【課題】排気ターボ過給機を備えた内燃機関において、過給圧制御の精度の低下を伴うことなく極低温時においても過給圧を適正に制御できるようにする。
【解決手段】過給圧が設定圧を上回った場合に過給圧を低減させるべく開弁するウェイストゲートバルブ７が付帯した排気ターボ過給機１と、過給圧及び吸入空気の温度をパラメータとして燃焼室に供給される吸入空気質量を算出し、吸入空気質量が目標空気質量となるように過給圧を制御する制御装置たるコントローラ１２とを具備する内燃機関において、前記コントローラ１２が、吸入空気質量が目標空気質量を上回る場合には前記ウェイストゲートバルブ７を開弁し、前記ウェイストゲートバルブ７を全開としてもなお吸入空気質量が目標空気質量を上回る場合に、スロットルバルブ１５を閉止方向に作動させる制御を行う。 （もっと読む）

【課題】この発明は、過給機付き内燃機関の制御装置に関し、ターボ過給機のタービンをバイパスする排気バイパス通路と、当該排気バイパス通路を開閉するウェイストゲートバルブとを備える場合において、吸気系から排気系に向けての燃焼室または排気ガス再循環通路を介したガスの吹き抜け発生時に排気浄化触媒の過熱を良好に抑制することを目的とする。
【解決手段】排気エネルギーにより作動するタービン２０ｂを排気通路１４に備えるターボ過給機２０と、タービン２０ｂをバイパスする排気バイパス通路３２と、排気バイパス通路３２の開閉を切り替え可能なＷＧＶ３４とを備える。吸気系から排気系に向けての燃焼室もしくは排気ガス再循環通路を介したガスの吹き抜けが発生すると判定された場合に、ＷＧＶ３４の開弁を禁止する。 （もっと読む）

【課題】タービン３ａをバイパスするバイパス通路１０と排気通路５の合流地点より下流に空燃比センサ１２を備えるターボチャージャ付き内燃機関において、空燃比センサ１２の排気ガス凝縮水による被水を抑制する。
【解決手段】内燃機関の冷間始動時のウエストゲートバルブ１１の開度が温間始動時のウエストゲートバルブ１１の開度よりも小さいことを特徴とする内燃機関の制御装置を提供する。 （もっと読む）

【課題】この発明は、過給機付き内燃機関の制御装置に関し、ターボ過給機のタービンをバイパスする排気バイパス通路と、当該排気バイパス通路を開閉するウェイストゲートバルブとを備えている場合に、燃料増量制御の終了直後における排気エミッションを低減することを目的とする。
【解決手段】ターボ過給機２０と、タービン２０ｂをバイパスする排気バイパス通路３４と、排気バイパス通路３４の開閉を切り替え可能なＷＧＶ３６と、タービン２０ｂの下流に配置された排気浄化触媒４０とを備える。ＯＴ増量制御の終了時に、ＷＧＶ３６を開いた状態にするとともに、筒内から排出される排気ガスの空燃比が理論空燃比よりもリーンな空燃比となるように燃料噴射量を減量する燃料減量制御を行う。 （もっと読む）

【課題】ターボチャージャによる過給エンジンに適用されるウェイストゲートにおいて、ウェイストゲート筐体を軽量化する。
【解決手段】ロアーケーシング２１およびアッパーケーシング２２からなるウェイストゲート筐体２であって、ロアーケーシング２１およびアッパーケーシング２２のうち少なくとも１つが、液晶ポリエステルから構成されている。ウェイストゲート筐体２を構成するロアーケーシング２１、アッパーケーシング２２の材料として液晶ポリエステルを採用したので、ウェイストゲート筐体２を軽量化することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】ウエストゲートバルブを備えた内燃機関において、空燃比学習の精度が低下することを抑制することができる内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】ＥＣＵ３０が、エンジン水温が所定値Ａを上回っているかどうかを判定する処理を実行し（ステップＳ１００）、ＷＧＶ（ウエストゲートバルブ）をアクティブに開閉させて、学習値量のずれを算出する処理を実行する（ステップＳ１０２）。ＥＣＵ３０が、学習値ずれ量が所定値Ｃを上回るほどに大きいか否かを判定する処理を実行し（ステップＳ１０４）、判定結果がＹｅｓであった場合（条件成立の場合）には、学習値ずれ分を取り込む処理を実行する（ステップＳ１０６）。ＥＣＵ３０が、エンジン水温が所定値Ｂを下回るほどに低いか否かを判定する処理を実行し（ステップＳ１０８）、空燃比学習値に対して学習値ずれ分を反映する処理を実行する（ステップＳ１１０）。 （もっと読む）

【課題】この発明は、過給機付き内燃機関の制御装置に関し、ターボ過給機のタービンをバイパスする排気バイパス通路を開閉するウェイストゲートバルブを備える構成を用いる場合に、ウェイストゲートバルブの開度変化に伴う燃料の微粒化状態の悪化を抑制することを目的とする。
【解決手段】燃料を吸気ポート１２ｂに噴射する燃料噴射弁２８と、排気エネルギーにより作動するタービン２０ｂを排気通路１４に備えるターボ過給機２０と、タービン２０ｂをバイパスする排気バイパス通路４２と、排気バイパス通路４２を開閉するＷＧＶ４４と、を備える。バルブオーバーラップ期間が設けられている場合において、ＷＧＶ４４の開度が大きい場合には、当該ＷＧＶ４４の開度が小さい場合と比べ、ポート噴射燃圧と吸気マニホールド圧力との差圧が大きくなるように、ポート噴射燃圧を調整する。 （もっと読む）

【課題】排気ターボ過給機１におけるウエストゲート弁４を，圧力作動式のアクチェータ５にて開閉作動する場合に，その開閉作動が不良・不能になることを低減する。
【解決手段】前記アクチェータ５に，その圧力室に対する圧力作動体１０が前記ウエストゲート弁の開に作動したときにおいて開く構成にした弁機構１８を設けて，この弁機構が開いたとき前記圧力室における過給空気を，前記アクチェータの前記ウエストゲート弁への連結部分１４，１５に向けて噴出する。 （もっと読む）

【課題】 アクチュエータの動力を利用してバルブ本体５を全閉作動させる場合、エンジンの排気圧の影響を受け難くすることで、バルブ全閉時にモータが必要とするトルクを小さくすることを課題とする。
【解決手段】 ハウジングの仕切り壁３を貫通する連通孔４の開口周縁には、弓形状のシート凹部６が設けられている。このシート凹部６の底面には、所定の曲率半径を有する円弧状の凹曲面１５が設けられている。また、ウェイストゲートバルブのバルブ本体５の表面には、凹曲面１５の曲率半径と略同一曲率半径を有する円弧状の凸曲面１４が設けられている。ウェイストゲートバルブは、バルブ本体５の全閉作動時に、連通孔４を流通する排気流方向に対して垂直な方向にバルブ本体５が回転して、バルブ本体５とシート凹部６とが曲面接触することで、連通孔４を閉じるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】加速要求時に高圧ループＥＧＲ装置のＥＧＲ弁を開弁することによる過渡応答の遅れを緩和ないし解消する。
【解決手段】低圧ループ式ＥＧＲ装置及び高圧ループ式ＥＧＲ装置を両備する内燃機関０にあって、平時に電動ウェイストゲート弁４４を敢えて開いておき、高圧ＥＧＲから低圧ＥＧＲへと切り替える際、低圧ＥＧＲ通路２上のＥＧＲ弁２２とともに高圧ＥＧＲ通路７上のＥＧＲ弁７２をも開弁する期間を設けつつ、同時に開いていたバイパス弁４４の開度を一時的に全閉近くまで絞ることで過給圧の衰えを抑制する。 （もっと読む）