排気ターボ過給機におけるウエストゲート弁用制御装置
【課題】排気ターボ過給機１におけるウエストゲート弁４を，圧力作動式のアクチェータ５にて開閉作動する場合に，その開閉作動が不良・不能になることを低減する。
【解決手段】前記アクチェータ５に，その圧力室に対する圧力作動体１０が前記ウエストゲート弁の開に作動したときにおいて開く構成にした弁機構１８を設けて，この弁機構が開いたとき前記圧力室における過給空気を，前記アクチェータの前記ウエストゲート弁への連結部分１４，１５に向けて噴出する。
【解決手段】前記アクチェータ５に，その圧力室に対する圧力作動体１０が前記ウエストゲート弁の開に作動したときにおいて開く構成にした弁機構１８を設けて，この弁機構が開いたとき前記圧力室における過給空気を，前記アクチェータの前記ウエストゲート弁への連結部分１４，１５に向けて噴出する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は，内燃機関の排気ターボ過給機において，これに設けられているウエストゲート弁を開閉作動するための制御装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に，内燃機関に適用される排気ターボ過給機においては，その排気タービンをバイパスするウエストゲート弁を設け，このウエストゲート弁を前記内燃機関に対する過給圧に応じて開閉作動することにより，前記過給圧を制御するという構成にしており，この場合，従来は，先行技術としての特許文献１及び２等に記載されているように，前記ウエストゲート弁に，前記内燃機関に対する過給圧によって作動する圧力作動式のアクチェータを連結し，このアクチェータにて前記作動ウエストゲート弁を過給圧に応じて開閉作動するという構成にしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平０５−２３１１６５号公報
【特許文献２】特開平０７−１４５７３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この従来の構成においては，前記アクチェータの前記ウエストゲート弁への連結部分には，車両の走行の際に地面等からはね上げた融雪材や泥水等が付着することを繰り返して，錆び等の腐食や凝固が発生し，遂には，この連結部分が固まってしまうことになるから，前記アクチェータによる前記ウエストゲート弁の開閉作動が不良になったり，不能になったりするおそれが大きいという問題があった。
【０００５】
本発明は，この問題を解消することを技術的課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この技術的課題を達成するため請求項１は，
「内燃機関の排気ターボ過給機におけるウエストゲート弁に，これを前記内燃機関に対する過給圧に応じて開閉作動する圧力作動式のアクチェータを連結して成るウエストゲート弁用制御装置において，
前記アクチェータに，その圧力室に対する圧力作動体が前記ウエストゲート弁の開に作動したときにおいて開く構成にした弁機構を設けて，この弁機構が開いたとき前記圧力室における過給空気を，前記アクチェータの前記ウエストゲート弁への連結部分に向けて噴出する構成にした。」
ことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
この構成において，アクチェータのウエストゲート弁への連結部分には，前記ウエストゲート弁が開き作動する度毎に，内燃機関に対する過給空気の一部が吹き付けられることになるから，前記連結部分に付着している融雪材や泥水等は，この吹き付けにて吹き飛ばされることになる。
【０００８】
これにより，前記連結部分に錆び等の腐食や凝固が発生する頻度を確実に低減でき，ひいては，前記アクチェータによる前記ウエストゲート弁の開閉作動が不良になったり，不能になったりするおそれを大幅に低減できる。
【０００９】
また，前記連結部分は，過給空気の吹き付けにて冷却されているために，この連結部分の部品としては，従来よりも耐熱性の低い材料を使用することが可能になり，コストを低減できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施の形態を示す図である。
【図２】前記実施の形態におけるアクチェータの縦断正面図である。
【図３】前記アクチェータが作動した状態を示す縦断正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下，本発明の実施の形態を，図１〜図３の図面について説明する。
【００１２】
これらの図において，符号１は，図示しない内燃機関に対する排気ターボ過給機を示している。
【００１３】
この排気ターボ過給機１は，従来から良く知られているように，排気タービン２にブロワー圧縮機３を直結して成る構成であり，その排気タービン２には，当該排気タービン２のバイパス通路を開閉するウエストゲート弁４が内蔵されている。
【００１４】
符号５は，前記ウエストゲート弁４を，前記ブロワー圧縮機３から内燃機関に送られる過給空気の圧力，つまり，過給圧に応じて開閉作動する圧力作動式のアクチェータを示している。
【００１５】
このアクチェータ５は，従来から良く知られ，且つ，図２に示すように，前記ブロワー圧縮機３にブラケット６にて取付けられるケーシング７と，このケーシング７内を圧力室８と大気室９とに区成するダイヤフラム又はピストン等の圧力作動体１０と，この圧力作動体１０に連結したロッド１１とを備えて成り，前記ロッド１１を，前記ケーシング７に設けた貫通孔１２から前記大気室９の外に突出して，その先端を，前記ウエストゲート弁４における弁軸１３に固着したアーム１４に対してピン１５にて連結することにより，前記ウエストゲート弁４を，前記圧力作動体１０に対して設けた支持ばね１６にて常閉に保持しているが，前記圧力室８に圧力伝達通路１７を介して作用する過給圧が所定値を越えると，前記ウエストゲート弁４を，前記支持ばね１６に抗して開き作動するという構成になっている。
【００１６】
前記アクチェータ５には，その圧力作動体１０が前記ウエストゲート弁４の開に作動したときにおいて開く構成にした弁機構１８が設けられている。
【００１７】
この弁機構１８は，例えば図示したように，前記圧力作動体１０に前記大気室９から前記圧力室８への方向に開くように設けた弁体１９と，この弁体１９を常時閉に保持するばね２０とで構成され，前記圧力作動体１０が前記ウエストゲート弁４の開に作動したときに，前記弁体１９が，前記ケーシング７の内面に接当するか，前記ケーシング７に設けた調節ねじ２１に接当することによって，図３のように前記ばね２０に抗して開くように構成している。
【００１８】
そして，前記弁体１９が開くことにより，前記圧力室８内における過給空気が，大気室９に入り，この大気室９から前記ロッド１１の貫通孔１２を通って，図３に矢印Ａで示すように，前記アクチェータ５の前記ウエストゲート弁４への連結部分であるところのアーム１４及びピン１５に向かって噴出する。
【００１９】
この構成により，前記アクチェータ５の前記ウエストゲート弁４への連結部分であることろのアーム１４及びピン１５には，前記ウエストゲート弁４が開き作動する度毎に，内燃機関に対する過給空気の一部が吹き付けられることになるから，前記連結部分に付着している融雪材や泥水等は，この過給空気の吹き付けにて吹き飛ばされる。
【００２０】
前記アクチェータ５における圧力作動体１０に連動して，前記弁機構１８における弁体１９が開く時期及び開度は，前記調節ねじ２１によって任意に変更することができる。
【００２１】
なお，前記した実施の形態においては，前記大気室９内に入った過給空気を，前記ロッド１１の貫通孔１２から連結部分に向かって噴出する構成にした場合であったが，本発明は，これに限らず，前記大気室９内に入った過給空気を，図３に二点鎖線で示すように，前記ケーシング７に，前記貫通孔１２に加え又はこれに代えて噴出口２２を設け，この噴出口２２から過給空気を二点鎖線の矢印Ａ′で示すように，前記アクチェータ５の前記ウエストゲート弁４への連結部分に向けて噴出するという構成にすることができる。
【符号の説明】
【００２２】
１ 排気ターボ過給機
２ 排気タービン
３ ブロワー圧縮機
４ ウエストゲート弁
５ アクチェータ
７ ケーシング
８ 圧力室
１０ 圧力作動体（ダイヤフラム）
１１ ロッド
１３ ウエストゲート弁の弁軸
１４ アーム
１５ ピン
１８ 弁機構
１９ 弁体
【技術分野】
【０００１】
本発明は，内燃機関の排気ターボ過給機において，これに設けられているウエストゲート弁を開閉作動するための制御装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に，内燃機関に適用される排気ターボ過給機においては，その排気タービンをバイパスするウエストゲート弁を設け，このウエストゲート弁を前記内燃機関に対する過給圧に応じて開閉作動することにより，前記過給圧を制御するという構成にしており，この場合，従来は，先行技術としての特許文献１及び２等に記載されているように，前記ウエストゲート弁に，前記内燃機関に対する過給圧によって作動する圧力作動式のアクチェータを連結し，このアクチェータにて前記作動ウエストゲート弁を過給圧に応じて開閉作動するという構成にしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平０５−２３１１６５号公報
【特許文献２】特開平０７−１４５７３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この従来の構成においては，前記アクチェータの前記ウエストゲート弁への連結部分には，車両の走行の際に地面等からはね上げた融雪材や泥水等が付着することを繰り返して，錆び等の腐食や凝固が発生し，遂には，この連結部分が固まってしまうことになるから，前記アクチェータによる前記ウエストゲート弁の開閉作動が不良になったり，不能になったりするおそれが大きいという問題があった。
【０００５】
本発明は，この問題を解消することを技術的課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この技術的課題を達成するため請求項１は，
「内燃機関の排気ターボ過給機におけるウエストゲート弁に，これを前記内燃機関に対する過給圧に応じて開閉作動する圧力作動式のアクチェータを連結して成るウエストゲート弁用制御装置において，
前記アクチェータに，その圧力室に対する圧力作動体が前記ウエストゲート弁の開に作動したときにおいて開く構成にした弁機構を設けて，この弁機構が開いたとき前記圧力室における過給空気を，前記アクチェータの前記ウエストゲート弁への連結部分に向けて噴出する構成にした。」
ことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
この構成において，アクチェータのウエストゲート弁への連結部分には，前記ウエストゲート弁が開き作動する度毎に，内燃機関に対する過給空気の一部が吹き付けられることになるから，前記連結部分に付着している融雪材や泥水等は，この吹き付けにて吹き飛ばされることになる。
【０００８】
これにより，前記連結部分に錆び等の腐食や凝固が発生する頻度を確実に低減でき，ひいては，前記アクチェータによる前記ウエストゲート弁の開閉作動が不良になったり，不能になったりするおそれを大幅に低減できる。
【０００９】
また，前記連結部分は，過給空気の吹き付けにて冷却されているために，この連結部分の部品としては，従来よりも耐熱性の低い材料を使用することが可能になり，コストを低減できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施の形態を示す図である。
【図２】前記実施の形態におけるアクチェータの縦断正面図である。
【図３】前記アクチェータが作動した状態を示す縦断正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下，本発明の実施の形態を，図１〜図３の図面について説明する。
【００１２】
これらの図において，符号１は，図示しない内燃機関に対する排気ターボ過給機を示している。
【００１３】
この排気ターボ過給機１は，従来から良く知られているように，排気タービン２にブロワー圧縮機３を直結して成る構成であり，その排気タービン２には，当該排気タービン２のバイパス通路を開閉するウエストゲート弁４が内蔵されている。
【００１４】
符号５は，前記ウエストゲート弁４を，前記ブロワー圧縮機３から内燃機関に送られる過給空気の圧力，つまり，過給圧に応じて開閉作動する圧力作動式のアクチェータを示している。
【００１５】
このアクチェータ５は，従来から良く知られ，且つ，図２に示すように，前記ブロワー圧縮機３にブラケット６にて取付けられるケーシング７と，このケーシング７内を圧力室８と大気室９とに区成するダイヤフラム又はピストン等の圧力作動体１０と，この圧力作動体１０に連結したロッド１１とを備えて成り，前記ロッド１１を，前記ケーシング７に設けた貫通孔１２から前記大気室９の外に突出して，その先端を，前記ウエストゲート弁４における弁軸１３に固着したアーム１４に対してピン１５にて連結することにより，前記ウエストゲート弁４を，前記圧力作動体１０に対して設けた支持ばね１６にて常閉に保持しているが，前記圧力室８に圧力伝達通路１７を介して作用する過給圧が所定値を越えると，前記ウエストゲート弁４を，前記支持ばね１６に抗して開き作動するという構成になっている。
【００１６】
前記アクチェータ５には，その圧力作動体１０が前記ウエストゲート弁４の開に作動したときにおいて開く構成にした弁機構１８が設けられている。
【００１７】
この弁機構１８は，例えば図示したように，前記圧力作動体１０に前記大気室９から前記圧力室８への方向に開くように設けた弁体１９と，この弁体１９を常時閉に保持するばね２０とで構成され，前記圧力作動体１０が前記ウエストゲート弁４の開に作動したときに，前記弁体１９が，前記ケーシング７の内面に接当するか，前記ケーシング７に設けた調節ねじ２１に接当することによって，図３のように前記ばね２０に抗して開くように構成している。
【００１８】
そして，前記弁体１９が開くことにより，前記圧力室８内における過給空気が，大気室９に入り，この大気室９から前記ロッド１１の貫通孔１２を通って，図３に矢印Ａで示すように，前記アクチェータ５の前記ウエストゲート弁４への連結部分であるところのアーム１４及びピン１５に向かって噴出する。
【００１９】
この構成により，前記アクチェータ５の前記ウエストゲート弁４への連結部分であることろのアーム１４及びピン１５には，前記ウエストゲート弁４が開き作動する度毎に，内燃機関に対する過給空気の一部が吹き付けられることになるから，前記連結部分に付着している融雪材や泥水等は，この過給空気の吹き付けにて吹き飛ばされる。
【００２０】
前記アクチェータ５における圧力作動体１０に連動して，前記弁機構１８における弁体１９が開く時期及び開度は，前記調節ねじ２１によって任意に変更することができる。
【００２１】
なお，前記した実施の形態においては，前記大気室９内に入った過給空気を，前記ロッド１１の貫通孔１２から連結部分に向かって噴出する構成にした場合であったが，本発明は，これに限らず，前記大気室９内に入った過給空気を，図３に二点鎖線で示すように，前記ケーシング７に，前記貫通孔１２に加え又はこれに代えて噴出口２２を設け，この噴出口２２から過給空気を二点鎖線の矢印Ａ′で示すように，前記アクチェータ５の前記ウエストゲート弁４への連結部分に向けて噴出するという構成にすることができる。
【符号の説明】
【００２２】
１ 排気ターボ過給機
２ 排気タービン
３ ブロワー圧縮機
４ ウエストゲート弁
５ アクチェータ
７ ケーシング
８ 圧力室
１０ 圧力作動体（ダイヤフラム）
１１ ロッド
１３ ウエストゲート弁の弁軸
１４ アーム
１５ ピン
１８ 弁機構
１９ 弁体
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の排気ターボ過給機におけるウエストゲート弁に，これを前記内燃機関に対する過給圧に応じて開閉作動する圧力作動式のアクチェータを連結して成るウエストゲート弁用制御装置において，
前記アクチェータに，その圧力室に対する圧力作動体が前記ウエストゲート弁の開に作動したときにおいて開く構成にした弁機構を設けて，この弁機構が開いたとき前記圧力室における過給空気を，前記アクチェータの前記ウエストゲート弁への連結部分に向けて噴出する構成にしたことを特徴とする排気ターボ過給機におけるウエストゲート弁用制御装置。
【請求項１】
内燃機関の排気ターボ過給機におけるウエストゲート弁に，これを前記内燃機関に対する過給圧に応じて開閉作動する圧力作動式のアクチェータを連結して成るウエストゲート弁用制御装置において，
前記アクチェータに，その圧力室に対する圧力作動体が前記ウエストゲート弁の開に作動したときにおいて開く構成にした弁機構を設けて，この弁機構が開いたとき前記圧力室における過給空気を，前記アクチェータの前記ウエストゲート弁への連結部分に向けて噴出する構成にしたことを特徴とする排気ターボ過給機におけるウエストゲート弁用制御装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２０１２−１７２６４０（Ｐ２０１２−１７２６４０Ａ）
【公開日】平成２４年９月１０日（２０１２．９．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−３８０８８（Ｐ２０１１−３８０８８）
【出願日】平成２３年２月２４日（２０１１．２．２４）
【出願人】（０００００２９６７）ダイハツ工業株式会社 (2,560)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年９月１０日（２０１２．９．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年２月２４日（２０１１．２．２４）
【出願人】（０００００２９６７）ダイハツ工業株式会社 (2,560)
【Ｆターム（参考）】
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