【課題】 建設現場等において歩行者を落下物から保護でき、通路レイアウトの自由度が高いモジュール式歩行者トンネルを提供する。
【解決手段】 トンネル構造体１は、フレーム４と、歩行者を保護するためにフレーム２の内側に設けられた屋根プレート４と、フレーム２に旋回可能に取り付けられた４本の支持脚部３と、別のトンネル構造体１を組み合わせるためにフレーム２の少なくとも一辺に設けられた接続セクションとを含む。支持脚３は、接地条件に応じて長さが調節可能であり、ガスシリンダ５によってフレーム２外側の使用位置とフレーム２内側の格納位置とにブロックされる。 （もっと読む）

【課題】トンネル内の防護壁に、歩廊及び配線・配管類を配設するピット構造の機能を合わせ持った路側構造物を、少ない工程で、工期を短縮して構築する。
【解決手段】方形板状のプレキャスト部材で形成された側壁部材を、トンネル覆工体１の長手方向に沿って複数個連接させて防護側壁１１を立設し、防護側壁１１と覆工体１内側壁との間に設けた間隔保持材によって防護側壁１１のトンネル中心側への倒れを抑制しつつ、床版上面から側壁部材上端より所定高さ下がった位置までコンクリート材を打設して防護床壁３１を形成し、側壁部材の上端部に形成された蓋部材取付部と、トンネル覆工体１内側壁に形成された蓋部材取付部との間に、蓋部材２１を着脱自由に取りつけ、蓋部材２１下面と防護床壁３１上面との間の空間に配線・配管類収納用のピット構造５１を形成し、蓋部材２１の上面に歩廊を形成する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で、効率よく切羽の作業員を保護できる肌落災害防止装置を提供する。
【解決手段】少なくとも２本のワイヤと、平面積が作業員の投影面積以上であるマット状の衝撃吸収体とから構成する。 （もっと読む）

【課題】トンネル内での事故や火災に際して人員が避難できるようにする。
【解決手段】スラブ２、３は、トンネル１の片側あるいは両側の円形壁面に近い位置に、ボックスタイプの防火装置８によって防護された開口部７を一定間隔で設けており、これらは、車輌通行帯４、５からサービス通路６に人が安全に移動できるように、閉じられた上下方向の連絡通路１０に連結されている。サービル通路６には、トンネル内での事故や火災が生じたときのために、パーソナルアクセスと人の避難を可能とするためのシャトル・タイプ９の緊急用車輌がスラブ３に吊られている。 （もっと読む）

【課題】トンネル内に設けた仕切り壁の下方に避難通路を形成したトンネルにおいて、トンネル内の上方に設けられる避難扉を、メンテナンス性の優れたものに構成する。
【解決手段】立ち上がり体５の一部に切り欠き部５ｃを形成し、該切り欠き部５ｃを跳ね上げ式に開閉する外側扉体７を設ける一方、前記切り欠き部５ｃに対向する仕切り壁３に避難通路６に続く避難口３ｃを形成し、該避難口３ｃを仕切り壁３に沿ってスライド式に開閉する内側扉体１２を設けて、前記外側扉体７の開放作動に伴い内側扉体１２を開放作動するよう連繋手段を用いて連繋するにあたり、前記連繋手段は、外側扉体７の全開姿勢への変姿に伴い連繋を解除し、外側扉体７の閉鎖作動に伴い連繋を復帰する構成とする。 （もっと読む）

【課題】トンネル内に本通路と避難通路とが形成されたものにおいて、本通路から避難通路へのあいだの避難経路に設けられる扉体を操作性よく開放できる構成とする。
【解決手段】トンネル１内を仕切り壁３を介して上下に仕切り、上側に車道（本通路）４と立上がり体５とを形成し、下側に避難通路６を形成する一方、前記立上がり体５の一部に切り欠き部５ｃを形成し、該切り欠き部５ｃに対向する仕切り壁３に、避難通路６に続く避難口３ｃを切り欠き形成するにあたり、前記立上がり体５の切り欠き部５ｃには、立上がり体５に続く上片部７ｅと側片部７ｄとを備え、跳ね上げ式に切り欠き部５ｃを開閉する外側扉体７を設け、仕切り壁３の避難口３ｃには、仕切り壁３に沿ってスライド式に避難口３ｃを開閉する内側扉体１２を設ける構成とする （もっと読む）

多通路トンネルは、トンネルボーリングマシン（１）で施工される円形の断面を持ったトンネルであり、トンネル中央に配置されその全高に及ぶ壁（２）と、トンネル底部から少し上がった位置に敷設されたスラブ（３）とを具え、隣り合う独立した二本の通路と二つの小区分を持ったサービス通路を形成する。この二本の通路の側方内側とサービス通路の二つの小区分内側には、事故や火災時の区間的なアクセスに供するために、シャトルタイプの車輌（４）が組込まれている。 （もっと読む）

【課題】耐摩耗性および耐候性等の耐久性、水滴離水性（滑水性ともいう）、ならびに防汚性の向上した撥水撥油防汚性反射板およびその製造方法ならびにそれを用いたトンネル、道路標識、表示板、乗り物および建物を提供する。
【解決手段】第１の官能基３が表面に導入された反応性基材４、および第１の官能基３と反応して共有結合を形成する第２の官能基７が表面に導入された反応性透明微粒子９を接触させた状態で加熱し、次いで酸素を含む雰囲気中で加熱処理して得られる、表面に透明微粒子が融着された基材１ａの表面に撥水撥油防汚性被膜１１を形成することにより製造される撥水撥油防汚性反射板１２、ならびにこれを用いたトンネル、道路標識、表示板、乗り物および建物。 （もっと読む）

【課題】斜坑内を車両が傾斜方向下方に向けて逸走してくるのを途中で停止もしくは減速させることができる車両逸走防止装置を提供する。
【解決手段】斜坑Ｔの底面ＴＳに、この底面から起倒可能に設けられて、起立することによって傾斜方向下方に向けて逸走してくる車両に該車両を塞き止めるように当たる塞止め手段（塞止め板４，４、連結ワイヤ５、）２と、この塞止め手段２を起倒するように駆動する駆動手段（シリンダ装置１５，１５）３とを備えている。したがって、斜坑Ｔ内を車両が傾斜方向下方に向けて逸走してくると、途中でこの塞止め手段２に車両が衝突し、その衝撃を塞止め手段２によって受けることができるので、車両を停止もしくは減速させることができる。 （もっと読む）

【課題】車両通行を確保しつつ既設トンネルの拡大工事等を行う場合に用いて好適な、側方への移設が容易で工期・工費の節約が図れる通行車両保護用プロテクタを提供する。
【解決手段】プロテクタエレメント２０ａを前後に多数連結してなる通行車両保護用プロテクタ２０であって、該プロテクタエレメントの両側壁部下端４隅に側方に移動可能に支持する移動機構２２が設けられ、連結される該プロテクタエレメントの両側壁部同士はヒンジ部３６ａを有して屈曲可能な連結部保護側板３６で繋がれ、該連結部保護側板３６には前後のプロテクタエレメントの側壁部１０同士の離間距離を吸収調節可能な離間距離調節手段が設けられ、連結部上部には一方のプロテクタエレメントの天板部に一端が固定されて、他端が他方のプロテクタエレメントの天板部に縁切りされて覆い被さる、該プロテクタエレメントよりも幅広な連結部保護天板４２が設けられている。 （もっと読む）