凹部４の両側壁から対向して突出した各一対の多数の枕木受け部５とから構成してある。融雪用凹部４の底面４Ａには発熱体７を配置し、ピット躯体２には載架する枕木１２の端部側１２Ａを夫々保持する横圧支承具８が設けてある。 （もっと読む）

【課題】設置及び解体を簡便に行うことができる鉄道軌道用防音壁を提供する。
【解決手段】鉄道軌道Ｒ内のレール３に取付金具１が取り付けられ、その取付金具１がレール３に対し着脱自在となされていることで、防音パネル２をレール３に対して着脱自在とすることができ、鉄道軌道Ｒにおいて防音壁１０の設置及び解体を簡便に行うことができる。またレール３が鉄道軌道Ｒにおいて列車が走行するために設けられたものであれば、既設のレール３に取付金具１を取り付け極めて簡便に防音壁１０を設けることができる。 （もっと読む）

【課題】軌道側のエネルギーを床版側に伝播させないことで床版、鉄道橋の鋼床版における騒音低減を可能にした簡素な構成の軌道構造用の遮音マットとその遮音マットの製造方法の提供。
【解決手段】本発明の軌道構造用の遮音マットは、床版の上部に積載されるバラスト２０を介して鉄道車両が走行するレール１５を支持する軌道構造における遮音マット３０である。遮音マット３０は、床版とバラスト２０との間に設けられ、遮音マットの外皮を形成するマット外皮体３１と、マット外皮体の内部に封入され、レール１５側から床版１０側に伝播されるエネルギーを遮断するための不凍性の粘性液状体３６とから構成されている。遮音マット３０とバラスト２０との間には、路盤マット２１が設けられているとよい。 （もっと読む）

【解決手段】支持ブロックと持ち上げブロックとが配置された連結スリーブと、スプリング振動遮断機と、を備える分割式振動遮断装置であって、連結スリーブは上スリーブと下スリーブからなり、上スリーブと下スリーブの間に分割可能な連結構造が採用され、持ち上げブロックは上スリーブに配置され、支持ブロックは下スリーブに配置されることを特徴とする分割式振動遮断装置を提供する。また、この分割式振動遮断装置の持ち上げにより実装方法を提供する。 （もっと読む）

【課題】降雪した雪が、積雪しないようにする事が出来る安全な雪避け装置を提供する。
【解決手段】送風機構より送風された空気が、誘導管を通じて排出管のエアー噴出機構より噴射されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】温度差の大きな屋外環境での使用において、取付部のＦＲＰ製補強部材とＦＲＰ製スキン材との接着面に剥離が生じることがなく、２つの部材の一体化により設計上期待される強度、剛性を発揮することができ、耐久性のあるＦＲＰ製防音壁、また、位置精度の悪いアンカーボルトに合わせて、施工現場で取付部に固定用貫通孔の加工ができる取付部構造をもったＦＲＰ製防音壁を提供することである。
【解決手段】ＦＲＰ製の防音パネル部と、該防音パネル部の高さの２〜２０％の奥行きを有し、固定用の貫通孔を設けた取付部とを有し、前記取付部が少なくとも補強部材であるＦＲＰ製中実体とＦＲＰスキン材から構成され、前記ＦＲＰスキン材は前記ＦＲＰ製防音壁全体に亘って表面に存在し、前記ＦＲＰ製中実体は少なくとも幅方向の一部において取付部から防音パネル部の下部に延在しているＦＲＰ製防音壁。 （もっと読む）

【課題】装置自体を軽量として設置しやすく、遮音性に優れた遮音装置およびその遮音装置を用いた防音壁を提供することを目的とする。
【解決手段】遮音装置は、音を屈折させる屈折手段と、屈折手段で屈折させた音の焦点位置または焦点近傍に音エネルギーを吸収する音エネルギー吸収手段２０とを備えている。この遮音装置の屈折手段として、音を屈折させる媒質を内部に有する球状、筒状、またはカマボコ状の袋体で構成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】土壌を汚染することなくかつ簡易な構成で、車輪とレールとの摩擦を低減させることができる軌道摩擦低減装置を提供する。
【解決手段】脱線防止ガード１の内方側にて該脱線防止ガード１に沿って固定された給水パイプ７と、この給水パイプ７にその長さ方向に間隔をおいてかつ脱線防止ガード１のアングル材２の垂直支持部２Bを貫通するよう配置された噴射ノズル８とからなる散水手段６を設けたので、この散水手段６の噴射ノズル８から噴射された水が、カーブ区間のレールＲに散水され、これによってカーブ区間の車輪とレールＲとの摩擦が低減される。すなわち、脱線防止ガード１に沿って固定された給水パイプ７と、この給水パイプ７に間隔をおいて設けられた噴射ノズル８という簡易な構成によって、カーブ区間の車輪とレールＲとの摩擦を低減させることができ、従来の摩擦低減装置と比較して大幅な構造の簡素化が実現される。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で大幅なコスト増加となることなく、発生する電磁波を大幅に低減することのできる面状発熱体の設置方法を提供する。
【解決手段】複数の面状発熱体１０を、隣接する面状発熱体の間で隣接する電極線１２，１３のみが重なり合うように順次並べて配置し、重なり合う電極線１２，１３の各々には、発生する電磁波が相互に打ち消し合うように極性のみが反対の位相の電流が流れるように、各面状発熱体１０に電力を印加する。このように面状発熱体を設置すると、隣接する面状発熱体の重なり合う電極線の各々から発生する電磁波は相互に打ち消し合い、全体として発生する電磁波は略ゼロに近くなる。また、重ね合わされているのは電極線の部分だけであって発熱部は重ね合わされておらず、発熱部の面積のロスや、厚み、重量の大幅な増加は生じない。 （もっと読む）

【課題】ランニングコストが不要で、構造簡単な鉄道レールの制音構造を提供する。
【解決手段】遮音シート１２と遮音カバー１４とを積層してなる第１の遮音部材１６を、鋼材からなる鉄道レール腹部１０ａの側面に当接しないように間隔を置いて対面し、かつ鉄道レール１０の長さ方向に沿って配設した。遮音シート１２は肉厚１．８ｍｍ程度の、ゴム状弾性を有するゴム又はプラスチック製シートである。遮音カバー１４は、肉厚０．８ｍｍ〜１．２ｍｍの鋼板を所定形状に折曲げ成形されてなる。遮音カバー１４は、遮音シート１２の形状を保持する役割もある。遮音シート１２は、鉄道レール腹部１０ａの側面に対面する内側に配置される。 （もっと読む）