【課題】エンジンのピストンクーリング装置において、シリンダブロックの大幅な変更を不要とし、潤滑オイル配分を低減しつつ十分な冷却性能を確保し、部品点数の削減、軽量・小型化、燃費向上、音振低減、低コストとし、しかも、異音振動対策効果を高くすることにある。
【解決手段】オイルポンプケース（４６）とバランサユニットケース（１６）とを連結してクランクケース（４）の複数のクランクジャーナル受部（９）に架橋させて固設し、オイルポンプケース（４６）とバランサユニットケース（１６）との一つ以上にクランク軸方向（Ｘ）に延出するピストンクーリング用潤滑オイル通路ボス（６４）を設け、このピストンクーリング用潤滑オイル通路ボス（６４）には複数のピストン（１４）に夫々臨ませた複数のオイルジェット（６６）をクランク軸方向（Ｘ）に離間させて設けている。 （もっと読む）

【課題】シリンダボアの摩耗を抑制しつつ内燃機関の冷間時の始動性を向上させる。
【解決手段】潤滑システム２は、内燃機関１のピストン１２及びシリンダボア１４にオイルを噴射するオイルジェット２５０を含む潤滑装置２００と、潤滑装置２００へのオイルの供給量を調整するオイルコントロールバルブ２６と、内燃機関１の始動開始から内燃機関の動作状態が所定の条件を満たしている間、オイルジェット２５０からのオイルの噴射を停止させるようにオイルコントロールバルブ２６を制御する制御部３０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の潤滑装置において、燃費を悪化させることなく且つ装置を追加することなくオイルの温度を上昇させる。
【解決手段】内燃機関１のオイルの温度を検知する検知手段１４と、内燃機関１への燃料の供給が一時停止されるフューエルカット状態であるか否か判定する判定手段１０と、内燃機関１の回転軸から動力を与えられ該内燃機関１内にオイルを循環させるために該オイルを吐出する吐出手段５と、を備えた内燃機関の潤滑装置において、検知手段１４により検知される温度が閾値以下で且つ判定手段１０によりフューエルカット状態であると判定されるときは、そうでないときよりも、吐出手段５の仕事を増加させる増加手段１０を備える。 （もっと読む）

【課題】冷却部へのオイル供給停止およびオイル供給再開に伴う系統圧の変動を抑制することができる内燃機関の潤滑装置を提供する。
【解決手段】内燃機関の潤滑装置（１００）は、内燃機関の摺動部（２００）および冷却部（２１０）に向けてオイルを吐出する可変ポンプ（１０）と、可変ポンプから吐出されたオイルの冷却部への供給および供給停止を行う冷却部オイル供給状態変更手段（２０，３０）と、内燃機関の運転状態に関する情報を取得する状態取得手段の取得結果に基づいて、可変ポンプおよび冷却部オイル供給状態変更手段をそれぞれ制御する制御手段（５０）と、を備え、制御手段は、冷却部へのオイル供給停止に先立って可変ポンプの出力が低減するように可変ポンプを制御することを特徴とするものである。 （もっと読む）

【課題】エンジンオイルの潤滑を充分に行い得て、しかも、エンジンの小型化並びに出力向上を実現することができるエンジンを提供する。
【解決手段】エンジン前方側に配置されたクランク室１４と、エンジン後方側に配置されてエンジンオイルのオイルタンクを兼用するミッション室１５と、クランク室１４を構成するクランクケース１３の側面に配置されてクランクシャフト用スプロケットとカムシャフト用スプロケットとの間に回動移動可能に巻き掛けられたカムチェーン２６と、エンジン底部に貯留するエンジンオイルを吸い上げてミッション室１５ヘと圧送するスカベンジポンプ２９と、スカベンジポンプ２９のポンプ駆動軸中心をエンジン側方視にてクランク軸の回転中心とミッション室１５との間に配置すると共に、スカベンジポンプ２９にカムチェーン２６に向けてエンジンオイルを吹き掛けるオイル噴出ノズル５５を設けた。 （もっと読む）

【課題】潤滑油の希釈率が高くなることを抑制しつつ、燃費悪化の抑制、ＰＭ粒子数増加の抑制を図ること。
【解決手段】本発明は、内燃機関１０の気筒１２内を往復動するピストン２０へ向かって潤滑油を噴射するオイルジェット４６と、気筒１２内に燃料を噴射する燃料噴射弁３８から噴射された燃料の、内燃機関１０始動からの総噴射量を算出する噴射量算出手段７２と、潤滑油の油温を計測する油温計測手段としての油温センサ６０と、内燃機関１０始動からの燃料の総噴射量に応じたオイルジェット４６の作動油温領域Ａを決定する作動油温領域決定手段７４と、油温センサ６０によって計測された油温が、噴射量算出手段７２で算出された総噴射量における作動油温領域Ａに属するか否かを判定し、当該判定の結果に応じてオイルジェット４６の動作を制御するオイルジェット制御手段７６と、を有する内燃機関の制御装置である。 （もっと読む）

【課題】ピストンおよびオイルを早期に昇温させることができる内燃機関の潤滑システムを提供する。
【解決手段】内燃機関の潤滑システム（１００）は、内燃機関（１０）の運転状態に関する情報を取得する運転情報取得手段と、内燃機関のピストンにオイルを供給するオイルジェット手段（４０）と、オイルジェット手段に供給されるオイルを内燃機関の排気で加熱する加熱手段（５１，６０，６１）と、運転情報取得手段の取得結果に基づいて、オイルジェット手段の動作を制御するとともに、加熱手段の動作を制御する制御手段（７０）と、を備えることを特徴とするものである。 （もっと読む）

【課題】焼き付きを抑制することが可能なコンロッド冷却構造を提供すること。
【解決手段】コンロッド２の揺動方向と並列な位置に設けられ、コンロッド２の外部からコンロッド２の小端部４と大端部６との間にオイルを噴射するオイルジェット１０と、を具備し、オイルジェット１０は、コンロッド２の任意の揺動位置において小端部４と大端部６とを結ぶ仮想直線に対し垂直で、かつオイルジェット１０の所定の一点と結ばれる垂線９の上側、及び垂線９の下側に向けてオイルを噴射することを特徴とするコンロッド冷却構造。 （もっと読む）

【課題】機関始動時において、潤滑性能の低下に起因するシリンダボア壁面の損傷を抑制する。
【解決手段】
オイルポンプ６はシリンダボア３の壁面を含む内燃機関の各部位に潤滑油を供給する。このオイルポンプ６の吐出圧は、機関運転状態に基づいて低圧と高圧とに切り替えられるとともに潤滑油の温度が所定温度以下であるときには機関運転状態に関わらず低圧に設定となるよう設定されている。そして、内燃機関の始動時から所定期間が経過するまでは吐出圧を低圧とする設定を無効化してオイルポンプ６の吐出圧を強制的に高圧に設定する。 （もっと読む）

【課題】クランクシャフト３内部を通して供給される潤滑油を利用してシリンダ６内壁面にオイルジェット２１を供給できるようにする。
【解決手段】アッパリンク１１とロアリンク１３とコントロールリンク１５とを備えた複リンク式ピストン−クランク機構を備え、クランクシャフト３内部を通して潤滑油が供給される。クランクシャフト３側には、クランクウェブの内側のスラスト軸受面に先端が開口する油供給孔を設け、ロアリンク１３側には、クランクシャフト３側のスラスト軸受面に対応して、クランクピン４周囲の環状フランジ面３２に油ガイド溝３３を凹設する。ロアリンク１３の所定の姿勢において、油ガイド溝３３が油供給孔に合致すると、オイルジェット２１が供給される。 （もっと読む）