【課題】 シリンダブロックの、シリンダボアを囲むウオータジャケットの内部にスペーサを装着し、ウオータジャケット内を流れる冷却水の流れを規制するようにしたＶ型６気筒内燃機関において、各シリンダブロックおよびシリンダヘッドの冷却性能の差を低減できるようにした。
【解決手段】 一対のシリンダブロックＢ１、Ｂ２の各ウオータジャケット１３に、２つの吐出口Ｐ₁ ，Ｐ₂ にヘッド差ｈのある一つのウオータポンプＰで冷却水を供給するようにしたもにおいて、各ウオータジャケット１３内に挿入されるスペーサ１４Ｆ，１４Ｒに設けた制限壁部１４Ｆｃ，１４Ｒｃにより、各ウオータジャケット１３内を流れる冷却水の流れを制御して、ヘッド差ｈによる冷却水の流動抵抗の差を吸収できるようにした。 （もっと読む）

【課題】シリンダブロックに設けたウォータジャケットに嵌め込み装着するスペーサにおいて、コストダウンと機能アップとを図る。
【解決手段】シリンダブロック１には、シリンダボア４の群を囲うループ状のウォータジャケット８が形成されている。スペーサ１３は樹脂製であり、ウォータジャケット８と相似形になっている。スペーサ１３のうち頂点部１３ｂと長手両端部１３ｃとに、ウォータジャケット８の外壁面８ｂに当たる外向きリブ１４を一体成形している。スペーサ１３は外向きリブ１４の突っ張り作用でウォータジャケット８にしっかりと保持されている。全体が一体の成形品であるため、加工コストを抑制できると共に、使用し続けても部材が離脱するようなことはなくて耐久性が高い。 （もっと読む）

【課題】構造が簡単で、ウォータジャケット内に挿入し易く、ウォータジャケット内を流通する冷却水の流量を適正に規制することができるウォータジャケットスペーサを提供する。
【解決手段】シリンダブロック２のウォータジャケット３内に挿入して組み付けられて冷却水の流量を規制するウォータジャケットスペーサ１であって、スペーサ本体１０と、前記スペーサ本体１０の内外いずれかの周面１０ａに形成された弾性変形自在な素材からなる突壁１１と、前記突壁１１の先端部１１ｂを、該突壁１１が前記スペーサ本体１０の前記周面１０ａに重なって折り曲げられ弾性変形した状態となるよう、前記スペーサ本体１０に仮固定し、前記ウォータジャケット３内への挿入後に、前記冷却水によって前記仮固定が解除され、前記突壁１１が弾性復元するように形成された仮固定手段１２とを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】構造が簡単で、冷却水によるシリンダボア壁の冷却が適正になされると共に、断熱機能及び遮音機能も奏するウォータジャケットスペーサを提供する。
【解決手段】シリンダブロック２のウォータジャケット３内に挿入して組み付けられ、該ウォータジャケット３内を流通する冷却水の流量を調整するためのウォータジャケットスペーサ１であって、前記ウォータジャケット３の形状に沿うよう形成されたスペーサ基体１０を含み、該スペーサ基体１０は、その比重が前記冷却水の比重より小とされ、且つ、少なくとも一部が合成樹脂の発泡体からなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】燃焼室からオイル戻し通路が離れて配される場合にも、ヘッド側冷却用オイル通路の構造を複雑化させることなく、製造コストの安いオイル通路構造。
【解決手段】シリンダヘッド13内に、動弁機構60の潤滑用オイル通路68Ａと分岐してヘッド側冷却用オイル通路７が設けられ、シリンダ12に、ヘッド側冷却用オイル通路からのオイルをクランクケース10に導くオイル戻し通路９が設けられた空油冷内燃機関１のオイル通路構造において、ヘッド側冷却用オイル通路には、オイルがシリンダヘッドの点火プラグ55または排気ポート16周辺を流された後、シリンダヘッドとシリンダとの合わせ面70に連通される連通部72が設けられ、オイル戻し通路が、連通部と離間して設けられるとともに、シリンダ側に、連通部からオイル戻し通路へと、オイルを流すシリンダ側オイル通路92が設けられたことを特徴とする空油冷内燃機関のオイル通路構造。 （もっと読む）

【課題】シリンダヘッドに二つの点火プラグを有する内燃機関において、エンジン本体の大型化を抑えつつエンジン性能の向上を図る。
【解決手段】シリンダヘッド１７をシリンダ軸線Ｃ２と平行に見て複数の吸気バルブ及び複数の排気バルブにより囲まれた範囲４７の内側に配置されてシリンダ軸線Ｃ２に沿って直立する第一点火プラグと、前記範囲４７の外側で前記シリンダ軸線Ｃ２に対して傾斜する第二点火プラグとを備え、前記第二点火プラグは、前記範囲４７の外側でかつ前記シリンダ軸線Ｃ２を挟んでバルブ駆動機構と反対側に配置される。 （もっと読む）

【課題】製造コストの増大を回避すると共に、オイルの冷却効率を高める。
【解決手段】シリンダヘッド３、ガスケット２、及び、シリンダブロック１を順次オイルが流下するエンジン１００であって、シリンダブロック１が、オイルを流通可能に構成されたオイル通路１１と、冷却水が流通可能に構成されたウォータジャケット１２と、を備え、ガスケット２が、シリンダヘッド３から流入するオイルをオイル通路１１へ流下させるオイル孔２１を備える。また、ガスケット２のオイル孔２１が、シリンダヘッド３のオイル通路３１から流入するオイルを、シリンダブロック１のオイル通路１１のウォータジャケット１２側へ誘導して流下させるべく形成されている。 （もっと読む）

【課題】クランクジャーナルの箇所の潤滑油を冷却水で冷却するにおいて、構造の簡単化と冷却性能のアップとを図る。
【解決手段】内燃機関はシリンダブロック１とクランク軸７とを有する。シリンダブロック１のうち隣り合ったシリンダボア４で挟まれた部位には中間軸受け凹所１７が形成されており、この中間軸受け凹所１７と中間軸受けキャップ１８とにより、中間クランクジャーナル９を回転自在に保持する中間軸受け部が構成されている。中間軸受け凹所１７には潤滑油供給穴２４から潤滑油が供給される。シリンダブロック１には、上向きに開口したメイン冷却水ジャケット２０がシリンダボア４の周囲を囲うように形成されていると共に、中間軸受け凹所１７を冷却する補助冷却水ジャケット２２が、メイン冷却水ジャケット２０を下方に延長した状態で形成されている。簡単な構造で高い冷却性能を発揮する。 （もっと読む）

【課題】シリンダライナの肉厚を低減させて軽量化を図ること。
【解決手段】周方向に沿って連続するとともに、一端部外周面から半径方向内側に向かって彫り込まれた周溝２１を備えたシリンダライナ２０と、前記シリンダライナ２０の一端部外周面に嵌って、前記周溝２１を形成する前記シリンダライナ２０の外周面との間に、周方向に沿って連続する冷却水通路１１を形成するとともに、内燃機関運転時における前記シリンダライナ２０の半径方向外側への拡がりを抑制するリング状の補強金物１０と、を備えた内燃機関の冷却構造であって、前記冷却水通路１１に冷却水を導く冷却水穴１２が、前記補強金物１０に穿設されている。 （もっと読む）

【課題】シリンダブロックの温度バランスを良好にする。
【解決手段】ブロック本体１０に複数のシリンダボア１１が直列に配列されると共に、ブロック本体１０に複数のシリンダボア１１の配列方向に延びるウォータージャケット１２が形成されるシリンダブロック２であって、ブロック本体１０における複数のシリンダボア１１の配列方向に対する一端部１３に設けられ、冷却水をウォータージャケット１２に導入する冷却水入口１４と、ブロック本体１０における複数のシリンダボア１１の配列方向に対する他端部１５に設けられ、冷却水をウォータージャケット１２から排出する冷却水出口１６とを備え、ウォータージャケット１２の断面積が、冷却水入口１４から冷却水出口１６へと向かうに従って小さくなる。 （もっと読む）