【課題】適正な潤滑を確保しながらエンジン性能の向上に有効に寄与する自動二輪車エンジンのカムチェーン潤滑構造を提供する。
【解決手段】カムチェーンを介してクランクシャフト１２及びカムシャフトが連結され、シリンダブロックの側部に略鉛直方向に沿って配置構成されたカムチェーントンネル３０内でカムチェーンが走行する。クランクケース１１の側壁と側壁から突出するクランクシャフト１２の端部に取り付けた回転体２０Ｂとの間にカムチェーンが配設され、カムチェーンの引張り側に沿ってクランクケースの側壁から突出するガイドリブ３９を付設する。 （もっと読む）

【課題】シール機能の信頼性を向上させる。
【解決手段】始動装置は、スタータモータ１１に回転可能に連結されるリングギア２２と、リングギア２２と一体に回転されるアウタレース２６と、アウタレース２６よりも中心側に位置してクランクシャフト１０と一体に回転されるインナレース１２と、インナレース１２とアウタレース２６との間に配置されるワンウェイクラッチ２０のトルク伝達部２７と、インナレース１２側とアウタレース２６側の両面間で、かつトルク伝達部２７と並列に配置される第１シール部材１９とを備える。 （もっと読む）

本発明は、少なくとも１つの燃焼噴流にさらされているピストンヘッド（１７）をオイルを噴射することにより冷却し、オイルを圧力室（１２）から、分離エレメント（１１）の少なくとも１つの開口（１６）を通じて、オイルが充填されている圧力室（１２）において形成された圧力によりピストンヘッドの下面（１８）の少なくとも１つの領域に向かって噴射し、分離エレメント（１１）はピストン（１）の冷却通路（９）内に位置決めされていることにより、冷却通路（９）の壁の一部分と分離エレメント（１１）の壁の一部分との間に、オイルを充填可能な圧力室（１２）を冷却通路（９）に形成する、内燃機関のピストン（１）の冷却であって、本発明により、燃焼噴流に直接的にさらされていないピストンヘッド（１７）の領域と反対側に位置するピストンヘッドの下面（１８）の領域に向かって連続的にオイルを噴射する。
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【課題】ピストンの過冷却を防止する動作形態と過加熱を防止する動作形態とを内燃機関の温度に応じた適切なタイミングで切り換えることができるオイルジェットを提供する。
【解決手段】オイルジェット３０Ａの本体部３１の中空部３４内には、球形の第１弁体４２と弁座４３と第１ばね４６とを有する油圧応動式の第１バルブ機構と、形状記憶合金からなる第２ばね４８と閉止部材４９と付勢ばね５１とを有する感熱式の第２バルブ機構とが設けられている。形状記憶合金からなる第２ばね４８は、冷間時には圧縮されて円筒状となり第２バルブ機構を閉弁状態にする一方、温間時には復元状態となって伸長し第２バルブ機構を閉弁状態にする。第２バルブ機構は、内燃機関のオイル通路内を流れるエンジンオイルが第２ばね４８の周囲を流通するように構成されている。これにより、第２バルブ機構のエンジンオイルの温度変化に対する応答性が高められる。 （もっと読む）

【課題】温間時にはピストンを冷却することができ、冷間時にはピストンの過冷却を防止することができる、内部構造が簡素で製造コストが低いオイルジェットを提供する。
【解決手段】オイルジェット４０は、互いに結合された本体部４１とノズル４２とを備えている。本体部４１の中空部４３内には、球形の第１弁体５２とコイル状の第１ばね５３とで構成されオイル流入穴４７を開閉する第１バルブ機構と、略円筒形の第２弁体５４と形状記憶合金からなるコイル状の第２ばね５５とコイル状の付勢ばね５６とで構成されオイル流出穴５０を開閉する第２バルブ機構とが設けられている。高温状態では、第２ばね５５は、第２弁体５４をオイル流出穴５０が開く方向に付勢して該オイル流出穴５０を開く。他方、低温状態では、第２弁体５４に作用する付勢ばね５６の付勢力によって第２ばね５５が収縮させられる一方、オイル流出穴５０が第２弁体５４によって閉じられる。 （もっと読む）

【課題】カムとローラとの接触面への余分な潤滑油の供給を制限して潤滑の効率を高めることが可能な内燃機関の潤滑装置を提供する。
【解決手段】カム６とロッカーアームのローラ５１と接触面でのカム６とロッカーアームのローラ５１の滑り（カム６の回転数とローラ５１の回転数とを比較した値）を検出し、該滑りが大きいほど、接触面への潤滑油の供給量を増大させる。逆に該滑りが小さいほど、接触面への潤滑油の供給量を小さくする。 （もっと読む）

本発明は、船舶用エンジン等の大型ディーゼルエンジンのシリンダを潤滑する方法に関する。潤滑油の噴射は、エンジンのシリンダ数の倍数に対応する複数の噴射ユニットによって行なう。結果的に潤滑油の消費量を低減するために、シリンダの外周全域のみならずシリンダ内のピストン移動全域で潤滑油の有効な分散が望まれる。これはピストン通過前にシリンダ壁のリング領域へ直接行う第１の部分の潤滑油の噴射と、ピストン通過中にピストンへ直接行う第２の部分の潤滑油の噴射とを組み合わせて供給することで実現できる。 （もっと読む）

【課題】従来のオイルジェットに比べて、構成部品点数を少なくすることができ、かつ製造工程ないしは加工工程を簡素化することができ、ひいては製造コストを低減することができるオイルジェット又はその製造方法を提供する。
【解決手段】オイルジェット３０は、本体部３１、円管状のノズル３２、球形の弁体３３（ボールバルブ）及びコイル状のスプリング３４の４つの部品で構成されている。本体部３１は鉄系の金属材料で形成され、この本体部３１には、エンジンオイルの通路となる略円柱形の貫通中空部３５と、オイルジェット３０をシリンダブロック２にボルト締結するための円柱形のボルト穴３６とが形成されている。鍔部４０は、本体部３１の下部にかしめ加工を施すことにより形成された、貫通中空部３５の内周面から中空部中心側に膨出する膨出部４２によって本体部３１に固定されている。 （もっと読む）

【課題】燃料噴射時期の設定の自由度を高めつつ、気筒内面への燃料の付着を十分に抑制することが可能な内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】気筒２内に燃料を噴射する第１インジェクタ１３と、吸気ポート３ａ内に燃料を噴射する第２インジェクタ１４とを備え、燃料のアルコール濃度に応じて各インジェクタ１３、１４の噴射量の噴き分け比率が制御される制御装置において、ピストン５の裏面に向けてオイルを噴射するオイルジェット装置１１をさらに備え、内燃機関１の温度が所定温度以下であり、かつ第１インジェクタ１３の噴射量が最小噴射量以下になるように噴き分け比率が制御された場合、燃料のアルコール濃度に基づいて停止期間を設定し、設定した停止期間の間オイルジェット装置１１からのオイルの噴射を停止させる。 （もっと読む）

【課題】シリンダ及びピストンに対する潤滑並びに冷却効率を高める。
【解決手段】 内部にシリンダ室１を備えたシリンダブロック２をクランクケース４の上部に取り付け、そのシリンダブロック２の上部にシリンダヘッド９が取り付けられており、前記クランクケース４内に設けたオイルポンプｐから供給されるオイルが、前記クランクケース４に設けたケース内油路１４と前記シリンダブロック２に設けたブロック内油路１２とを通って前記シリンダヘッド９へ供給されており、前記シリンダブロック２に、前記ブロック内油路１２と前記シリンダ室１の内壁とを結ぶ貫通孔２１を設けて、その貫通孔２１を通じて前記ブロック内油路１２内のオイルが前記シリンダ室１の内壁から噴出するようになっており、前記貫通孔２１は、前記シリンダ室１内に進退可能に設けたピストン８の下死点Ｄにおけるピストンリング１１よりも下方の空間に開口するシリンダ及びピストンの潤滑並びに冷却構造とした。 （もっと読む）