【課題】ロータ交換時のロータ４の取り外しや取り付けの作業が簡単になるエンジンを提供する。
【解決課題】この課題解決のため、クランクケースの後側で、クランク軸２の後端部にフライホイール３を取り付け、このフライホイール３の前面に円環形のロータ４を取り付け、このロータ４に被検出部５を設け、ロータ４にクランク角度センサ６を対向させ、このクランク角度センサ６で回転するロータ４の被検出部５を検出することにより、クランク軸２のクランク角度を検出するようにしたエンジンにおいて、ロータ４を周方向の複数の分割個所４ａ・４ｂで複数のロータ部分７・８に分割可能とした。 （もっと読む）

【課題】ガラスの重量を増すことなく、ガラスの強度を確保すること。
【解決手段】ピストン２６と、ピストン２６を収容するシリンダ２７と、シリンダ２７内に設けられる燃焼室２５と、を少なくとも有する可視化エンジン２における燃焼室２５内の状態を撮影する撮影装置１において、ピストン２６の燃焼室２５に対向する外壁に窓部２９ａ、２９ｂ、２９ｃを有する可視化部２９と、窓部２９ａ、２９ｂ、２９ｃのそれぞれに装着され、それぞれの透過波長が異なるフィルタＦ１、Ｆ２、Ｆ３と、フィルタＦ１、Ｆ２、Ｆ３を介し窓部２９ａ、２９ｂ、２９ｃのそれぞれを透視して燃焼室２５内を撮影する撮影部３と、フィルタＦ１、Ｆ２、Ｆ３を介し窓部２９ａ、２９ｂ、２９ｃのそれぞれにより撮影されて得た画像から燃焼室２５内の気体の成分の組成を複数の成分にわたり同時に解析する画像解析部４と、を有する撮影装置１とする。 （もっと読む）

【課題】ベルトが交換時期に達したか否かを高精度に検出できる動力伝達装置を提供する。
【解決手段】クランクシャフト１１に設けられたクランクシャフトプーリ４１と、吸気カムシャフト２２に設けられた吸気カムシャフトプーリ４３と、クランクシャフトプーリ４１および吸気カムシャフトプーリ４３に掛け回されたタイミングベルト組４６と、タイミングベルト組４６に張力を与えるテンショナ４７とを備えた動力伝達装置であって、タイミングベルト組４６は、主タイミングベルト４６ａと副タイミングベルト４６ｂとの少なくとも２本を並列に有し、副タイミングベルト４６ｂは、使用により劣化することを条件に主タイミングベルト４６ａより破断しやすくなっているとともに、テンショナ４７が原位置から所定距離以上に変位したことを検出する検出センサ４９を備える。 （もっと読む）

【課題】 非常停止ボタンを押した際に、ロック状態を解除し難くすることによって、作業者に、非常停止ボタンを安易に押させないようにする。
【解決手段】 非常停止ボタンスイッチ１は、スイッチ押圧部１１を押すとロック機構により押された状態が保持され、スイッチ押圧部１１を円周方向に回転させることによりロックが解除される。操作盤２は、指先が入る大きさの透孔５を有していて、ネジ等の固定具によりエンジン駆動作業機外面に取り外し可能に固定されている。該操作盤２の透孔５を設けた部分の内側に、側部に開口部６を有するスイッチブラケット３を取り付け、それに非常停止ボタンスイッチ１を取り付ける。そのようにして、非常停止ボタンスイッチ１が押されたら、工具を使って前記固定具を取り外して操作盤２を取り出さなければ、ロックの解除ができなくする。 （もっと読む）

【課題】タイミングチェーンの伸びを迅速に確認できると共に、テンショナ装置の円滑な動作を確保できるタイミングチェーンの伸び確認構造を提供する。
【解決手段】エンジンＥは、タイミングトレーン機構１及びタイミングカバー２を備える。タイミングトレーン機構１は、駆動スプロケット１１及び従動スプロケット１２ａ，１２ｂに掛け渡されたタイミングチェーン１３と、タイミングチェーン１３に所定の張力を付与するアーム部材１４と、アーム部材１４をタイミングチェーン１３に向けて付勢する付勢力を発生させるテンショナ装置１７とを有する。タイミングカバー２には、開口部２ａが形成され、アーム部材１４には、突起部１６ｇが形成される。開口縁部２ｂと突起部１６ｇとの位置関係は、タイミングチェーン１３が交換を要する伸び量に達したときに、突起部１６ｇの一部又は全体が開口部２ａから隠れるように設定される。 （もっと読む）

【課題】失火を発生させている故障部位を特定又は確認するための工数を大幅に削減することが可能なエンジンの故障診断方法、故障診断システム及び故障診断機を提供する。
【解決手段】エンジン１６の故障診断方法及び故障診断システム１０では、外部診断機１４が、実際に発生している又は過去に発生した失火について、失火発生気筒における失火発生の連続的なデータを車両１２側から取得し、失火発生の連続性の有無で分類した失火パターンを前記連続的なデータに基づいて検出し、前記失火パターンに対応させて前記故障部位を絞り込む。 （もっと読む）

【課題】重心位置を高くすることなく、漏洩した燃料などが外部に流出することを防止するオイルガードを設けたエンジン作業機を提供する。
【解決手段】ケーシング１２の内部を仕切壁１４で仕切って排風室１５とエンジン室１６とに区画し、排風室の下部に燃料タンク１７と第１オイルガード１８とを配置し、エンジン室の下部に第２オイルガード１９をそれぞれ設ける。第１オイルガードの側壁１８ｂは、ケーシング床台１３のベースフレーム１３ａより上方に立ち上げて燃料タンクを囲む状態とし、第２オイルガードの側壁１９ｂは、ベースフレームの高さ以下とする。第１オイルガードの側壁上部には、第１オイルガード内の液面があらかじめ設定された高さ以上になったときに、第１オイルガード内の液を第２オイルガード内に流下させる溢流部２１を設ける。 （もっと読む）

【課題】エンジンの制御装置において、使用する燃料としての重油の性状がばらついても適正にエンジンを制御することで、ピストンとシリンダライナとの焼き付きを抑制可能とする。
【解決手段】エンジン本体１１のシリンダボア１２の内面にシリンダライナ１３を固定し、ピストンリング１５がシリンダライナ１３の内面に対して摺動自在となるようにピストン１４をシリンダライナ１３の内側に軸心方向に移動自在に支持し、高圧インジェクタ２１により燃料としての重油を燃焼室１６に噴射可能に構成し、シリンダライナ１３の状態に基づいてディーゼルエンジンを制御する。 （もっと読む）

【課題】燃費に影響する複数の要素のうち従来の車両型式に加えて、車速の外、ドライバの技量・意図では必ずしも制御できない気温等の環境要素乃至交通要素を考慮に入れることができる燃費ランキング方法を提供する。
【解決手段】単数又は複数の要素を各々カテゴリ又は変数として選択する段階と、車両ドライバがトリップを行なう度にトリップ中の燃費と変数値とを含む車両データを収集する段階と、トリップが終了すると燃費の平均と変数値の平均を算出してトリップの燃費及び変数値とする段階と、トリップの燃費及び変数値を車両ドライバが属するカテゴリに分類して格納する段階と、同一カテゴリに属するトリップの燃費を変数の座標点ごとに統計処理して燃費の平均と標準偏差を計算する段階と、燃費の平均と標準偏差に基づいてトリップの燃費を正規化する（ＧＡＰ）段階と、車両ドライバごとのＧＡＰの累積平均の大きい順にランキングする段階と、を含む。 （もっと読む）

【課題】エンジンカバーに車両後方への衝撃荷重が作用したとき、エンジンカバーの車両後方への移動を規制して燃料系部品とエンジンカバーとの干渉を抑制可能なエンジンカバー構造等の提供。
【解決手段】エンジンカバー構造は、車体前部に形成されたエンジンルーム内にエンジン９を搭載し、このエンジン９に固定されエンジン９の上部を覆うエンジンカバー４０と、エンジンカバー４０の車両後方位置に配置されたコネクタ２７と、エンジンカバー４０からエンジン９側へ突出した突出部材５０と、エンジン９に固定され突出部材５０より車両後方位置に配置された前側壁部３０ｂ及び突出部３０ｃとを備え、前側壁部３０ｂ及び突出部３０ｃは、エンジンカバー４０に車両後方への衝撃荷重が作用したとき、突出部材５０を係止してエンジンカバー４０の車両後方への移動を規制可能にし、車両後方位置に配置されたコネクタ２７とエンジンカバー４０との干渉を抑制する。 （もっと読む）