【課題】アクチュエータを大きくせずとも、大きな排圧のもとでも、排気バイパスバルブを確実に閉じることができる排気バイパスバルブを提供する。
【解決手段】排気バイパスバルブ４０は、アーム４２及びレバー４３が閉じ側に回動するに従いレバー４３のレバー長Ｌ２が長くなるように変化させることで、アーム４２のレバー長Ｌ１に対するレバー４３のレバー長Ｌ２の比であるレバー比（Ｌ１／Ｌ２）を可変とするレバー比可変機構５０を備え、レバー比可変機構５０は、アクチュエータに連結されたピン５１と、レバー４３に設けられ、ピン５１が係合する円弧状のスリット５２とを有し、アーム４２及びレバー４３が閉じ側に回動する際にピン５１がスリット５２に沿って回動軸４４から離間する方向に移動することで、アーム４２及びレバー４３が閉じ側に回動するに従いレバー４３のレバー長Ｌ２が長くなるように変化させる。 （もっと読む）

【課題】エンジンが高過給となっても、排気バイパスバルブを作動させるアクチュエータの荷重を上げなくとも済む排気バイパスバルブを提供する。
【解決手段】過給器２１のタービン２８をバイパスする排気バイパス通路２３と、排気バイパス通路２３を開閉する弁体４１とを備えた排気バイパスバルブ４０において、排気バイパス通路２３よりも小径に形成され、弁体４１の上流と下流とを連通する通気通路４６と、通気通路４６に配設され、弁体４１の上流側圧力（Ｐｅ）と下流側圧力（Ｐｐ）との差圧（Ｐｅ−Ｐｐ）が所定圧力を下回っている間は通気通路４６を開放し、弁体４１の上流側圧力（Ｐｅ）と下流側圧力（Ｐｐ）との差圧（Ｐｅ−Ｐｐ）が所定圧力を超えると通気通路４６を閉塞する開閉バルブ４７とを備える。 （もっと読む）

【課題】多段過給システムにおいて、過給機のタービンをバイパスするバイパス流路の開閉を行う排気バイパスバルブ装置の弁体におけるシール性の悪化を防止する。
【解決手段】内燃機関から排出される排気ガスが供給される第１過給機と、当該第１過給機よりも排気ガスの流れの上流側に配置される第２過給機と、内燃機関から排出される排気ガスを第２過給機のタービンをバイパスして第１過給機に供給するバイパス流路の開閉を行う排気バイパスバルブ装置とを備える多段過給システムであって、排気バイパスバルブ装置は、バイパス流路開口を開閉する弁体５１ａと、弁体５１ａがバイパス流路開口を閉鎖する際に弁体５１ａの調心を行う調心手段５２ｄを備える。 （もっと読む）

【課題】バイパス流路を流れる排気ガスの流量を安定化させ、内燃機関に性能ばらつきが生じ難い、多段過給システムを提供する。
【解決手段】内燃機関から排出される排気ガスが供給される第１過給機と、当該第１過給機よりも上記排気ガスの流れの上流側に配置される第２過給機と、上記内燃機関から排出される上記排気ガスを上記第２過給機のタービンインペラをバイパスして上記第１過給機に供給するバイパス流路の開度を調節する弁体５１ａとを備える多段過給システムであって、弁体５１ａの最大開度を規定するストッパ１０を備える。 （もっと読む）

【課題】圧力損失の低減及び異物のバイパス流路への混入を抑制することができ、運転効率を改善することができるバイパスバルブ及び過給機を提供する。
【解決手段】開状態でスクロール部３２内の圧縮空気の一部をスクロール部３２の上流側にバイパス流路３ｂを介して分流させ、閉状態でスクロール部３２内の圧縮空気を下流側に送流するバイパスバルブ４を有し、バイパスバルブ４は、スクロール部３２とバイパス流路３ｂとを連通する分流孔３ｃに嵌合可能に構成された弁体４１と、弁体４１を分流孔３ｃに嵌合した閉状態と分流孔３ｃから離隔した開状態との間で移動させるアクチュエータ４２と、を有し、弁体４１は、閉状態でスクロール部３２の内壁３２ａに沿った内面４１ａを形成するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】 ターボチャージャのタービンハウジング４の体格の増加を伴うことなく、ウェイストゲート弁のバルブ本体、スクロール切替弁のバルブ本体を搭載するスペース（バルブ収納空間）を容易に確保することを課題とする。
【解決手段】 ターボチャージャのタービンハウジング４においては、第１スクロール６の第１導入部４１を、第２スクロール７の第２導入部４２よりも上流側に配置している。これにより、第１導入部４１から第１ノズル４３までの第１スクロール６の中で流路断面積の大きい部位と、第２導入部４２から第２ノズル４４までの第２スクロール７の中で流路断面積の小さい部位とが重なり、第１スクロール６と第２スクロール７との間に隙間余裕（空間的な余裕）ができる。これにより、タービンハウジング４の内部に２つのバルブ本体を搭載できるスペース（バルブ収納空間）を容易に確保することができる。 （もっと読む）

【課題】排気エネルギーの損失を抑制し、タービンハウジングをより速やかに昇温させることが可能で、且つ強度に優れたターボチャージャを提供する。
【解決手段】エンジン高回転時など排気エネルギーが高い状態では開閉バルブ８を開いて排気エネルギーの高い排気ガスをサブ通路７に流す。これにより、タービンハウジングをより速やかに昇温でき、排気エネルギーの損失を抑える。エンジン低回転時など排気エネルギーが低い状態では開閉バルブ８を閉じて高温の排気ガスをサブ通路７内に留める。これにより、タービンハウジング内を高温に保つことができ、排気エネルギーの損失を抑える。あるいは、サブ通路７が断熱層として機能して、排気エネルギーの損失を抑える。さらに、取入口１１と排出口１２のそれぞれが、排気下流ダクト部の周方向に間隔を隔てて複数配置されるため、「排気スクロールとサブ通路７を区画する隔壁」の支持強度を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】排気ターボ過給機１におけるウエストゲート弁４を，圧力作動式のアクチェータ５にて開閉作動する場合に，その開閉作動が不良・不能になることを低減する。
【解決手段】前記アクチェータ５に，その圧力室に対する圧力作動体１０が前記ウエストゲート弁の開に作動したときにおいて開く構成にした弁機構１８を設けて，この弁機構が開いたとき前記圧力室における過給空気を，前記アクチェータの前記ウエストゲート弁への連結部分１４，１５に向けて噴出する。 （もっと読む）

【課題】切替弁の全開側開度を切替弁の近傍で容易に調整することができる切替式二段過給機ターボシステムを提供する。
【解決手段】内燃機関１に高圧段の過給機Ｔ１及び低圧段の過給機Ｔ２を接続した切替式二段過給機ターボシステムＳにおいて、前記高圧段の過給機のタービン１０に入口１０ａ及び出口１０ｂと隣接する排気バイパス用の入口１２ａ及び出口１２ｂを有する排気バイパス通路１２を前記タービン１０に設け、前記タービン１０の入口１０ａ及び排気バイパス通路１２の入口１２ａを有する端部を前記内燃機関１の排気口１６に接続し、前記タービン１０の出口１０ｂ及び排気バイパス通路１２の出口１２ｂを有する端部を前記低圧段の過給機のタービン１１の入口１１ａに接続し、前記排気バイパス通路１２に該排気バイパス通路１２の出口１２ｂを開閉する切替弁１４を設け、該切替弁１４の全開側開度を調整する全開側開度調整機構３２を設けている。 （もっと読む）

【課題】内燃機関において、排気浄化触媒の暖機が必要な場合には、排気浄化触媒の早期昇温を図る一方、排気浄化触媒が過昇温するおそれがある場合には、排気浄化触媒の過昇温を回避する技術を提供する。
【解決手段】内燃機関１の排気通路３に設けられる過給機２のタービン４と、タービン４よりも下流の排気通路３に設けられる排気浄化触媒７と、タービン４よりも上流の排気通路３の排気にタービン４をバイパスさせてタービン４よりも下流の排気通路３へ流すバイパス通路８と、バイパス通路８から排出される排気の流量を調節するバイパス弁１０であって、排気浄化触媒７が過昇温するおそれがある場合には、バイパス通路８から排出される排気を通路壁面へ衝突させる開度に制御されるバイパス弁１０と、を備えた。 （もっと読む）

本発明は、排気ガスのための供給ダクト(９)を備えたタービンハウジング(２)を有し、タービンハウジング(２)内に回転自在に取付けられるタービンロータ(４)を有し、半径方向外側においてタービンロータ(４)を囲み、ブレード軸受リング(６)を有し、ブレード軸受リング(６)内に取付けられる１つのブレードシャフトをそれぞれ有する多数のガイドブレード(７)を有し、端部の１つにおいて、ブレードシャフト(８)に固定される、対応するブレードレバー(２０)によって、ガイドブレード(７)に作動的に連結される調節リング(５)を有し、各ブレードレバー(２０)は、もう一方の端部に、調節リング(５)の対応する係合凹部(２４)と係合して配置されうるレバーヘッド(２３)を有し、ガイドブレード(７)により形成されるノズル断面を通る最小通過流を少なくとも設定するための停止部(２５)を有し、停止部(２５)は部分的に中空の調節ピンとして形成される、ガイド格子(１８)を有する、可変タービンジオメトリ(ＶＴＧ)を有するターボチャージャ(１)に関する。 （もっと読む）

【課題】多段式過給機において、排気ガス切替バルブより下流側における排気ガス流路の圧力損失を低減させる。
【解決手段】排気ガス切替バルブＶＯが、上流側の過給機のタービンから排出された前記排気ガスを下流側の過給機のタービンインペラに導入する排気ガス流路１１に向けて開口する。 （もっと読む）

本発明は、過給機(1)、特に車両の排気ガスターボチャージャーに関し、少なくとも１枚の媒体用のフローガイドベーン(5)を有するタービン(2)を備え、このフローガイドベーン(5)が過給機(1)のハウジング部品(8)における凹部(7)に据え付けられたベアリングシャフト(6)を用いてこのハウジング部品(8)に回転自在に支持されている。本発明によれば、ベアリング位置(17,18)及び凹部(7)は、互いに異なる径であり且つ互いに軸方向に離間した少なくとも一対のベアリング位置(17,18)を形成する。 （もっと読む）

【課題】流体を円滑に流動させ、流体の流動に関する損失を減少させることのできる調整バルブ及び過給装置を提供すること。
【解決手段】本発明の調整バルブ７５は、第１流路７１と、該第１流路７１に合流する第２流路７２との合流部Ｍに設けられ、第２流路７２から第１流路７１に導入される流体の流量を調整する調整バルブであって、第２流路７２の第１流路７１側に設けられる弁座８１と、少なくとも、弁座８１に当接して第２流路７２を閉塞する第１位置Ｐ１と、第２流路７２から第１流路７１に導入される流体の流動特性に基づいて設定される第２位置Ｐ２との間を移動する弁体８２とを有するという構成を採用する。 （もっと読む）

【課題】高圧段過給機から低圧段過給機への切り替えを円滑に行うことができる２段式過給機付き内燃機関を提供する。
【解決手段】２段直列に接続された高圧段過給機８および低圧段過給機９を有するディーゼルエンジン１において、高圧段過給機８の高圧段タービン８ａの入口と出口とを、並列配置された第１、第２バイパス排気管１２ａ，１２ｂを通じて接続し、その各々に第１、第２バルブ１４ａ１，１４ｂ１を配置した。そして、その第１、第２バルブ１４ａ１，１４ｂ１と、これを開閉するアクチュエータ２５のロッド２５ａとをリンク機構２６を介して接続し、第１バルブ１４ａ１の弁開度が予め設定された弁開度以上になると、リンク機構２６により第２バルブ１４ｂ１が連動して開くようにした。 （もっと読む）

【課題】高圧タービンを迂回して排気バイパス通路を通過する排気のエネルギを活用することが可能な内燃機関の過給システムを提供する。
【解決課題】低圧ターボ過給機４及び高圧ターボ過給機５と、高圧ターボ過給機５のタービン５ｂを経由して排気を導く排気主通路３ａと、高圧ターボ過給機５のタービン５ｂを迂回して低圧ターボ過給機４のタービン４ｂよりも上流で排気主通路３ａと合流する排気バイパス通路３ｂとを備えた過給システムにおいて、排気主通路３ａと排気バイパス通路３ｂとの合流部１０に流路切替弁１１を設け、その流路切替弁１１には、合流部１０の角部１０ａに設けられた軸１１ｄを中心として、排気主通路３ａを閉鎖する第１の閉位置と排気バイパス通路３ｂを閉鎖する第２の閉位置との間で回転可能、かつ、排気主通路３ａ及び排気バイパス通路３ｂの両者を開く位置でも停止可能な弁体１１ａを設ける。 （もっと読む）

【課題】排気切替弁の開き始めに排気切替弁の上流と下流との間で発生する圧力の変化を抑制することができる内燃機関のツインターボシステムを提供する。
【解決手段】ツインターボシステム１は、第２分岐通路２１に設けられ、第２分岐通路２１を閉鎖した場合にはプライマリターボ３のタービン３ａだけに排気が流れ、第２分岐通路２１を開通した場合にはプライマリターボ３及びセカンダリターボ４の両方のタービン３ａ、４ａに排気が流れるように排気の流れを切り替える排気切替弁３０と、排気切替弁３０の下流側に隣接して設けられ、排気切替弁３０の開度に応じて増減する第２分岐通路２１の開口が拡大する方向に並ぶ複数の通路部６１、６２、６３、６４を形成する仕切り部材５５、５６、５７と、を備え、仕切り部材５５、５６、５７は、開口の拡大側に比べて縮小側の通路容積が小さくなるように複数の通路部６１、６２、６３、６４を形成するものである。 （もっと読む）

【課題】ノズルベーンを備えたタービンとディフューザベーンを備えたコンプレッサとを兼備し、搭載性が良好で部品点数の増加を抑制できるターボチャージャを提供する。
【解決手段】ターボチャージャー１は、複数のノズルベーン９及び複数のディフューザベーン３０のそれぞれを駆動する共通の駆動装置４０を備えており、その駆動装置４０は、単一のアクチュエータ４１にて回転駆動される駆動リング４２と、駆動リング４２の回転運動を複数のノズルベーン９のそれぞれに伝達する第１伝達機構４３と、駆動リング４２の回転運動を複数のディフューザベーン３０のそれぞれに伝達する第２伝達機構４４と、を備えている。各伝達機構４３、４４は駆動リング４２の内周及び外周に結合された第１及び第２駆動アーム５２、５６を有しており、各駆動アーム５２、５６の結合位置が駆動リングの回転軸線方向に関してオーバーラップしている。 （もっと読む）

【課題】過大なエンジン振動が作用しても可変ノズル機構の固定部品などに破損のリスクがなく、可変ノズル機構を軸受ハウジングに締結するボルトに緩みや破損が発生しない可変容量型排気ターボ過給機を提供する。
【解決手段】タービンハウジング１と、タービンロータ３と、タービンシャフト３Ａと、これを支持する軸受５と、タービンハウジング１に連結されて内部に軸受５が収納される軸受ハウジング４と、軸受ハウジング４に固定され、排気ガスの流れを調整する可変ノズル機構８と、を備え、可変ノズル機構８は、ノズル６と、ノズル６を保持するノズルマウント７と、ノズル６と係合するレバープレート１１と、該レバープレート１１と係合するドライブリング１０と、を備える可変容量型排気ターボ過給機であって、ノズルマウント７は、外周側が軸受ハウジング４とタービンハウジング１により挟み込まれて、チャージャ室内で軸受ハウジング４に固定されている。 （もっと読む）

本発明は、タービンホイールを支持するタービンハウジング（２８）と、タービンホイール入口部分でのフローパラメータ制御のためのガイドエレメント（４４）を有するガイド装置（１７）と、このガイド装置（４０）に割り当てられている可動調整装置（１２）と、タービンホイール出口部分でのフローパラメータ制御のための輪郭スリーブエレメント（１４）と、を備える内燃機関のエグゾーストターボチャージャに関し、ガイド装置（１７）、輪郭スリーブエレメント（１４）及び調整装置（１２）が、サブアセンブリ（１０´）としてエグゾーストターボチャージャに取り付けられている。 （もっと読む）