【課題】円筒形状を有したセミフロート軸受の回転を規制することができ、且つダンピング効果が高くセミフロート軸受の振動を十分に抑制可能である軸受構造及び該軸受構造を備えた過給機を提供する。
【解決手段】タービン軸８が挿通された円筒状のセミフロート軸受と、該セミフロート軸受が挿入される挿入口７ａ、７ｂを備えたハウジング７とを備え、前記挿入口７ａ、７ｂの内周面と前記セミフロート軸受の軸受部１０ａ、１０ｂの外周面の間に隙間１１が形成され、該隙間１１に供給された流体を介して前記セミフロート軸受が支持されるようにした軸受構造において、前記軸受部１０ａ、１０ｂの一部を切り欠いた切欠部１２と、前記挿入口７ａ、７ｂの内周面に形成した凹部１３とを設けるとともに、前記切欠部１２と凹部１３とを対面させて配置し、該切欠部１２と凹部１３との間に円柱状弾性体２１を介装した構成を備える。 （もっと読む）

【課題】転がり軸受の振動を低減しつつ破損を抑えることができるターボ過給機の軸受装置を提供する。
【解決手段】コンプレッサ３とタービン２とを接続する回転軸４を回転自在に支持するとともに複数の玉９を備えた一対の転がり軸受６が設けられたターボ過給機１の軸受装置５であって、一対の転がり軸受６のうちタービン２側に位置するタービン側軸受６ａは、その玉９の数が一対の転がり軸受６のうちコンプレッサ３側に位置するコンプレッサ側軸受６ｂの玉９の数よりも多くなるように構成されている。 （もっと読む）

装置（Ｄ）は、潤滑油を保持する軸受ハウジング（１０）をシールするために使用される。排気ガス・ターボチャージャの、ハウジング内部に支持されているロータ（２）が、軸受ハウジングから、チャージャの、質量流量によって負荷可能なコンプレッサ・ハウジングの中へ延びている。装置は、壁延長部（４０）を有する固定式の隔壁（４）と、ロータ（２）のシャフト（２）に固定されているシール・ディスク（５）と、シール・ディスク（５）と壁延長部（４０）との間に設けられた分離ギャップ（７）と、油収集チャネル（４２）に接続されており、且つ、油収集チャネル（４２）の中に集められた潤滑油を、重力の作用によりオイル・ドレイン（１３）に送る滴下装置（８）と、を備えている。滴下装置（８）は、潤滑油のための流出面（８０）を有している。この流出面は、分離ギャップ（７）を区画する回転形のシール・ディスク（５）から大きな軸方向の間隔（ｂ）を有している。場合によっては分離ギャップ（７）に侵入する潤滑油を、今や、シール・ディスク（５）との相互作用無しに、軸受ハウジング（１０）のオイル・ドレイン（１３）へ運ぶことが可能である。例えば、ターボチャージャの停止運転または部分負荷運転中に生じる、負圧による分離ギャップ７の吸気の場合でも、かくして、分離ギャップ（７）を介するコンプレッサへの許されない油量の吸引が、効率的に防止される。 （もっと読む）

【課題】自励振動に起因する回転軸の不安定振動を十分に抑制することのできる浮動ブッシュ軸受式の軸受装置及びこれを備える内燃機関の過給機を提供する。
【解決手段】この浮動ブッシュ軸受式の軸受装置４は、流体が供給される第１油室３３Ａまたは第２油室３４Ａを有する装置本体であるベアリングハウジング３１と、同第１油室３３Ａまたは第２油室３４Ａ内においてロータシャフト３５の周りに設けられる第１ブッシュ４２及び第２ブッシュ４４とを備え、ベアリングハウジング３１と第１ブッシュ４２及び第２ブッシュ４４のそれぞれとの間に流体の膜が形成され、且つロータシャフト３５と第１ブッシュ４２及び第２ブッシュ４４のそれぞれとの間に流体の膜が形成される状態にてロータシャフト３５を支持するものであって、第１ブッシュの表面形状と第２ブッシュの表面形状とが互いに異なる。 （もっと読む）

【課題】異物による転がり軸受の不具合発生を防止するターボチャージャ用軸受装置を提供する。
【解決手段】転がり軸受４，５を保持し、かつ、これらにエンジンオイルを導くオイル供給路Ｐを有するハウジング１１を備えたターボチャージャ用軸受装置において、ハウジング内のエンジンオイルの導入口周辺に、迂回油路Ｐ１を構成し、かつ、オイルフィルタ１７を備えたオイルフィルタ装置１３を設ける。 （もっと読む）

【課題】
複数のターボチャージャを直列で使用する場合においても、吸気通路の上流側の低圧段コンプレッサーの軸受け部における潤滑オイルの漏出を防止できる、内燃機関の２段過給システム、内燃機関とその潤滑オイル漏れ防止方法を提供する。
【解決手段】
高圧段ターボチャージャ４０と低圧段ターボチャージャ２０とを直列に接続した２段過給システム１を備えると共に、エンジンの潤滑オイルＬを前記高圧段ターボチャージャ４０及び前記低圧段ターボチャージャ２０のそれぞれのセンターハウジング３６の部分の軸受け部３７に供給する潤滑オイルライン３０を備えた内燃機関の２段過給システム１において、低圧段ターボチャージャ２０の低圧段コンプレッサー２１の背面２８と、この低圧段コンプレッサー側の軸受け部３７のシールリング３５との間の空間２９に、加圧されたエアーＡｃを供給するためのエアー供給ライン１０を設ける。 （もっと読む）

【課題】ピストンリングタイプのシールの潤滑を確実なものとするとともに、コンプレッサ側へのオイル洩れを抑制することができるターボチャージャ用軸受装置を提供する。
【解決手段】両端にそれぞれタービン側インペラ及びコンプレッサ側インペラを有する回転軸を回転自在に支持する一対の転がり軸受４，５と、これらの転がり軸受４，５を保持し、かつ、これらにエンジンオイルを導く第１オイル供給路Ｐ１を有するハウジング１１と、このハウジング１１のタービン側端部１０ｇ近傍と回転軸１と間の径方向隙間を封止するピストンリング型のシール１２とを備えたターボチャージャ用軸受装置において、ハウジング１１に、第１オイル供給路Ｐ１から分流してエンジンオイルをシール１２に導く第２オイル供給路Ｐ２を形成する。 （もっと読む）

【課題】簡便な構成により、２ステージターボシステムに対して潤滑油供給を適切に行う。
【解決手段】ターボチャージャの潤滑装置は、２ステージターボシステムに対して適用される。潤滑油路は、第１のターボチャージャに対して潤滑油を供給する第１の分岐通路、及び第２のターボチャージャに対して潤滑油を供給する第２の分岐通路を有する。潤滑油量調整弁は、潤滑油路の分岐箇所に設けられ、第１の分岐通路へ供給する潤滑油量と第２の分岐通路へ供給する潤滑油量とを調整する。具体的には、潤滑油量調整弁は、第１のターボチャージャのコンプレッサの下流側の吸気圧と、第２のターボチャージャのコンプレッサの下流側の吸気圧とを利用して動作する。これにより、簡便な構成で、潤滑油の油圧を必要としているターボチャージャへの油圧を適切に確保することができる。 （もっと読む）

【課題】ころがり軸受外輪の位置決めを精度よく管理し、スムーズで安定したターボチャージャーの回転を実現させる。
【解決手段】ターボチャージャー１００の軸受構造において、回転軸５０のタービン側、コンプレッサ側にそれぞれアンギュラ型ころがり軸受２０、２１を装着し、単一のカラー部材３０をころがり軸受２０、２１の外輪２２、２３の間に配置する。外輪２２、２３は、カラー部材３０の保持部３７、３８とルーズに嵌合し、保持部３７、３８は軸方向移動自在に外輪２２、２３を保持する。そして、保持部３７、３８に対し、外輪２２、２３の端面２２Ａ、２３Ａへ潤滑油を供給するための潤滑油供給孔３５、３６を軸方向に沿って形成する。 （もっと読む）

【課題】環状の被膜Ｃのコーティングに必要な一連の処理作業の煩雑化を抑えつつ、周溝Ｇの壁面に対する表面処理の作業性を飛躍的に向上させること。
【解決手段】一側に周溝Ｇの溝底形状に対応する半円形状のノッチ２７が形成されかつ周溝Ｇの幅よりも薄い板状の放電電極２３を用い、放電電極２３のノッチ２７の縁部を周溝Ｇの壁面の半分側に近接するように対向させて、放電電極２３のノッチ２７の縁部と周溝Ｇの壁面の半分側との間にパルス状の放電を発生させることにより、その放電エネルギーによって放電電極２３の電極材料を周溝Ｇの壁面の半分側に付着させ、同様にして、放電電極２３の電極材料を周溝Ｇの壁面の残り半分側に付着させる。 （もっと読む）